交通运输复习资料二
一、选择题
1.交通运输业发展的第二阶段是指（ A ）。 P1
A. 铁路运输 B.公路运输 C.航空运输 D.水路运输
2.运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ B ）。 P2
A.物质生产部门 B.流通部门 C.服务部门 D.第一产业部门
3.我国城市可持续发展交通的战略是( A )。 P2
A. 优先发展公交 B. 发展城市中巴 C. 发展自行车 D. 优先发展私人车
4.中国大陆第一条高速公路是（ B ）。 P2
A. 沈大高速公路 B. 沪嘉高速公路 C. 榆靖高速公路 D.京津塘高速公路
5.综合运输体系的物质基础是( A )。 P3
A.综合运输网及其结合部分系统 B.综合运输生产系统
C.综合运输组织、协调系统 D.综合运输管理系统
6.在物流系统的功能要素中，能够创造“场所效应”是（ B ）。 P5
A. 仓储 B. 运输 C. 装卸搬运 D. 流通加工
7. 我国政府规定，交通运输业属于第三产业，划入第三产业的（ C ）部门。 P9
A. 公共需要 B. 文教科技 C. 流 通 D. 生产、生活
8.我国公共交通的发展必须遵循( A )原则。 P10
A.优先发展
B.限制发展
C. 协调发展
D. 自由发展
9.运输产品的（ A ）在时间上和空间上处于同一过程。 P11
A.生产和消费 B.生产和销售 C.交换和消费 D.交换和生产
10.运输产品作为一种特殊的服务产品，它与其他有形产品的重要差别在于它的（ C ）。 P11
A. 不可分离性 B. 不可存储性 C. 非实体性 D. 缺乏所有权
11.运输产品的（ A ）特点决定了运输市场对运输产品质量的要求更加严格。 P11
A. 生产和消费同时进行
B.运输的对象是人
C. 运输物品价值高
D.运输企业管理复杂
12.受自然条件影响较小，运输能力大，运输成本低，能耗较小，速度较快，通用性好的运输主力是( B )。 P19
A. 公路运输 B. 铁路运输 C. 航空运输 D. 水路运输
13.新中国自行设计施工的第一条铁路是( D )。 P19
A. 淞沪铁路 B. 京张铁路 C.宝成铁路 D. 成渝铁路
14.中国第一条穿越沙漠的铁路是（ B ）。 P19
A. 淞沪铁路 B. 包兰铁路 C.宝成铁路 D. 成渝铁路
15.在我国城市交通运输发展政策制定时，对轨道交通应当采取(A )政策。 P20
A.有计划发展
B.限制发展
C. 优先发展
D. 自由发展
16.沪宁高速公路建成通车于( C )。 P21
A. 1990年 B. 1994年 C. 1996年 D. 1998年
17.落地法属于零担货物运输的（ B ）组织形式。 P22
A.固定式 B.中转式 C.非固定式 D.沿途式
18.具有机动灵活、送达快、门到门运输优势的是( B )。 P22
A.铁路运输 B.公路运输 C.航空运输 D.海空联运
19.下列关于公路运输的特点的说法，错误的是（ B ）。 P22
A.灵活、方便 B.运量大 C.快速、直达 D.原始投资少
20.与其他运输方式比较，公路运输具有（ A ）的特点。 P22
A.机动灵活 B.运量大 C.运输持续性强 D.固定成本高
21.交通运输业发展的第一阶段是指( D )。 P25
A. 铁路运 B.公路运输 C.航空运输 D.水路运输
22.国际贸易中最主要的货物运输方式为（ A ）。P26
A. 海洋运输 B. 铁路运输 C.航空运输 D. 管道运输
23.关于海洋运输的特点，错误的说法是（ D ）。 P26
A.通过能力强 B. 运量大 C. 运费低 D. 不受气候影响
24.适宜于鲜活易腐和价值高的中长途货物的运输方式是( D )。 P27
A.公路运输
B.铁路运输
C. 水路运输
D. 航空运输
25.代号MU表示国内的（ C ）航空公司。 P27
A.中国国际 B.中国西北 C.中国东方 D.中国南方
26.代号CA表示（ A ）航空公司。 P27
A.中国国际 B.中国东方 C. 中国西北 D.中国南方
27.关于现代管道运输的运输对象的说法错误的是( C )。 P29
A.原油 B.天然气 C.煤炭 D.矿砂
28.大宗流体货物运输最有效的运输方式是(A )。 P30
A.管道运输
B.水路运输
C. 铁路运输
D. 公路运输
