第一章 海上运输系统
1 什么是航路、航线？
答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球表面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定路径称为航路。航线是指船舶在两个或多个港口之间，从事海上旅客和货物运输的通路，也是船公司在各种不同的航路中，根据一定的主客观条件，为达到赢利或提供服务目的，所选择的营运航路。航线由天然航道、人工运河、进入港航道及航标和导航设备组成。
2 海上航线的形成受哪些因素的影响？港口因素由哪些？
答：航线的形成的主要影响因素：① 货运因素 ② 航线经营情况 ③ 船舶类型 ④ 港口因素 ⑤ 经济因素 ⑥ 国际环境因素 ⑦ 安全因素 ⑧ 技术因素
港口因素是指船舶途经和停泊的港口水深、气候、航道、存储装卸设备、内陆交通条件、港口费用、港口设施、安全条件、装卸效率、通过能力、代理行业能力、信用情况、当地治安情况等。还要考虑燃料、淡水及物品的供应情况。
3 苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡允许通过船舶的最大吨位各是多少？
答：苏：满载25万吨/空载40万吨；巴：7.6万吨……；马：20万吨。
4 商船定义和种类由哪些？
答：商船是以商业行为为目的，供在海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。
商船按国籍分有（本国船、外国船、方便旗船），按运送对象划分有（客船、客货船、普通杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、多用途船、散装货船、油轮、液化天然气船、液化石油气船、化学品船）。
5 商船船籍和船旗是怎样定义的？
答：船籍是指船舶的国籍。由船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记后，取得本国国籍或登记国国籍证书，才取得船舶的国籍。
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。
6 集装箱船有哪些特点？
答：（1）集装箱船航速较高，外形狭长、型线瘦削。机舱在尾部或中部靠后，驾驶台在船首。
（2）集装箱船采用单甲板、大舱口和双船壳，船侧双壳内设有压载舱、燃油舱和空舱等。
（3）集装箱船航速高，对稳性要求较高。
（4）为在船内固定集装箱，舱内设有格栅结构，集装箱固定在格栅内。
第二章 国际航运市场需求分析
1 航运需求概念、类型及特征是什么？
答：海上运输需求是指在一定时期内，一定的运价水平下，地区或国家之间的有形贸易对海上运输能力和劳务的需求。
类型：按需求对象（总体需求、个别需求）按消费程序（直接需求、派生需求）。
特征：① 航运总需求的规律性 ② 航运需求的潜在性 ③ 航运需求的不平衡性 ④ 个别需求的特殊性 ⑤ 航运需求的同一性
2 影响航运需求的主要因素有哪些？
答：① 经济因素（各国经济体制的同一趋势、各国经济发展的不平衡性、航运与经贸发展的相关性、全球经济一体化的发展趋势）
② 政治和法律环境（国家之间的关系、国家政局的稳定性、对国际贸易的态度、关税壁垒政策及有关的经济立法、政治及突发事件）
③ 科技技术环境
④ 自然环境（地理环境、资源分布、港口城市是发展航运的基础、气候条件）
3 航运与世界经济贸易发展有何联系？
答：国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求，而世界经济是国际贸易的先导，世界经济发展具有周期性波动的特点。航运总体需求的规律源于并服从于世界经济及国际贸易发展的变化规律。
