第一章
1、班轮运输〔liner shipping、liner transport、liner service〕
又称定期船运输，是指按事先制定的船期表(sailing schedule、liner schedule、service schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港〔ports of call〕顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。
2、班轮运输的特点
〔1〕四定：定期、定线、定港、定价
〔2〕承托双方权利义务、责任豁免以提单〔bill of lading〕反面条款为依据
〔3〕运价包含装卸费，承托双方不计速滞费〔滞期费demurrage和速遣费dispatch money〕
3、班轮运输的优点
〔1〕特别适合小批量件杂货〔break bulk cargo〕运输需要
〔2〕能迅速及时地把货物送达目的港，保证货运质量
〔3〕有利于国际贸易的开展
4、租船运输〔tramp shipping〕
租船运输是一种既没有事先制定船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶就行的航线，组织货物运输的船舶营运方式。
5、租船运输的经营方式
〔1〕航次租船
〔2〕定期租船
〔3〕光船租船
〔4〕包运租船
6、各种营运方式的比拟见书33页
第二章
1、托运单〔booking note：B/N〕
又称订舱委托书、订舱单、托单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
2、装货单〔shipping order：S/O〕
又称关单，是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长〔captain〕将货物装船承运的凭证。
作用：
〔1〕承运人确认承运货物的证明
〔2〕海关对出口货物监管的重要单证
〔3〕承运人通知码头仓库及装运船舶接货装船的命令
3、收货单〔mate’s receipt，M/R大副收据〕
是船方承受货物装船后由大副〔chief Officer〕签发给托运人的收据。
〔1〕证明船方已收到该票货物并已将货物装船的凭证
〔2〕托运人据此向船公司或其代理换取正本已装船提单
4、装货清单〔loading list，L/L；cargo list ，C/L 〕
是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。〔便于积载，便于现场业务操作〕
5、载货清单〔manifest，M/F〕
又称舱单，是按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。
作用：
〔1〕海关对出口船舶所载货物出境监管的单证
〔2〕作为船舶载运所列货物的证明，随船单证之一
〔3〕业务联系单证
6、载货运费清单〔freight manifest：F/M〕
简称运费清单或运费舱单，是船公司在装货港的代理按卸货港及提单顺序逐票列明所载货物应收运费的明细表
7、卸货清单
码头卸货或理货的依据。
8、过驳清单〔boat note：B/N〕或卸货报告〔outturn report〕
作为证明货物交接和说明所交货物实际情况，籍以划分责任的单证。
9、货物溢短单〔overlanded & shortlanded cargo list〕
全船理货完毕时，理货长根据理货计数单汇总编制的说明货物所卸数量与舱单所载数量不符〔溢卸或短卸〕情况的书面证明。
10、货物残损单〔broken & damaged cargo list〕
全船理货完毕时，理货组长根据现场记录，对卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、油渍等货物残损状况汇总编制的单证。
11、提货单〔delivery order：D/O〕
是收货人或其代理人据以向现场〔码头仓库或船边〕提取货物的凭证。〔实际业务中是收货人向船公司递交正本提单，然后船公司签发一份提货单给收货人，收货人再持提货单去提取货物〕
12、提单〔Bill of Lading，B/L〕
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人承受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
第三章
1、集装箱标准化
标准箱TEU Twenty-foot Equivalent Unit
40ft集装箱〔FEU〕＝2TEU
45ft集装箱＝2.25TEU
30ft集装箱＝1.5TEU
10ft集装箱＝0.5TEU
2、集装箱的种类
按用途分：
〔1〕杂货集装箱〔干货集装箱、通用集装箱〕〔dry cargo container，DC；general propose container，GP〕
〔2〕保温集装箱〔insulated container〕
冷藏集装箱〔refrigerated container，RF〕
隔热集装箱〔insulated produce container〕
通风集装箱〔ventilated container〕
〔3〕特种集装箱〔special container〕
敞顶集装箱〔open top container，OT〕
框架集装箱〔flat rack container，FR〕
……
3、集装箱数量确实定〔书89页〕
4、集装箱交接地点
〔1〕门Door〔D〕即货主堆场或仓库
〔2〕集装箱堆场Container Yard 〔CY〕