29.对运输市场细分的目的是明确运输市场上不同消费者群的（ D ），从而捕捉市场机会，开拓市场，使业在竞争中处于有利地位。 P34
A.需要特征 B.偏好特征 C.收入特征 D.需求特征
30.乘客通过坐车只是为了去工作地点，这体现了运输需求的（ D ）。 P35
A. 波动性 B. 非物质性 C.广泛性 D.派生性
31.铁路车票包括软卧票、硬卧票、坐票、站票等，这体现了运输需求的（ B ）。 P35
A. 波动 B. 异质性 C.广泛性 D.派生性
32.以下属于运输质量的时间特性的是（ C ）。 P36
A.经济性 B.方便性 C.及时性 D.安全性
33.从顾客参与服务活动的程度来看，交通运输属于典型的（ A ）行业。 P36
A. 高接触性服务 B. 中接触性服务 C. 完全不接触性服务 D. 低接触性服务
34.解决交通问题的根本途径是( D )。P37
A.控制需求 B.增加供给，即修路 C.加强城市交通管理 D.实施智能运输系统
35.在短途往复式运输线路上常采用（ A ）运输。 P40
A.一线两点甩挂 B.循环甩挂 C.驮 背 D.零 担
36.我们说中国的运输市场很大，是指中国存在大量现实的和潜在的（ B ）。 P41
A.运输供给 B.运输需求 C.运输场所 D.运输企业
37.周转量的单位是（ A ）。 P43
A.t·km
B.km / h
C. t
D. km
38.下列关于运输需求价格弹性正确的说法是（ A ）。 P48
A.生产性旅行需求的价格弹性较小
B.运输需求价格弹性大于1时，我们称运输需求是非弹性需求
C.时效性强的货物，其运输需求价格弹性大
D.消费性旅行需求需求的价格弹性较小
39.下列关于运输需求价格弹性的说法中错误的是( C )。 P48
A.收入低的旅客运输需求价格弹性大
B.运输需求价格弹性大于1时，我们称运输需求是弹性需求
C.时效性强的货物，其运输需求价格弹性大
D.货物价值高，则运输需求价格弹性小
40.以下关于运输需求价格弹性的说法中，正确的是( B )。 P48
A.货物价值高，则运输需求价格弹性大
B.当运输需求价格弹性小于1时，我们称运输需求是非弹性需求
C.时效性强的货物，其运输需求价格弹性大
D.收入低的旅客运输需求价格弹性小
41.在汽车运输成本的计算中，通常把（ B ）纳入变动费用。 P60
A.办公费
B.燃料费
C. 公务车费
D. 水电费
42.汽车运输企业的变动费用包括：运行材料费、车辆维修费、养路费、以及（ D ）等。 P60
A. 办公费 B. 仓库经费 C.职工培训费 D.车辆折旧费
43.在汽车运输成本的计算中，通常把（ C ）纳入固定费用。 P60
A.车辆折旧费
B.燃料费
C. 牌照费
D. 车辆维修费
44.铁路运输的成本构成情况为（ A ）。 P61
A. 高固定成本，低可变成本 B. 高固定成本，高可变成本
C. 低固定成本，低可变成本 D. 低固定成本，高可变成本
45.公路运输的成本构成情况为（ D ）。 P62
A. 高固定成本，低可变成本 B. 高固定成本，高可变成本
C. 低固定成本，低可变成本 D. 低固定成本，高可变成本
46.公共交通车站进行对置设站时，应在车辆前进方向迎面错开（ A ）m。 P69
A.30
B.80
C.50
D.100
47.适用于单向小时客流4～6万人的客运量，年客运强度1000万人·公里/公里以上的城市市区线路采用的公共交通车辆是( C )。 P69
A.有轨电车
B.城市高速铁道
C.地下铁道 50
D.快速有轨电车
48.运输市场是运输产品（ B ），从这个意义上讲，出现了买方市场和卖方市场的概念，反映了供求双方力量对比结果。 P90
A.交易场所 B.供求关系的总和 C.需 求 D.供 给
49.在实际操作中，运输企业可以较好的适应市场变化的目标市场类型为（ D ）。P91
A.产品与市场集中 B.产品专门化 C.市场专门化 D.选择性专门化
50.下列选项中，（ C ）属于基本运输市场。 P92
A.货运服务市场 B.货运仓储市场 C.城市客运市场 D.装卸、搬运市场
51.没有按照运输对象划分运输市场的那一项是（ D ）。 P92
A. 货运市场
B. 客运市场
C. 装卸搬运市场
D.买方运输市场
52.根据运输市场的竞争程度，其竞争结构分为四类，下列哪项是错误的（ D ）。 P92
A. 寡头垄断的运输市场
B.完全垄断的运输市场
C. 垄断竞争的运输市场