4 航运需求定律是什么？
答：在影响航运需求量的其他因素不发生变化的情况下，对某类货物的航运需求量与其运价之间存在着反向变动关系，即运价提高，需求量减少；运价下降，需求量增加。
答：航运需求弹性，即运价变化对航运需求量影响的程度。
航运需求弹性系数＝航运需求量变动率 / 运价变动率
6 影响航运需求弹性的因素有哪些？
答：①货物负担运输费用的能力 ②货类有代用物资的可能性 ③运输技术上的取代性 ④整个流通过程中的费用水平
7 航运需求弹性系数对船公司经营决策有何影响？
答：航运企业对于不同需求弹性的航运需求应采取不同的运输价格策略。
对于缺乏弹性的航运需求，可以通过适当提价来增加运输收入；
对于富有弹性的航运需求，可以通过适当降价进而扩大运输量来提高运输总收入；
对于单位弹性的航运需求，航运企业可以针对不同的市场，灵活应用不同的运价策略。当要扩大航运市场份额时，可以用降低货物运价的方法，将竞争对手挤出市场；若要提高其运输服务质量，可以适当提高运价，以树立企业在货主心目中的讲求质量的形象。
8 需求变动与需求量变动有何不同？(同供给P75)
9 什么是海运货流？海运货流种类有哪些？
答：海运货流是指在一定时期内，以海运方式向某一方向运送货物的数量。它是货物流量、货物结构、货物流向和运输距离的总和。
海运货流（石油货流、铁矿石货流、煤炭货流、谷物运输、铝矾土和磷矿石货流）
世界海上运输货物可分为3大类：
1 液体散货：原油、成品油、液化燃气、液态化学品，其他液体散货。
2 干散货：各种初级产品和原材料。
3 杂货：机电、化工、纺织品及其他工作制成品、冷冻食品、一般食品。
10 世界海运货流发展趋势有哪些？(P54)
答：世界海运货流的45%为液体货物，23%为干散货，32%为杂货，目前杂货的集装箱化趋势正在逐年显现。随着世界贸易的发展，预计2000年至2001年世界海运总量年均增长为2.3%～3.0%。
11 石油铁矿石航线有哪些？
答：石油货流：
1 波斯湾和阿拉伯海沿岸各产油国的石油沿印度洋南下经非洲好望角，由大西洋北上，中间又会合几内亚和北非的石油，然后主要运往西欧各国，部分到达北美和南欧。
2 波斯湾和阿拉伯海沿岸各产油国的石油东经印度洋，过龙目海峡、望加锡海峡或马六甲海峡，然后北上日本。
3 南美北岸石油，经大西洋北上到达美国。
4 波斯湾沿岸各产油国的石油出霍尔木兹海峡，过苏伊士运河，出直布罗陀海峡输往欧洲和北美。
铁矿石货流：
1 澳大利亚——日本
2 巴西——日本
3 巴西——中国
4 印度——日本
5 委内瑞拉——美国
6 巴西——德国
第三章 航运市场供给分析
1 航运供给的概念及特征？
答：航运供给是指在一定时期内，一定运价水平下，拥有运输船舶的全体船舶所有人，在各种运价条件下，能够而且愿意提供的船舶吨位量。
航运供给的主要特征：
1 运输产品的非储存性
2 运输的不平衡性
3 运输生产的时空差异性
4 成本转移性
5 航运供给的社会公益性
6 航运供给的可替代性与不可替代性
2 影响航运供给的因素有哪些？
答：① 经济因素（世界经济发展的前景将刺激航运总供给能力的变化，各国的经济状况是航运需求与供给发展的基本条件）
② 政治因素（国家政体与社会性质、航运政策）
③ 科学技术因素
④ 相关市场因素（造船市场、买卖船市场、拆船市场以及船员劳务市场）
3 什么是航运供给定律？其存在的条件是什么？
答：航运供给定律，是指在影响航运供给的其他因素不变条件下，航运供给量随运价同方向变化。航运供给曲线是一条自左向右上方倾斜的曲线。
4 什么是航运供给弹性？怎样计算？
