永通驾校学前安全教育
第一部分:行为安全
第一节、 场地教学内容、特点及对安全影响
一、我校学员上车前首先要学习《中华人民共和国道路安全法》，严格执行《中华人民共和国机动车驾驶培训教学与大纲》，结合我校有关管理办法。
在驾校学习期间，为了做到安全训练，尽快掌握驾驶技能，应保证做到以下几点：
1、服从驾校和教练的安排管理。如不听从指导任意操作，停止学习。
2、车辆行驶中不扒车、跳车。车辆停稳后，一定按要求开门换人和依次上下车。做安全训练，听从指挥。
3、饮酒后坚决不参加训练，操作时做到不吸烟、不饮酒、不接打手机、不听录音机mp3等。
4、一定严格遵守教学时间，不迟到、早退、旷课。有时间写请假条，未请假的应按时出勤。未经批准的坚决不给予补课。
5、上车练习时不带有色眼镜，男学员不赤足、不穿拖鞋、不光膀、不穿短裤；女学员不穿高跟鞋，不穿裙子等。
6、爱护车辆和设备，损坏自动赔偿，出车前和收车后主动维护和清洁车辆。
7、建立正常的师生关系，不以任何理由和方式向教练赠送礼品，请吃、请喝。学员之间要搞好团结。
二、场地教学内容
1．上、下车及驾驶姿势
2．操纵装置的规范操作方法
3．行车前的车辆检查与调整
2．上车准备与起步
3．变速、停车、倒车
4．行驶位置和路线
5．场地驾驶
⑴侧方移位 ⑵倒车进库
6．场内道路驾驶
⑴坡道定点停车和起步
⑵侧方停车
⑶通过单边桥
⑷曲线行驶
⑸直角转弯
⑹限速通过限宽门
⑺通过连续障碍
⑻百米加减挡
⑼起伏路行驶
案例分析
例一、误把油门当制动 前冲撞死教练员
（一）事故经过
北京某驾校女学员在场地练习倒桩时，手忙脚乱，她出库时就挂错了档位，提高了车速，当见到在车的右前方指导训练的教练员后更加慌张，为避免碰撞教练员采取紧急制动时，又误把油门当成制动猛的踏下，车辆骤然前冲，把教练员活活挤死在墙边。
（二）事故原因
1、学员不熟悉操作机件，基本操作要领不扎实是事故发生的直接原因。
2、教练员没在车内并坐指导，特别是在车前方指挥是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
学员在驾驶训练中经常误把油门踏板当成制动踏板，究其原因是基本功不扎实，所以，学员一定要练好基本功，掌握驾驶操纵机件识别、功用和操作方法，为实上车前打下基础。对操作离合器、油门和制动踏板要达到“盲踏”的本领，对操作变速杆要有“盲模”的功夫。
例二、遇到险情慌张 连续三撞自伤
（一）事故经过
李某系沈阳一所驾校 学员，他在场地练习倒桩时遇到险情后产生恐惧感，用脚死踏油门不放，开始将车撞在了旁边的一辆教练车上，接着，又与另一辆教练车尾部相刮，最后，将车撞到了一面墙上，车停了，自己也受了重伤。
（二）事故原因
学员遇到险情时过度紧张造成操作失控是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
学员在驾驶训练中每个人都会产生紧张、害怕和恐惧感，学员要在最短的时间内克服不良心理状态，要做到这一点首先要学会控制自己的情绪，其次是提高驾驭车辆的能力，控制车辆的行驶方向和速度。只有这样才能临危不惧，及时排除险情，安全驾驶。
三、场地教学对安全的影响
（一）因场地场内等客观因素造成的安全隐患
由于场地场内等客观因素，使教练员和学员不可避免地在训练中出现这样或那样的问题。
【案例】四川宜宾一驾校教练培训场内开车撞死学员
时间：2009年12月14日中午
地点：宜宾市某驾校教练场
事件：一名在学习大货驾驶的学员被一辆行驶中的教练大货车撞倒，还没送到医院，这位学员便死亡。
（二）因学员操作不熟练造成的安全隐患
学员尚处于驾驶训练之中，许多动作不够熟练，操作出现纰漏在所难免。
【案例】学员学车突遇灾难高位截瘫
时间：2004年3月19日
地点：北京市某驾校教练场
事件：当年3月19日，陈同志报名参加了驾校培训。报名后的第四天，陈同志就在赵教练的指导下与另一名男学员进行熟悉场地的练习。开了半圈后，车行至下坡路面，右转弯上驼峰桥。然而，此时陈同志元却发现车子并没按自己的指挥上驼峰桥而是向路边的砂石路滑去。“往回打，往回打”陈同志告诉自己，然而方向却死死的扳不回来。“教练”陈同志叫了一声，坐在副驾驶位置上的赵喜民象征性的帮她往回打了一下方向盘，并继续接听手机。 “吱、吱、吱——”车胎挤压着砂石沿着路边的崖沿滑行着，“砰”，车子最终翻下了5米高的沟崖。
教练员安全须知
一、教练员不得擅自离开教练场
【案例】教练下车喝水，事故就这样发生
时间：2009年7月6日
地点：重庆市某驾校教练场
事件：下午3点半左右，某驾校位于渝中区长滨路上的一练车场，发生一起意外事故。一辆教练车的教练下车喝水时，车上一学员发动教练车，冲下路边2多米高的堡坎翻覆，险些坠入长江中。路边一名等候上车练习的学员，也被车顶下堡坎受伤。
二、学员不得擅自驾驶教练车
【案例】学员身死驾校 事故责任由谁承担？
时间：2009年11月26日