D.完全没有竞争的运输市场
53.目前我国公路货运市场根据西方经济学相关原理，应为（ A ）。 P93
A.完全竞争 B.完全垄断 C.卖方寡头垄断 D.垄断竞争市场
54.非公路营运成本构成的是（ C ）。 P94
A. 燃料费
B. 折旧费
C. 技术转让费
D.修理费
55.下列哪项属于公路运输的财务费用（ B ）。 P94
A.劳动保险费
B. 利息支出
C. 技术转让费
D. 燃料费
56.下列哪项属于公路运输的管理费用（ B ）。 P94
A.修理费
B.技术转让费
C. 折旧费
D. 燃料费
57.运输企业要实现利润最大化的条件是（ A ）。P100
A. 边际收益＝边际成本 B. 总收益＝总成本
C．边际收益＞边际成本 D. 总收益＞总成本
58.关于按运距不同实行差别运价，运价率和运距之间的关系错误的是（ B ）。 P106
A. 递远递减 B. 递远递增 C. 有限递远递减 D. 过远递增
59.对某些重要通道过分拥挤时可通过收取通行费来调节交通量，这种方式属于( D ）。P117
A.优先发展策略
B.限制发展策略
C.禁止出行策略 50
D.经济杠杆策略
60.除了（ B ），其余都属于交通运输基础设施。 P131
A.交通运输线路
B. 交通运输工具
C. 交通运输港站
D. 附属设施及支持系统
61.对综合运输体系的发展趋势，下列说法正确的是( A )。 P172
A.在可预见的将来，铁路仍将是中、长距离客、货运输的主力
B.随着公路状况的改善，公路运输逐步成为高档工农业产品运输以及中距离客运的主要力量
C.沿海和内河运输是国内大宗和散装货物运输的主要方式之一
D.大中城市间短距离客运，应优先发展高速铁路及客运专线
62.经典的最短路径算法是（ C ）。 P187
A.改进算法
B. 两阶段法
C. Dijkstra算法
D. 构造算法
63.现代物流的转运型节点是( A )。 P198
A.火车中转站
B.公共仓库
C.中转仓库 50
D.分货中心
64.反映车辆运输能力时间利用状况的指标是( B )。 P201
A.车辆技术速度
B.工作率
C.里程利用率
D. 实载率
65.物流属于第三产业，划入第三产业的（ C ）部门。 P201
A. 公共需要 B. 文教科技 C. 流 通 D. 生产、生活
66.运送价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物适用于下列哪种运输方式（ D ）。 P202
A.铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 航空运输
67.托运人填写航空货运单正本一式三份的对象不包括（ D ）。 P203
A.承运人
B.收货人
C. 托运人
D. 发货人
68.适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输的远洋货物运输形式是（ C ）。 P207
A.租船运输
B.定期租船
C. 班轮运输
D. 光船租船
69.由于港口拥挤，船方因船舶停泊时间增加而向货方增收的附加费是（ A ）。 P209
A.港口拥挤附加费
B.港口附加费
C. 选港附加费
D. 绕航附加费
70.具有可达性高的优点，用来完成集装箱运输系统的末梢运输任务的运输方式是( C )。 P221
A.海上集装箱运输
B.铁路集装箱运输
C. 公路集装箱运输
D. 航空集装箱运输
71.下列关于集装箱的说法中错误的是（ D ）。 P224
A.除家用品外，只限有发货人铅封才能承运。
B.一般情况下，40英尺箱以一箱为一批。
C. 集装箱不得超载。
D.托运人应确认集装箱是否适合装该货，并对此负责。
72.对于多式联运的概念，下列说法错误的是( D )。 P225
A.必须具有一个多式联运合同
B.必须使用一份全程的多式联运单据
C.必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输
D.可以是多个多式联运经营人对货物的运输联合全程负责
73.下列关于集装箱的说法中错误的是（ B ）。 P225
A.集装箱不得超载。
B.铅封应能保证不破损，铅封不能触及货物。
C.托运人应确认集装箱是否适合装该货，并对此负责。
D.除家用品外，只限有发货人铅封才能承运。