答：航运供给弹性是指供给的价格弹性，即衡量运价变动的比率所引起的供给量变动的比率，也是供给量变动对运价的反映程度。
航运供给弹性系数＝航运供给量变动率 / 运价变动率
5 航运供给弹性与哪些因素有关？
答：① 航运需求 ② 航运经营方式 ③ 供给规模 ④ 时期的长短 ⑤ 运价的涨跌
6 什么是航运政策？航运政策有哪些种类？
答：航运政策是影响航运供给的重要因素，它是一个国家的政府为实现航运发展的指导方针。
航运政策分为以下几类：① 造买船补贴 ② 低息贷款 ③ 货载保留 ④ 营运补贴 ⑤ 税收优惠 ⑥ 关税减免 ⑦ 船队更新补贴 ⑧ 沿海航行权 ⑨ 海事保险补贴 ⑩ 航运市场准入
7 世界商船队发展的特点和趋势是什么？P100
答：近30年来，世界海运船队运力呈现波动增长态势。90年代以来，油船比重略有缩小，干散货船队比重进一步上升，而集装箱船队占世界船舶载重吨位的比重虽不及油船、散货船和杂货船，但其比重仍保持明显的上升趋势，成为近年来发展最快的船种。
世界船舶发展的最主要特点是始于20世纪60年代并首先从油船开始的船舶大型化。迄今，油船大型化已基本到位，干散货船仍处于大型化进程中，但发展势头已经减弱；而集装箱船的大型化正方兴未艾，建造载箱量在4000TEU以上的大型集装箱船已成为当今集装箱船舶发展的趋势。另外，液化气船的船型发展也具有明显的大型化的趋势。
8 供给变动、供给量变动的区别有哪些？
答：供给量是供给适应运价变化在供给曲线方向运动。每一运价水平对应相应的供给量，不同的与运价对应不同的供给量；供给变化是指供给曲线的位移，这种唯一的原因不是运价，而是运价以外其他影响因素发生变化的结果。
9 航运供给与需求不平衡表现在哪些方面？P66
答：Qd>Ds Qd 第四章 国际航运市场 1 航运市场微观概念和宏观概念是什么？ 答：国际航运市场微观概念就是在不同国家或地区之间，以航运劳务需求与航运劳务供给的供需关系的结合、调整和运作等进行的航运交易活动及其场所。 国际航运市场宏观概念就是，在不同国家或地区之间，以航运业务、航运服务、航运资源的供需关系的结合、调整和运作等进行的航运交易活动及其场所。 2 航运市场有哪些功能？ 答：① 资源配置功能 ② 交换功能 ③ 供给功能 ④ 信息导向功能 ⑤ 竞争功能 ⑥ 调节功能 ⑦ 沟通联系功能 3 航运市场结构的概念及其决定因素是什么？ 答：市场结构是指市场上商品或劳务的竞争关系与组合模式，它反映了市场竞争的态度和程度。 决定市场结构的主要因素有：参与市场交易的买者和卖者的数量以及被交易商品或劳务的差异程度等。 4 航运市场结构有哪几种？ 答：（1）完全竞争航运市场——即期租船市场 （2）不完全竞争航运市场——非即期租船市场 （3）寡头垄断航运市场——定期船市场（班轮） （4）完全垄断市场 5 什么是定期船运输和定期船市场？ 答：定期船运输也叫班轮运输，是指在特点港口之间，对不特定的众多货主，不论船舶满载与否，均按照所公布的船期表和运价进行规则运输的一种营运方式。 定期船市场：以传统杂货船、集装箱船和滚装船等提供规则的运输为供给，以件杂货运输为需求，两者结合形成的国际航运市场。 6 定期船市场运输哪些种类货物？使用哪些种类船舶？ 答：定期船运输的货物主要是件杂货，包括工业制品、半成品、生鲜食品和工艺品等。 定期船市场使用的船型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船、载驳船和冷藏船等。 7 不定期船运输和不定期船市场的概念是什么？ 答：不定期船运输是根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种营运方式，是一种不规则运输。 