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船舶货运模拟题第1章

时间：23-04-26 网友

《船舶货运》模拟考试试卷1

1. 船舶在登记、丈量时使用的尺度是。
A．最大尺度
B．型尺度
C．登记尺度
D．以上均可

2. 船型尺度包括。Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷（加）

A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ
D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ

3. 船舶实际吃水与型吃水两者相比。

A．相差50mm

B．相差龙骨板厚度

C．相差无定值

D．两者在数值上一致

4. 商船水尺读数表示。
A. 水面至水底深度
B. 水面到船底深度
C. 水底至船底深度
D. 水线到甲板的高度

5. 水尺是刻划在船壳板上的。
A. 载重线标志
B. 吃水标志
C. 吨位标志
D. 干舷标志

6. 某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少 m。
A. 0.175
B. 0.35
C. 0.55
D. 0.60

7. 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为 m。
A. 6.60
B. 6.57
C. 6.48
D. 3.26

8. 当船舶仅有横倾时，平均吃水为。
A. 首中尾的左舷平均吃水
B. 首中尾的右舷平均吃水
C. 首尾的右舷平均吃水
D. 中部两舷的平均吃水

9. 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态

10. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为。
A. 8.00m
B. 8.05m
C. 8英尺3英寸
D. 8英尺6英寸

11. 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距。

A．公制为10cm，英制为3英寸

B．公制为10cm，英制为6英寸

C．公制为5cm，英制为3英寸

D．公制为5cm，英制为6英寸

12. 当船尾水线达到船尾水尺标志数字的处时，则船尾吃水为该数字。

A．上边缘

B．下边缘

C．中间

D．1/3处

13.船舶等容吃水是指。
A．横倾时左、右舷吃水平均值

B．纵倾时首、尾吃水平均值

C．任意浮态时左、右舷吃水平均值

D．以上都不对

14.当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为。
A. 首中尾的平均吃水加漂心修正
B. 首尾的平均吃水加漂心修正
C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正
D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正

15.当时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前
B. 尾倾且漂心在船中后
C. 尾倾且漂心在船中
D. 以上都有可能

42.船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水。
A. 漂心
B. 稳心
C. 重心
D. 船中

36. 船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过。
A. 过漂心的纵轴
B. 初始水线面漂心的纵轴
C. 初始水线面漂心的垂向轴
D. 初始水线面漂心的横轴

37. 某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在:
A. 通过船中的垂直线上
B. 通过漂心的垂直线上
C. 通过浮心的垂直线上
D. 通过重心的垂直线上

38. 某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时。
A. 首倾
B. 尾倾
C. 正浮
D. 纵倾状态不定

39. 当船舶由海水水域进入淡水水域时。
A. 平均吃水增加
B. 平均吃水减少
C. 尾吃水增加，首吃水减少
D. 尾吃水减少，首吃水增加

40. 某轮排水量Δ=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水。
A. 增加0.125m
B. 减少0.125m
C. 变为8.875m
D. B、C均对

41. 一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时。

A．浮心后移，漂心前移

B．浮心前移，漂心前移

C．浮心前移，漂心后移

D．浮心后移，漂心后移

151. 船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定

152. 船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是，而船舶的淡水超额量是。 (加)

A．定值，定值

B．变值，定值

C．变值，定值

D.变值，变值

165. 船舶的空船重量系指。
A. 船上存留的备件、残件及废件，

B. 船舶备件、船员行李

C. 船体、机器、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量

D.航次储备的燃油、柴油、滑油和淡水

166. 船舶资料中列出的满载排水量通常是指。（加）

A. 冬季排水量
B. 夏季排水量
C. 热带排水量
D. 淡水排水量

167. 为保证船舶不超载，船舶装载排水量应不超过。（加）

A. 冬季排水量
B. 夏季排水量
C. 热带排水量
D. 允许使用的载重线所对应的排水量

173. 船舶净载重量是以作为1公吨。
A. 1m 3 的容积
B. 2.83m 3 的容积
C. 1000kg的重量
D. 1.1328m 3 的容积

174. 船舶的重量性能包括。
A. 排水量和总吨
B. 排水量和载重量
C. 排水量、总载重量、总吨和净吨
D. 总吨和净吨

175. 通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是。
A. 总载重量
B. 总吨
C. 满载排水量
D. 总载货量