74.关于承运人、站场经营人举证后可不负赔偿责任的情形，下列错误的说法是（ C ）。P241
A.货物本身的自然性质变化或者合理损耗。
B.包装内在缺陷造成货物受损。
C.非不可抗力。
D.包装体外表面完好，而内装货物损毁或灭失。
75.关于运输合同允许变更和解除的说法，错误的是（ D ）。 P241
A.由于不可抗力使运输合同无法履行。
B.合同当事人一方的原因，在合同约定的期限内确实无法履行运输合同。
C.合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要。
D.未经合同当事人双方协商同意解除或变更，承运人提出解除运输合同的。
76.完成两种以上运输方式的连续运输组织是（ C ）。 P248
A.单一运输
B.单程运输
C.多式联运 50
D.多种运输
77.除了（ A ）以外，其余都是多式联运中托运人的义务。 P249
A.保证货物在运输责任期间的安全。
B.按照约定一次性支付全程运输费用。
C.按合同约定提供货物，并交付给多式联运经营人。
D.按照货物运输需求的要求妥善包装货物。
78.关于国际多式联运合同，下列说法错误的是( D )。 P249
A.是双务合同 B.为有偿合同
C.为不要式合同 D.因收货人不参加合同订立，所以不受合同的约束
79.以下哪项属于多式联运中实际承运人的义务（ B ）。 P249
A.按照约定一次性支付全程运输费用。
B.保证货物在运输责任期间的安全。
C.按照货物运输需求的要求妥善包装货物。
D.按合同约定提供货物，并交付给多式联运经营人。
80.在货物全程运输组织过程中，选择货物从起运地到目的地的运输路线应由( B )承担。P250
Ａ.货方（或其代理人） B.联运方式承运人Ｃ.实际承运人 Ｄ.各种方式承运人
81.下列关于货物运输保险的特征，错误的说法是（ C ）。 P251
A.保险标的处在运输过程中，具有流动性。
B.保险标的的保障范围广。
C.国内货物运输保险一般都是非定值保险。
D.保险标的由承运人控制。
82.应用物流信息系统的目的是对物流活动实时了解和控制，这体现了物流信息系统的（ C ）特点。 P270
A.开放性
B.协同性
C. 快速反应
D. 可扩展性
83.物流信息系统是一个四层结构的信息系统，第四层是( C )。 P270
A.基础层
B.操作层
C. 决策层
D. 管理层
84.物流信息系统需要合作伙伴的支持和帮助体现了物流信息系统的（ B ）特点。 P270
A.集成性
B.协同性
C. 快速反应
D. 可扩展性
85.在构建物流信息管理系统的基本原则中，错误的是（ B ）。 P271
A.完整性
B.便捷性
C. 可靠性
D. 经济性
86.EDI的英文全称为（ B ）。 P273
A．Easy Data Interchange B．Electronic Data Interchange
C．Electronic Data Interconnection D．Easy Data Interconnection
87.第一个被广泛接受的条码体系是( B )。 P273
A.EAN码
B.UPC码
C.交叉25码 50
D.128码
88.在运输现代化的今天，可以借助下列（ B ）分析客货流量的变化情况。 P275
A.GPS技术 B.GIS技术 C.EDI技术 D.条形码技术
89.智能运输系统的英文简写为（ C ）。 P278
A. ETC B. AHS C. ITS D. ATIS
90.实现航空ITS的基础是( A )。 P281
A..航空信息化
B.航空安全
C.航空自动化 50
D.航空市场全球化
二、填空题
1.在物流过程中，直接耗费活劳动和 物化劳动 的综合称为物流总成本。 P7
2.在物流过程中，直接耗费 活劳动 和物化劳动的综合称为物流总成本。 P7
3.海洋运输可以分为 沿海运输 和远洋运输两大类。 P25
4.水路运输系统由船舶、 港口 、各种基础设施与服务机构等组成。 P25
5.港口水工建筑主要有防护建筑物、 码头建筑物 和护岸建筑物三类。 P25
6.航空运输的主要缺点有：机舱容积小、 载重量小 、成本高。 P27
7.航空运输体系包括飞机、机场 、空中交通管理系统和飞行航空四个基本部分。 P27
8.管道运输就其运输对象可以分为 液体管道 、气体管道、水浆管道。 P29
9.管道运输就其铺设工程可分为架空管道、地面管道和 地下管道 。 P29