不定期船市场：由不定期船运输的供给和需求结合所形成的市场。 8 不定期船市场运输哪些种类货物？使用哪些种类船舶？ 不定期船市场以运输大宗干散货和液体散货以及一小部分干杂货为主。液体散货（原油、成品油、液化石油气、液化天然气和液态化学品等），干散货（铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矿石等）。 不定期船市场使用的船型主要有油船、干散货船和兼用船。 9 航运市场租船合同有哪些种类？报酬计收方式是什么？ 答：（1）货物运输合同——以货物为标的，以运费为收入，计费单位是美元/货运吨 （航次租船合同、包运租船合同、长期运输合同） （2）船舶租赁合同——以船舶为标的，以租金为收入，租金以美元/载重吨按月（天）计收 （期租船合同、光租船合同、航次期租船合同） 10 租船合同中装卸条款对装卸费用负担做了哪些规定？ 答：① 班轮条款——船舶所有人负担装卸费 ② FIOST条款——承租人负担装卸费+理货费+平舱费 ③ FIO条款——承租人负担装卸费 ④ FI条款——承租人负担装货费，船东负担卸货费 ⑤ FO条款——承租人负担卸货费，船东负担装货费 11 航运市场中经纪人有哪几种？ 答：① 船舶经纪人，代表船方进行经纪活动，主要业务包括船舶租赁、船舶买卖和船舶代理等。 ② 代表货方的租船代理，船舶经纪人和租船代理在船舶所有人和租船人之间起桥梁媒介作用，促成双方达成交易。 ③ 双方兼顾的经纪人，他们既代表船方也代表货方。 12 定期船市场与不定期船市场相比较有什么特点？ 答：（1）由为数不多、规模较大的航运企业的经营活动构成 （2）垄断稳定的货源是市场竞争中的突出问题 （3）改变航线和退出市场的伸缩性小 （4）具有强烈的排他性 13 主要的国际航运市场有那几个？ 答：① 伦敦航运市场 ② 纽约航运市场 ③ 东京和香港航运市场 ④ 上海航运交易市场 ⑤ 汉堡、奥斯陆和斯德哥尔摩市场 14 什么是班轮公会？其对内、对外的措施主要有哪些？ 答：班轮公会是在同一航线上相互竞争的班轮公司之间，为了摆脱和限制航线竞争而形成的一种联合经营的垄断性组织，是航运卡特尔在班轮市场内最常见的组织形式。 对内： ① 运价协定 （是公会为制止公会成员之间的运价战而签订的） ② 联营协定 （是公会会员之间就货载收入的分配所达成的协定） 对外： ① 延期回扣制 ② 合同费率制 ③ 安排战斗船 15 近年来班轮公会发生了怎样的变化？ 答：集装箱运输打破了班轮运输业进入的技术性壁垒，导致了班轮公会垄断地位的崩溃，不少独立的船公司抓住机遇进入班轮市场，并伴随着集装箱化进程而发展壮大起来。随着独立承运人的逐渐崛起，班轮公会的力量不断削弱。 作为卡特尔垄断组织的班轮公会，既然不能阻止会外船公司进入它所垄断的市场，那么它对会员公司的控制力也就基本丧失。班轮市场拜托了班轮公会的束缚，以班轮公会为核心的市场秩序被打破。航运联营集团的出现使班轮公会赖以生存的基础开始动摇。现今，各种方式的战略联盟体不断发展壮大，全球联营体已经形成，并取代了班轮公会。 16 方便旗船的经济性主要体现在哪些方面？ 答：（1）开放船籍国为转籍船舶提供非常优惠的登记制度。这方面的措施有：船舶可不属于船旗国、低廉的税收、对船舶不施行征用和经营监管、可以雇佣任何国籍的船员、自由买卖船舶等。 （2）经营成本低。方便旗船建造成本低，通常可享受低息贷款的优惠政策；日常维修保养费用低，船员工资低，船舶经营费用低，节省大量的税赋负担。 （3）享受造船国优惠的融资政策。 第五章 国际航运成本 1 20世纪70年代前后对国际航运成本分类发生了什么变化？ 