〔3〕集装箱货运站Container Freight Station〔CFS〕
5、集装箱货物的交接形态
〔1〕整箱货〔full container cargo load〕FCL
〔2〕拼箱货〔less than container cargo load〕LCL
6、集装箱货物的交接方式
记住9种方式
7、集装箱租赁的方式
〔1〕定期租赁〔分为融资租箱，用期租箱〕
〔2〕程租〔分为单程租箱，来回程租箱〕
〔3〕活期租赁
8、租箱合同的主要条款
〔1〕交箱条款〔交箱期、交箱量、箱况〕
〔2〕还箱条款〔时间、地点、状况〕
"提前终止条款〞early termination clause
〔3〕损害修理责任
"损害修理条款〞 DPPdamage protection plan
〔4〕租金支付〔超期租金、滞纳金〕
9、集装箱设备交接单〔equipment interchange receipt〕EIR
是集装箱所有人〔船公司〕或集装箱经营人委托集装箱码头，堆场与货方或集装箱货运站〔即用箱人〕交接集装箱或冷藏集装箱，或特种集装箱及电动机等设备的凭证
10、装箱单〔container load plan：CLP〕
装箱单是按装箱顺序〔自里至外〕记载集装箱货物的具体名称、数量、尺码、重量、标志和其他货运资料的单证。
整箱货由发货人填制，拼箱货由货运站缮制
11、场站收据〔dock receipt：D/R〕
又称港站收据、码头收据，是船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取待运提单或其他多式联运单证的收据。
第四章
1、提单〔Bill of Lading，B/L〕
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人承受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
2、提单的功能
〔1〕海上货物运输合同成立的证明〔evidence of the contract of carriage〕
〔2〕证明承运人已接收货物和货物已装船的货物收据〔receipt for the goods shipped〕
〔3〕承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证〔document of title〕
3、按对货物外表状况是否有不良批注划分
〔1〕清洁提单〔clean B/L〕
这是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的"外表状况明显良好〞没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单。
〔2〕不清洁提单〔foul B/L〕
这是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
判断提单是否清洁主要以该提单是否符合货物买卖合同约定和信用证规定，是否影响提单在银行结汇为准。
4、按提单中收货人栏的填写方式划分
〔1〕记名提单〔straight B/L〕
〔2〕指示提单〔order B/L〕
"to order〞or "to order of ×××〞
〔3〕不记名提单〔blank B/L or open B/L or bearer B/L〕
5、按签发提单的时间划分
〔1〕倒签提单〔anti-date B/L〕
在装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单
〔2〕顺签提单〔post-date B/L〕
〔3〕预借提单〔advanced B/L〕
在信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或未装船完毕的情况下，托运人要求承运人提前签发的以装船清洁提单。
〔4〕过期提单〔stale B/L〕
6、海牙规则〔Hague Rules〕
〔1〕承运人的责任期间period of responsibility of carrier
自货物装上船时起至卸下船时止
用船舶吊具装卸货物：在装货港货物挂上船吊时起至在卸货港货物脱离船吊时止〔钩至钩〕
使用岸上吊具装卸货物：在装货港货物越过船舷时起至在卸货港货物越过船舷时止〔舷至舷〕
〔2〕承运人的责任
A、适航〔sea worthiness〕义务
开航前和开航当时慎重处理〔due diligence〕使船舶适航，适当配备船员、装备船舶和配备供给品。
B、适货义务cargo worthiness
使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并平安地收受、载运和保管货物。
C、管货责任
适当而慎重地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
〔3〕承运人免责e*ception clause or e*emption clause
1〕船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；2〕火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；3〕海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；4〕天灾；5〕战争行为；6〕公敌行为；7〕君主、统治者或人民的拘留或拘禁或依法扣押；8〕检疫限制； 9〕货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为； 10〕不管由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；11〕暴乱、和民变；12〕救助或企图救助海上人命或财产；13〕由于货物的因有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；14〕包装不当； 15〕标志不清或不当；16〕尽适当的慎重所不能发现的潜在缺陷；17〕不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。
