航空行业发展现状-产业报告

　　航空经济中发展的产业大多属于发展中国家战略新兴产业，根据《民航“十三五”规

划》，预计到2018 年我国运输飞机达到3700 架。目前，我国民航市场客座率已经达到较高

水平。以下是航空行业发展现状分析。

　　相比美国，中国航空业起步晚、初期正值经济全球化时期，航空需求动力足；但另一方

面，中国空域管制严格，民航空域只占低，加上国内经济发展不均、市场呈两极分化。航空

行业发展现状分析，由于经济和地形结构的原因，中国航空业区域市场发展不均衡：东部、

一线市场占比过大，中西部、三线市场的投入力度和发展程度滞后，市场两级分化明显。

　　2016 年，我国航空全行业完成运输总周转量962.51 亿吨公里，比上年增长13.0%；

2017 年，我国民航业全年完成运输总周转量1083 亿吨公里，同比12.5%。

　　2016 年，我国航空全行业完成旅客周转量8378.13 亿人公里，比上年增长15.0%；2017

年，全行业完成旅客总周转量9524.11 亿人公里，同比增长13.68%；2017 年，民航旅客总

运输量为5.49 亿人，同比增长12.5%。

　　根据中国民航局数据显示，预计到2020 年中国需达到人均乘机0.5 次、旅客运输量

7.2 亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长

速度。IATA 预计，2024 年中国旅客需求将超过美国，成为全球最大的航空客运市场；2035

年中国旅客数量将达到13 亿人次。

　　据交通运输部消息，2018 年2 月1 日至2 月21 日，全国铁路、道路、水路、民航累计

发送旅客14.79 亿人次，比2017 年同期下降1.63%。其中，铁路发送旅客1.83 亿人次，增

长3.98%；道路发送旅客12.38 亿人次，下降2.73%；水路发送旅客2387.45 万人次，下降

1.7%；民航发送旅客3394.39 万人次，增长11.68%。截至3 月12 日，2018 年民航春运工作

结束，航空市场分析，在春运40 天（2 月1 日—3 月12 日）中，民航共运送旅客6541 万人

次，执行航班607317 余班，同比分别增长11.7%、9.5%，平均客座率达79.8%。

　　预计2018-2019 年行业供需差均为1.7%、1.6%。我们测算18、19 年的需求增速

（RPK）为13.0%、13.3%，供给增速（ASK）为11.3%、11.6%，供需差为1.7%、1.6%，相较

于12-17 年的供需弱平衡，预计2018-2019 年行业供需出现明显改善。

　　预计供需改善带动2018-2019 年行业客座率提升1.2 个百分点、1.1 个百分点。参照经

验数据，客座率变化与供需差的弹性系数约为0.7，根据未来两年行业供需差，我们测算

2018-2019 年行业客座率提升1.2 个百分点、1.1 个百分点，对应客座率水平达83.9%、

84.8%。

　　目前，我国航空行业尚处于行业的成长期，呈四大航寡头垄断格局，市场准入门槛较

高。从收入构成来看，分为客运和货运收入，其中客运收入占比较高，是影响航空公司业绩

的主要因素。航空行业发展现状分析，我国的民航业集中度较高，垄断性较强，当行业景气

向上时，航空公司能够获得稳定持续的盈利。随我国人均消费水平的持续提高，市场现存航

空公司将主要受益于行业增长。

　　民航业发展的今天，航空经济已经成为区域经济产业转型的重要途径，也是我国国民经

济增长的重要助力。我国民航业，以及三大航的客座率呈现逐年上升态势，预计2019 年航

季，民航局将继续严格控制“枢纽机场”和“繁忙航路点”航班时刻总量。以上便是航空行

业发展现状分析所有内容了。

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