答：20世纪70年代之前，航运界多将国际航运成本分为（固定成本和变动成本）两大类，70年代后，由于各项费用结构的变化，同时为了使成本核算对应于船舶不同的经营形态进行资金、成本和利润分析，采取了新的分类方法，将船舶总成本分为（资金成本、经营成本、航次成本）3部分。 2 什么是固定成本和变动成本？ 答：固定成本是指在短期内不能调整的生产要素的费用，是不随运输生产量的变动而变动的费用，主要包括（船舶和设备的折旧，以及管理人员的工资）。 变动成本是指在短期内必须支付的可以调整的生产要素的费用，是随着运输生产量的变动而变动的费用，主要包括（原材料、燃料的支出，以及生产人员的工资）。 3 什么是资金成本、经营成本和航次成本？ 答：（1）资本成本是指航运企业为购置或拥有船舶所发生的各项费用，它是航运企业最基本的成本。主要包括（贷款、利息、税金、船舶折旧）。 （2） 经营成本是指航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。主要包括（船员成本、消耗品和物料费、日常维修和保养费用、保险费、定期大修成本、管理及其他费用）。 （3）航次成本是船舶从事每一具体航次所发生的各种费用。主要包括（燃料费、货物处理费、港口使费、拖船费、领航费、运河费等）。 4 什么是船舶折旧和直线折旧公式？ 答：船舶折旧就是船舶因损耗而逐渐转移到运输产品中去的价值，船舶在单位时间内折旧费的大小，取决于船舶的原始价值及它在单位时间内的损耗程度。 年折旧额 ＝（船舶造价－残值）/ 折旧年限 5 在各种租船方式中，双方对航运成本怎样负担？ 答：（期租船、航次期租船）经营中，资金成本、经营成本由船舶所有人负担；航次成本由租船人负担。 （光租船）经营中，船舶所有人仅负担船舶资金成本；经营成本和航次成本由租船人负担。 （航次租船、包运租船、长期租船）经营中，船舶所有人负担资金成本、经营成本和航次成本。 6 影响航运成本的因素有哪些？ 答：① 运距 ② 装载率 ③ 船龄 ④ 船舶折旧年限及折旧率 第六章 国际航运运价 1 什么是基价、运价和运费？ 答：基价指每人海里或每吨海里的基本运价； 为了补偿开支和取得合理例如，船公司或承运人要向托运人或货方收取运输的劳务费用，这种劳务费用称为运费；计收这种劳务费用的单位价格叫做运价。 运价指某种货物由某地运至某地每一约定单位的价格。 2 运价有哪些特点？运价的作用是什么？ 答：运价的特点： （1）按距离计算的特点 （2）运价随所运货物种类和运输方式的不同而不同 （3）运价只有销售价格一种形式 运价的作用： （1）调节国民收入分配，促进国民经济发展 （2）有利于创汇和调整国际收支平衡 （3）促进对外贸易和国际航运业的发展 （4）促进航运企业改善经营管理 3 运价有哪些种类？ 答：① 按照运费支付时间划分，可分为预付运费和到付运费 ② 按照货物装载的程度分为全额运费和亏舱运费 ③ 按照负担货物装卸费用分为4种条款（班轮条款、FI、FO、FIO条款） 4 影响运价的因素有哪些？ 答：① 航运市场的结构 ② 货物种类 ③ 航线条件及港口条件 ④ 时间因素 ⑤ 运输合同条款 ⑥ 其他因素（服务质量、船公司的目标、市场竞争形势的变化、服务的发展、国民经济水平） 5 航运卡特尔有哪些形式？ 6 什么是平均成本定价，边际成本定价？ 答：（1）平均成本定价是以运输总成本平均分摊到所承运的货物上之后，考虑单位运量的必要利润水平而确定的运价。 （2）边际成本定价是船公司寻求和确定边际成本略低于或者等于边际效益时的最后一个增加量，以找出最有利可图的运量和运价的定价方法。 7 运价制订原理有哪些？ 答：① 成本定价原理 ② 负担能力定价原理 ③ 供求关系定价原理 ④ 运输价值定价原理 8 航运定价方法有哪些？ 