176. 某船为8000吨远洋货船，8000吨是指。
A. 总载重量
B. 净载重量
C. 总吨
D. 满载排水量

177. 下列物品属于总载重量的是。
A. 螺旋桨
B. 备件
C. 固定压载
D. 锅炉中的水

178. 总载重量DW的主要用途有。Ⅰ签订租船合同的依据；Ⅱ收取运费的依据；Ⅲ船舶配积载的依据；Ⅳ统计船舶拥有量；Ⅴ计算航次净载重量的依据:
A. Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ

179. 船舶在装货港的最大吃水受限时，船舶航次净载重量与无关。

A．空船重量

B．航线长短

C．船舶常数

D．货物计量方法

180. 散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和。

A．净载重量

B．总吨位

C．净吨位

D．运河吨位

181. 当船舶航次一定时，船舶航次净载重量是，航次最大装货重量是。 A．变值，变值

B．定值，变值

C．变值，定值

D．定值，定值

203. 船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述无关。
A. 空船排水量
B. 航线长短
C. 船舶常数
D. 油水储备

204. 船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去。
A. 船舶常数
B. 空船重量
C. 航次储备量
D. 净载重量

205. 在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载能力。
A. 空船排水量
B. 净载重量NDW
C. 总载重量DW
D. 夏季满载排水量Δ S

206. 固体散货船载货能力中的容量能力是指。
A. 舱柜容积
B. 液舱舱容
C. 散装舱容
D. 包装舱容

207. 通常情况下，杂货船的包装舱容散装舱容。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不能确定

208. 一般地，杂货船载货能力中的容量能力是指。
A. 液舱舱容
B. 包装舱容
C. 散装舱容
D. 舱柜容积

209. 油轮载货能力中的容量能力是指。
A. 液舱舱容
B. 包装舱容
C. 散装舱容
D. 舱柜容积

210. 普通杂货船的包装舱容为散装舱容的。
A. 85%～90%
B. 90%
C. 90%～95%
D. 95%

211. 货舱内所能容纳件杂货的最大体积称为。
A. 货舱散装容积（Grain capacity）
B. 货舱包装容积（Bale capacity）
C. 液货舱容积（Liquid capacity）
D. 液舱容积（Tank capacity）

212. 船舶总吨GT的大小。
A. 与排水量成正比
B. 与排水量成反比
C. 与排水量的关系不能确定
D. 与排水量无关

213. 用以表征船舶容积能力的指标包括。 A．货舱容积

B．总载重量

C．空船重量

D．船舶装载排水量

209. 船舶登记、检验、丈量计费通常以为基准。（加）

A．总吨

B．净吨

C．运河总吨

D．运河净吨

210. 船舶缴纳吨税通常以为基准。（加） A．总吨

B．净吨

C．运河总吨

D．运河净吨

234. 在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时，则船舶。
A. 满舱满载
B. 满舱不满载
C. 既不满舱又不满载
D. 满载不满舱

235. 当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为。
A. 重货
B. 轻货
C. 中等货
D. 危险货物

236. 对一般杂货船而言，船舶提供给每一净载重吨的包装舱容称为。
A. 物积载因数
B. 船舶舱容系数
C. 亏舱率
D. 自然减量

237. 船舶资料中所记载的舱容系数是。
A. 定值
B. 变量
C. 船舶刚开始营运时是定值，以后为变量
D. 无法确定

238. 固体散货船的舱容系数是指。
A. 散装舱容与净载重量之比
B. 散装舱容与总吨位之比
C. 包装舱容与总载重量之比
D. 货舱舱容与船舶净载重量之比

239. 舱容系数较大的船舶，装运密度的货物易达到满舱满载。

A．大

B．小

C．中等

D．无法确定

240. 舱容系数较小的船舶，装运密度的货物易达到满舱满载。

A．大

B．中等

C．小

D．无法确定

251. 静水力曲线图上，船舶的排水量曲线呈形。
A. 略微上凸
B. 略微下凹
C. 直线
D. 不规则曲线

252. 船舶静水力曲线图的纵向坐标通常表示船舶的。
A. 平均型吃水
B. 平均实际吃水
C. 复原力臂
D. 满载吃水

253. 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为。
A. 静水力特性参数表
B. 静稳性曲线图
C. 静水力曲线图
D. 动稳性曲线图

254. 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离Xf时，以下说法正确的是。
A. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为负（-）
B. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为正（+）
C. 漂心F在船中后，X f 为负（-）；在船中前为正（+）
D. 漂心F在船中后，X f 为正（+）；在船中前为负（-）

255. 静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行修正。

A．漂心
B.首尾垂线
C．纵倾
D．船壳系数

256. 静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行船舶系数K的修正，对排水量大的船舶，其K值。
A．稍大
B．稍小
C．相同
D．以上均有可能