10.我国最早的一条石油管道是从印度边境通到我国 云南昆明 的石油管道。P30
11.运输需求的特征有：派生性、 不平衡性 、异质性、可替代性。P35
12.运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和 具备支付能力 。 P35
13.运输需求的大小通常用 运输需求量 来描述。 P42
14.运输量有两个衡量指标，即客货运量和 周转量 。 P42
15.运输领域中最常用的统计和分析指标是 吨·公里 和人·公里。P42
16.道路是公共物品，其主要有两个特征：消费上的非竞争性和 非排他性 。 P47
17.通常用 运输需求弹性 来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度。 P48
18.运输需求的价格弹性的计算可以分为 点弹性 和弧弹性。 P49
19.运输成本根据资本的构成可以分为： 固定设施成本 、移动设施拥有成本和运营成本三个部分。 P58
20.根据运输成本与运量变化的关系可以将运输成本分为： 变动成本 和固定成本。P60
21.运输市场是 运输生产者 和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域。P90
22.按供求关系划分，可将运输市场分为：买方运输市场 和卖方运输市场。P92
23.运价的构成在实际中表现为 运输成本 、利润和税金等要素。P94
24.实际上，运价由运输成本、利润 、税金三个要素构成。 P96
25.劳动者为社会劳动所创造的价值包括 利润 和税收。 P96
26.按照运输对象进行分类，运输可分为 货物 和旅客运输。 P96
27.当边际成本正好等于 平均成本 时，平均成本处于最低点。P99
28.对运输企业来说，进行边际收益分析可以确定 最佳运输量规模 和有利的价格策略。 P100
29.依照价格理论，影响企业定价的因素主要有三个方面，即 成本 、需求和竞争。 P103
30.区域定价的基本方法有厂定价、 统一到货定价 、分区定价和基点定价。 P105
31.实践中批量差别定价技巧有两种做法： 一次性批量折扣 、累积性批量折扣。 P109
32.为了实现资源的有效利用，价格应该等于所提供产品或服务的 机会成本 。P111
33.在交通需求高峰时对私人交通工具的出行者征收使用费，这就是 拥挤定价 。 P115
34.交通运输基础设施包括交通运输线路、交通运输港站、 附属设施 及支持系统。 P131
35.形成交通运输能力的基本要素包括交通运输基础设施和 交通运输工具 两大部分。P131
36.运输设施的投资分为 经营性投资 和非经营性投资。 P133
37.非经营性运输基础设施的投资主体主要是 中央政府 和地方政府。 P133
38.BOT融资方式即“建设-- 经营 --转让”方式。 P138
39.使项目净现值为零时的贴现率即为 经济内部收益率。 P146
40.四步模型由四个步骤组成，即生成、分布、方式选择、 路径分配 。 P167
41.交通分布OD表中的O指 出发地 ，D指目的地。 P168
42.某种运输方式的选择，最重要的是 运输成本 和运输时间。 P169
43.某种运输方式的选择，最重要的是运输成本和 运输时间 。 P169
44.运输需求分析中所用的宏观经济建模法有 经济法 和投入产出法。 P178
45.最短路问题不是指路径上边数的总和，而是指路径上各边的 权值总和 。 P187
46.无论是距离最短、时间最快还是费用最低，它们的核心算法都是 最短路径算法 。 P187
47.运输车辆装载优化问题是运筹学中的 背包问题 的变形问题。 P190
48.航空运输业界在通常情况下，首先使用特种货物运价，然后是 等级运价 ，最后是普通货物运价。 P204
49.航空运输的主要经营模式包括班机运输、包机运输、 集中托运 和航空快递等。 P205
50.启发式算法分为构造算法、 两阶段算法 、不完全优化算法、改进算法四类。P190
51.铅封上应标明发货人、发货地点 、施封日期。 P223
52.铅封上应标明发货人、发货地点、 施封日期 。P223
53.集装箱货运根据收发货人是否单独需要使用一个集装箱，可分为 整箱货 和拼箱货。 P223
54.铁路运输的国际标准集装箱限 20英尺 和40英尺箱。P224
55.路桥运输包括 大陆桥运输 、小陆桥运输和微陆桥运输。 P228