答：（1）成本导向定价方法：依据成本定价原理进行定价； （2）需求导向定价方法：依据货主对航运劳务价值的理解和对运输需求的程度来定价的方法； （3）竞争导向定价法：主要依据竞争者的价格来定价； （4）利润导向定价法：主要依据船公司的利润目标来定价。 9 什么是班轮运价的特点、种类和构成？ 答：特点： （1）班轮运价的收取包括货物从起运港到目的港的运输费用以及货在载起运港和目的港的装卸费用； （2）班轮运价一般是以运价表的形式公布，是比较固定的； （3）班轮运价是垄断价格； （4）班轮运价由基本费率和各种附加费所构成。 种类： ① 按运价制定主体划分（班轮公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、货方运价表、协议运价表） ② 按运价的形式划分（等级费率运价表、单项费率运价表） 构成：班轮运价由基本费率和各种附加费构成 (P215) 10 班轮运价表的内容是什么？ 答：① 说明及有关规定 ② 港口规定及条款 ③ 货物分级表 ④ 航线费率表 ⑤ 附加费率表 ⑥ 冷藏货物费率表及活牲畜的计费标准及费率 11 班轮运价计算标准是什么？ 答：班轮基本运费是根据货物的性质、价值等因素，大致有7种计算方法： ① 重量法 ② 体积法 ③ 从价法 ④ 选择法 ⑤ 综合法 ⑥ 按件法 ⑦ 议价法 12 我国国际航线班轮运价表有哪些？ 答：（1）中国远洋运输总公司第1号运价表 （2）中国对外贸易运输总公司第3号运价表 （3）华夏8号运价表 （4）中国远洋运输公司美国航线17号运价表 （5）中波轮船股份公司第19号运价表 13 航次估算步骤是什么？ 答：（1）掌握航次营运有关的基本数据资料（船舶、货物和港口方面的相关资料） （2）航次载货量计算 （3）航次总收入计算 （4）航次变动成本估算 （5）航次盈利性分析 14 怎样确定相当期租租金费率？ 答：相当期租租金费率＝ 航次总收入－航次费用 × 30 航次天数 DWT 当RATE小于市场上的期租租金费率时，以期租出租船舶可能有利。 15 船舶经营亏损，是停止经营？还是继续经营？依据是什么？ 答：当参加营运船舶的亏损额等于或大于船舶封存固定费用时，需要考虑将船舶封存，以避免更大的亏损，这时的运价可称之为“封存点”运价。 当市场运价低于封存点运价时，应放弃本航次经营，另寻求货源签约。当市场运价普遍低于封存点运价时，一般将船舶封存起来；反之，可继续经营。 16 什么是指数？指数有哪些种类？ 答：指数是统计中反映各个时期某一社会现象变动情况的指标，是某一社会现象报告期与基期数值之比。 按所反映现象的范围分（个体指数、组指数、总指数） 按所反映现象的性质分（数量指标指数、质量指标指数） 按计算指数时所用的对比期分（定期指数、环比指数） 按时间、空间标准分（动态指数、静态指数） 17 拉氏指数和帕氏指数有何区别？ 答：拉氏指数：权数固定在对比期；帕氏指数：权数固定在报告期。 18 波罗的海运价指数及其构成？ 答：BFI由11条航线构成，其中7条航线所占比重各为10%，另外4条航线各占7.5%。 19 最近几年新发布了哪些运价指数？ 答：BHI（灵便型船运价指数） BPI（波罗的海巴拿马型船运价指数） BCI（波罗的海海峡型船运价指数） BHMI（波罗的海大灵便型运价指数） 第七章 干散货航运市场分析 1 干散货分为哪几类？ 答：铁矿石、煤炭、谷粮、铝土矿和磷矿石。 2 干散货航运市场的定义是什么？ 答：干散货航运市场是指干散货托运人和干散货承运人就干散货运输这一服务形成的双方交易关系的总和。 3 干散货航运供给中主要使用哪些船型？ 答：干散货专用船、兼用船。