〔4〕承运人赔偿责任限制
每件或每单位100英镑
〔5〕诉讼时效：1年
〔6〕公约的适用*围：在任何缔约国签发的一切提单
7、维斯比规则Hague-Visby Rules
〔1〕提单证据效力
提单对善意的第三者，具有最终证据的效力
〔2〕赔偿责任限制
每件、每单位10000 金法郎或毛重每公斤30 金法郎，以其高者为准。
〔3〕规则适用*围
货物从一个缔约国港口起运的提单和运输合同中载明适用本规则，或使其生效的 国内法的提单
〔4〕诉讼时效
在诉讼事由发生之后，得经当事方同意，将这一期限加以延长
8、汉堡规则〔Hamburg Rules〕
〔1〕承运人责任期间
包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，货物在承运人掌管的全部 期间。
〔2〕承运人责任根底
不完全过失责任制→推定过失责任制
删除了17项免责事项
〔3〕延迟交货责任〔delay in delivery〕
A、如果货物未能在议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上货物运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交货
B、承运人应赔偿因迟延交付货物所造成的损失。
C、如果货物在规定的交货时间届满后连续60天内仍未能交付，有权对货物的灭失提出索赔的人可以认为货物已经灭失。
D、迟延交付的赔偿责任限额：迟延交付货物应支付运费的2.5倍的数额为限〔但不得超过海上货物运输合同规定的应付运费总额〕
〔4〕赔偿责任限制
每件、每单位835SDR或毛重每公斤2.5SDR，以其高者为准
〔5〕保函法律效力
〔6〕诉讼时效：2年
9、首要条款和提单适用法〔Paramount Clause〕
首要条款是承运人按照自己的意志，印刷于提单条款的上方，用以明确本提单适用法规的条款。
10、承运人责任条款
不完全过失责任
A、第47条和第48条同"海牙规则"
B、承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的 航线将货物运往卸货港。
C、船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而 产生的绕航或者其他合理 绕航，不属于违反前款的 规定的行为。
11、承运人延迟交付货物的责任
同汉堡规则
12、承运人责任期间条款
承运人对集装箱装运的货物的责任期 间，同"汉堡规 则"，承运人对非 集装箱装运的货物 的责任期间同"海 牙规则"。
13、赔偿责任限制条款
承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，每件或者每 个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重 计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高 的为准。但是，托运人在货 物装运前已经申报其性质和 价值，并在提单中载明的， 或者承运人与托运人已经另 行约定高于本条规定的赔偿 限额的除外。
14、不知条款〔unknown clause〕
说明承运人无法对箱内货物进展适当的检验，不能对箱内货物的灭失或损坏承 担责任的条款。
提单记载的集装箱总数，或其他包件或单位数是托运人申报的，未经承运人适当地 检验。
第五章
1、租船合同*本作用
〔1〕提供建议性条文
〔2〕节约谈判时间、节省谈判费用
〔3〕防止遗漏
〔4〕促进C/P法律统一
2、租船合同*本种类 见书187-189
标准租船合同Standard C/P Forms
非标准租船合同Non-Standard C/P Forms
厂商租船合同Private C/P Forms
〔1〕标准航次租船合同格式
〔2〕标准定期租船合同*本
〔3〕光船租船"贝尔康BARECON〞
3、租船合同条款的类型
〔1〕条件条款Condition clause
违反了条件条款，受害方有权取消合同，申请赔偿
〔2〕保证条款Warranty clause
违反了保证条款，受害人可以申请赔偿但不能取消合同
〔3〕中间性条款Intermediate clause
介于条件条款和保证条款之间
4、船舶受载期与解约日Layday/Cancelling Date
受载期是指航次租船合同中所指定的船舶抵达指定的装货港或承租人通过"宣港〞最后选定的装货港，已做好装货准备，随时可承受货物装船的期限。
解约日又称解除合同日，是指船舶必须抵达合同中制定的装货港或承租人通过"宣港〞最后选定的装货港，并做好承受货物装船准备的最后日期。如果受载期规定的是一个期限，则这个期限的最后一天就是解约日；如果受载期规定的是具体日期，通常解约日会定在这一具体日期之后的10-20天中的*一天。
解约权及选择
船舶所有人成心谎报船舶位置，没有使船舶尽速航行到达装货港，在开往装货港途中发生不合理绕航〔可解约，可申请赔偿〕
气象原因，不可抗力，合同中明确规定的原因〔可解约，不可申请赔偿〕