56.货物运输合同订立的一般程序包括要约、 承诺 、订立程序。 P236
57.我国解决运输纠纷一般有四种途径：当事人自行协商解决、调解、 仲裁 和诉讼。 P256
58.我国解决运输纠纷一般有四种途径：当事人自行协商解决、 调解 、仲裁和诉讼。 P256
59.现代物流可以看成是货物流、 资金流 、信息流的结合。 P269
60.GIS的应用系统由五个主要部分构成，即硬件、软件、 数据 、人员和方法。 P274
三、判断改错题
1.水上运输业本身具有基础设施，因此会生产有形产品。 （× ）P26
改为：无形产品。
2.管道运输是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。 （ √ ）P29
3.管道运输与铁路运输、公路运输不同，没有干线和支线之分。 （ × ） P29
改：管道运输与铁路运输、公路运输一样，有干线和支线之分。
4.开车出去兜风说明运输需求是一种本源需求。 （ × ）P35
改：开车出去兜风也往往是出于某种心理需要，是一种派生需求。
5.道路作为公共物品具有非竞争性，因此同一单位的公共物品可供许多人同时消费。（√ ）P47
6.旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较大。 （ × ） P48
改为：旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较小。
7.消费性旅行需求的价格弹性较小。 （ × ）P48
改：消费性旅行需求的价格弹性较大。
8.货物运输中，价值小的货物弹性较大，价值大的弹性较小。 （ √ ）P49
9.交叉弹性为零，说明运输服务的价格变动对运输服务的需求没有影响。（ √ ）P52
10.交叉弹性为正值，说明运输服务的价格变动将引起运输服务的需求同方向变动。 （√ ） P52
11.运输业的生产和销售过程是同时进行的，因此无法明确划分生产成本和销售成本。 （ √ ）P58
12.运输成本中没有组成产品实体的原材料支出。 （ √ ） P58
13.公路运输成本主要包括维修费、折旧费、燃油费、人员工资等。 （√ ）P62
14.运输市场是劳动密集型市场。 （ √ ）P91
15.运价是调整运输市场平衡的有力工具。 （ √ ）P92
16.在旅游等富于弹性的运输市场中，运价的变动对运输量的影响较大。 （ √ ）P92
17.寡头垄断运输市场的企业通过协议或某种契约规定市场运价。 （ √ ）P93
18.劳动者为社会劳动所创造的价值包括工资和税收。 （ × ）P96
改：劳动者为社会劳动所创造的价值包括利润和税收。
19.劳动者为社会劳动所创造的价值即为工资。 （ × ）P96
改：劳动者为社会劳动所创造的价值包括利润和税收。
20.边际收益等于边际成本时，企业如果处于亏损状态，则企业的亏损最大。（ × ） P100
改：企业的亏损最小
21.边际收益等于边际成本时，企业如果处于盈利状态，则企业的利润最大。 （ √ ） P100
22.需求差别定价也称为价格歧视。 （ √ ）P107
23.一般来说，企业利用差别价格可以获得较大的利润。 ( √ ) P108
24.效率原则认为，对某一特殊产品或服务愿意支付最高价格的人可以享有消费者的优先权。 （ √ ）P111
25.我国目前的高等级公路建设大都采用非经营性投资，一般实行有偿使用。（ × ）P133
改：我国目前的高等级公路建设大都采用经营性投资，一般实行无偿使用。
26.0-1分配法一般在城市道路网的交通量分配不宜采用。 (√ ) P170
27.在道路稀少的偏远地区的交通量分配中，不能采取0-1分配法。 ( × ) P170
改：在道路稀少的偏远地区的交通量分配中，可以采取0-1分配法。
28.最短路问题不是指路径上边数的总和，而是指路径上各边的权值总和。 （ √ ） P187
29.航空货运单是物权凭证，可以通过转让航空货运单来转让物品。 （ × ）P203
改：航空货运单不是物权凭证，不能通过转让航空货运单来转让物品。
30.集装箱运输过程中，凭铅封进行交换。铅封完整，箱体完好，拆封时发现货物残损、短少、或内货不符，应由托运人负责。 （ × ）P223
改：应由发货人负责
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