干散货主要有三种船型： 1万～4万吨的为灵便型，又分为大灵便型和小灵便型 4万～8万吨的为巴拿马型 8万吨以上的为海峡型，又称好望角型 4 干散货航运的结构是怎样的？ 答：近似与完全竞争市场。 5干散货航运需求弹性有何特点？原因是什么？ 答：干散货航运需求缺乏弹性的原因： （1）干散货航运需求代替效应小； （2）规模经济在干散货航运中的实现，使得单位重量的货物承担的运费比重越来越小，运费在货物价值中的比重也越来越小； （3）干散货航运需求是世界贸易，尤其是干散货贸易的派生需求，与干散货贸易发展对干散货航运贸易形成的需求相比，租船费率的影响作用微不足道。 6干散货航运供给弹性有何特点？原因是什么？ 答：干散货航运供给对租船费率的变化做出强烈反应，供给弹性富有弹性。 原因：航运供给能够通过封存运力进入或退出营运来适应租船费率的变化。 7 影响干散货航运供给的因素有哪些？ 答：① 干散货船队规模 ② 船舶封存 ③ 营运生产率（是指单位载重吨的运力所载重的吨海里数） 营运生产率又是由3个因素决定 （平均航运速度、载重吨位利用程度、船舶全年生产天数） 8 五大主要干散货的流向、航线分布是怎样的？ 答：P246-P248 9 未来10年干散货航运需求供给的特点和趋势是什么？ 答：P255 第八章 油船运输经济与市场 1 石油航运的影响因素有哪些？ 答：（1）世界经济形势 （2）石油贸易 （3）相关市场——造船、拆船市场 （4）油船运价对市场信息的影响 （5）战争和突发事件 （6）政治和贸易堡垒 2 石油运输的主要航线有哪些？其航线配船的吨级和规模应是怎样的？ 答： 3 世界油船运价指数及其构成是什么？ 答：《世界油船基本费率表》由基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等构成（是指上是油船在港口的一部分费用的分摊问题）。 4 WS制定依据是什么？ 答：WS是《世界油船基本费率表》的简称。 WS指数的制定依据：是以一艘航速14.5kn，吨位为7.5万吨级油船，在最经济的条件下，运行一个标准航次时，船公司的运费收入作为盈亏的分界线，将此线定为WS指数基准100。 第九章 集装箱运输市场 1 集装箱船大型化的原因是什么？ 答：（1）经贸发展是基础——船舶经营人对未来全球集装箱运输的发展具有足够的信心 （2）追求规模经济效益（营运成本、投资成本、航次成本） （3）提高竞争力（船公司之间的竞争最终成为价格之争） 2 集装箱运价是怎样构成的？其与班轮运价有何异同？ 答：集装箱运价包括： ① 发货地内陆运输费用 ② 装港港区运输和作业费用 ③ 海上运输费用 ④ 卸港港区运输和作业费用 ⑤ 收货地内陆运输费用 班轮运价包括：海上运价和与集装箱有关的费用。 海上运价（基本费率和各项附加费） 与集装箱有关的费用（内陆运输费、集散运输费、堆场服务费、拼箱服务费） 3 什么是最低运费和最高运费？ 答：最低运费是以最低运费吨乘以箱内货物的费率而得的每箱货物得最低运费。最低运费吨是为了使货主在装箱时能充分利用箱容而设置的最低重量吨和尺码吨。 最高运费是为了鼓励货主充分利用箱容而规定的对箱内货物收取的最高运费。当实装货物的容积吨高于最高运费吨时，以最高运费吨计算海运运费。 4 包箱费率有哪几种？ 答：包箱费率一般分商品包箱费率和均一包箱费率两种。 商品包箱费率按不同的商品和不同的集装箱类型规定不同的包箱费率； 均一包箱费率除危险品外无论箱内装什么商品，均按不同箱型规定包箱费率。 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 《国际航运经济与市场》相关文档： 国际航运经济与市场09-19