5、平安港口或平安泊位safe port
如果特定的船舶在有关时间内在不发生异常事件的情况下到达它、使用它并从它那里返回而不致遇到良好的航行和技术所不能防止的危险。
6、装卸费分担条款
理解以下条款的意义参考书199页
FI〔free in〕
FO〔free out〕
FIO〔free in and out〕
FIOST 〔 free in and out ， stowed and trimmed〕
liner terms
LIFO〔Liner In and Free Out〕
FILO〔Free In and Liner Out〕
gross load and dischargeor gross load or gross discharge
scale load and discharge
7、装卸时间〔Laytime〕的含义
合同双方当事人协议的，出租人应保证船舶适于装卸，承租人在运费之外 不支付任何费用的一段时间。
8、滞期费和速遣费
〔1〕滞期费
①滞期费=滞期费率×滞期时间
②滞期时间的规定方法
连续计算〔demurrage runs continuously〕〔一般采用连续计算，即对船东有利〕
非连续计算〔demurrage runs uncontinuously〕
〔2〕延滞损失〔damage of detention〕
是指因*些原因使船舶滞留在港口或使船舶航行时间延长而应由承租人 赔偿给出租人的一种非约定性损失。
〔3〕速遣费=速遣费率×速遣时间
速遣时间的规定方法
节省全部时间〔all time saved：ATS〕
节省全部工作时间〔all working time saved：WTS〕〔一般按节省全部工作时间计算〕
9、交船〔delivery of vessel〕
〔1〕交船日期
特定日期
最迟/早日期
期限*围
〔2〕交船通知
〔3〕交船地点
可抵达的泊位交船〔at the reachable berth〕
到达引航站交船〔on arrival pilot station〕
引航员登轮交船〔on taking inward pilot〕
〔4〕交船的条件
交船时的最初适航
〔5〕交船时的燃油问题
10、还船〔re-delivery of vessel〕
〔1〕还船日期
A、提前还船〔early redelivery〕
B、延迟还船〔redelivery after the e*piration of hire〕
〔2〕还船地点、还船通知
〔3〕还船的条件〔conditions of redelivery〕
船舶应处于船时同样的良好状态
船上所剩燃油的规定
11、停租〔off hire〕
在租期内，因约定的原因而阻碍对本船的使用时，承租人可以在停顿使 用期间，中断继续支付租金的一种行 为。
第六章
1、班轮运价特点
〔1〕具有相对稳定性
〔2〕是一种垄断性较强的运价
〔3〕运价〔freight rate〕水平相对较高
〔4〕区分价值定价
2、根据形式
〔1〕单项费率运价
〔2〕等级运价
〔3〕航线运价
大多数班轮公司都采用等级运价，通常，采用等级运价的公司都同时采用航线运价，而同时采用这两种运价形式的运价就是人们常说的航线等级运价。
3、根据支付的时间
〔1〕预付运费〔freight prepaid, freight in advance〕
〔2〕到付运费〔freight to collect〕
4、班轮公会的计费标准
〔1〕重量吨〔Weight Ton. W/T或W〕
指该货物按货物的毛重计算运费的标准。计量单位：公吨〔Metric Ton〕
〔2〕尺码吨或容积吨〔Measurement Ton. M/T或M〕
指货物按其尺码或体积计算运费的标准。计量单位：立方米〔Cubic Metre〕CBM
按货物的容积〔体积或尺码〕或重量计算运费的单位〔吨〕称为运费吨〔Freight Ton，FT〕或计费吨
〔3〕特种单位
从价运费〔Ad.Val.〕，按件运费，起码运费
5、计算方法
〔1〕重量法W
〔2〕体积法M
〔3〕从价法Ad.Val.
〔4〕选择法W/M、W or Ad.Val.、M or Ad.Val.、W/M or Ad.Val.
〔5〕综合法W plus Ad.Val.、M plus Ad.Val.、W/M plus Ad.Val.
〔6〕议定法Open
6、杂货班轮运费计算〔见书260页〕
7、根本运费〔basic freight〕
指普通货物在正常运输条件下从*根本港〔base port〕〞运至另一根本港，船方按规定收取的货物运费。
8、附加费〔additional or surcharge〕
由于各种原因，使船方在运输过程中增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除根本运费外，另外收取的费用。
9、燃油附加费〔Bunker Surcharge or Bunker Adjustment factor B.S. or BAF〕
紧急燃油附加费EBS〔Emergency Bunker Surcharge〕
选择卸货港附加费〔Optional Additional〕
超长附加费〔Long Length Additional〕
其它附加费见书246页
10、包厢费率
①FAK包箱费率〔Freight for all kinds〕均价费率
②FCS包箱费率〔Freight for Class〕
③FCB包箱费率〔Freight for Class & Basis〕
④商品包箱费率〔CBR〕〔modity Bo* Rates〕
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