257. 船舶的每厘米吃水吨数TPC是指。
A. 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值
B. 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数
C. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值
D. 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数

258. 船舶浮心B是指。
A. 总重量的中心
B. 受风面积的中心
C. 水线面面积的中心
D. 水下排水体积形状的几何中心

259. 船舶漂心F是指。
A. 排水体积的形心
B. 水线面面积的几何中心
C. 所受重力的作用中心
D. 倾斜前后两条浮力作用线的交点

260. 将增大船舶的浮心高度。
A. 由舱内卸货
B. 在甲板上装货
C. 将货物上移
D. 将货物下移

261. 船舶浮心距基线高度。
A. 随吃水的增加而线性增加
B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢
C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快
D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小

262. 船舶每厘米纵倾力矩MTC
A. 随吃水的增加而减小
B. 随吃水的增加而增大
C. 与吃水大小无关
D. 与吃水的关系不能确定

263. 船舶平行沉浮的条件是：少量载荷装卸于的垂直线上。
A. 漂心
B. 稳心
C. 浮心
D. 重心

264. 下列一定位于船舶水线以下。
A. 船舶稳心
B. 船舶漂心
C. 船舶浮心
D. 船舶重心

265. 每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶的。
A. 吃水差的改变量
B. 初稳性高度的变化量
C. 平均吃水及装载量的变化值
D. 重心高度的变化量

266. 船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶。
A. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值
B. 吃水变化1厘米时所需要加减货物的吨数
C. 吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值
D. 吃水差变化1厘米时所需要加减货物的吨数

267. 某船排水量为2000t，则下列可利用TPC计算平均吃水的是。

A．加载350吨货物

B．卸载160吨货物

C．加载250吨货物

D．以上均可

331. 根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的。
A. 15%～20%
B. 20%～30%
C. 25%～40%
D. 40%～60%

332. F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是。
A. D=F-d
B. d=F-D
C. F=d-D
D. F=D-d

333. 储备浮力的大小常以。
A. 满载排水量的百分数表示
B. 空船排水量的百分数表示
C. 空载排水量的百分数表示
D. 排水体积的百分数表示

334. 船舶干舷是根据勘定的。
A. 建造规范
B. 稳性规范
C. 载重线公约
D. 抗沉性规范

335. 船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中δ是指。
A. 船舶平板龙骨的厚度
B. 船舶干舷甲板的厚度
C. 船舶横梁的厚度
D. 船舶吃水的修正量

336. 设船舶设计满载吃水为d S ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷高度F为。
A. F=D-d S
B. F=D-d S +δ
C. F=D-d
D. F=D-d+δ

337. 远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是。
A. 热带载重线
B. 夏季载重线
C. 热带淡水载重线
D. 冬季载重线

338. 在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向且缀以“L”的载重线有。
A. 夏季木材淡水载重线
B. 热带木材淡水载重线
C. 夏季木材载重线
D. A和B

339. 我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为。
A. LTF
B. MRQ
C. MBDD
D. LRQ

340. 我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为。
A. MX
B. MS
C. MQ
D. LS

341. 根据规定，散装液体货船的热带干舷等于。
A. 夏季海水干舷－夏季吃水的1/48
B. 夏季海水干舷＋夏季吃水的1/48
C. 夏季海水干舷－夏季吃水的1/36
D. 夏季海水干舷＋夏季吃水的1/36

342. 载重线标志中的各条载重线的就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
A. 下边缘
B. 上边缘
C. 线中央
D. 下三分之二处

343. 普通货船的热带载重线同级别木材船的热带木材载重线。
A. 稍高于
B. 稍低于
C. 等于
D. 不能确定

344. 某国际航行干货船，船长130m，则船舶应标绘的载重线共。
A. 6条
B. 5条
C. 4条
D. 3条

345. 根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下海区属于夏季区带。
A. 一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区
B. 一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区
C. 一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区
D. 一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区

346. 某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003 g/cm3，FWA=0.34m，则该轮。

A．已经超载

B．船舶不适航

C．没有超载

D．不能确定

440. 为使货物安全运输，应控制有关因素，使其处于中。（加）

A．微弱的缺氧呼吸

B．微弱的有氧呼吸

C．旺盛的缺氧呼吸

D．旺盛的有氧呼吸

441. 装货清单上bgs 缩写符号表示包装形式。
A. 包装
B. 卷
C. 听装
D. 袋装

442. 装货清单上bx 缩写符号表示的包装形式是。
A. 罐装
B. 聚乙烯袋装
C. 木箱装
D. 柳筐瓶装