地点：山东省潍坊市某驾校教练场
事件：潍坊市坊子区坊城街道办事处大郭家村村民郭某参加潍坊某驾校模拟考试过程中，教练车出故障被甩出车外，头部受重创身亡。郭玉生家人赶到驾校，驾校称是学员私自组织模拟考试，与驾校无关，教练也说自己管不了。
三、教练员在教练场上训练前一定要检查车辆
由于学员没有应急知识和能力，一旦出现意外情况，很容易措手不及、六神无主，因此在进行场内教练场训练时，一定要先行检查车辆尤其是安全性能，在安全确保良好的情况下，在教练员的直接监督下，学员方可进行练习。
四、教练员离岗前确保学员安全
（一）、教练员离开驾驶室前一定要确认学员是否熟练进行安全操作。
（二）、规范操作是安全的保障。
五、 常见不安全教学行为及纠正
一、不文明动作
（一）现象
在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练车之间存在互不相让的情况。
（二）原因
场地设计不合理、不科学、布局混乱、平面交叉情况多、场地面积小，教练员、学员素质低等。
（三）纠正办法
1.从客观上真正使场地符合国家规定的要求，满足驾校教练员训练的需要。
2.开展文明教学、礼貌行车的活动，使全体教练员发扬团队精神，共同构建和谐的驾校。
六、痼癖
（一）现象
在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练员原来已经固有的不良的驾驶习惯等情况。
（二）原因
教练员在自身学习驾驶阶段，没有按照规范的要求进行训练，而形成的不可改变的驾驶习惯等。
（三）纠正办法
1.从驾校教练员自身做起，开展规范化训练活动。
2.从驾校制度做起，严格规范培训，做好诚信考核，切实杜绝教练员自身具有的痼癖现象。
七、危险动作
（一）现象
在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练员和学员存在危险动作的情况。
（二）原因
主因是教练员；次因是学员。在训练中出现危险动作，不论是何种情况，主要是教练员的责任。对此，我校有关规定已明确定位
（三）纠正办法
1.从客观上真正使场地符合国家规定的要求，满足驾校教练员训练的需要。
2.按照系统的观点，分析造成危险动作的各个方面，杜绝类似事件的发生。
八、 道路教学行为安全内容、特点及对安全的影响
1、实际道路驾驶的内容
上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
2、实际道路驾驶训练的特点
（1）实际道路情况复杂、瞬息万变，必须具有较强的适应能力。
（2）在没有基础操作模拟训练的前提下，直接进入实际道路进行驾驶训练，很容易使教练员心理负荷达到极限。
（3）学员突然进入从未体验过的新的驾驶环境，深感力不从心。
3、实际道路驾驶训练对安全的影响
（1）碰擦事故多
（2）停车事故多
（3）酒后事故多
（4）疲劳驾车事故多
（5）上下车换人事故多
（6）误操作事故多
例一、停车后开门不观察 引发连环交通事故
（一）事故经过
一天下午，杭州某驾学员章某在教练员应某的随车指导下进行路训，驾驶教练车在西溪路上由西向东行驶。车辆行驶至啤酒厂附近时，章某根据要求完成定点停车，当打开驾驶室车门准备下车时，未注意观察，将同方向骑自行车准备绕行经过的一名男子撞倒在地。而就在骑车男子倒地的同时，一辆同方向行驶的面包车刚好经过，将正倒地的骑车男子撞击致死。
（二）事故原因
1、学员停车开门未确认安全是事故发生的直接原因。
2、教练员没有预先提示是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
这是一起严重违法行为导致的交通事故。《道路交通安全实施条例》第六十二条规定“开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行”。在道路临时停车下车换人训练时一定要做车停稳后通过后视镜和转头观测左后方情况，确认安全后打开车门下车。
例二、泥泞路紧急制动 翻车后意外身亡
（一）事故经过
浙江省某驾校女学员朱老师在教练的陪同下进行路训，途径一条正在施工、铺满烂泥的便道时，突然发现道路有一个90度的大拐弯，朱老师眼见拐过去有难度，赶紧踏下制动踏板急刹车，造成车辆侧滑，翻入旁边的水沟，经抢救无效朱老师死亡。
（二）事故原因
1、学员缺乏驾驶安全常识，采取错误动作是发生事故的直接原因。
2、教练员指导学员驾驶不力是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
学员在道路上进行驾驶训练会遇到各种意想不到的情况，能否迅速、准确处置，直接关系到安全驾驶。雨天、雪天、雾天和泥泞路附着系数小，制动性能差，制动过猛，转向过急极易引起车辆侧滑、翻车。在特殊天气和道路上驾驶训练，要降低车速，注意观测，提前处置，确保安全。
例三、占道行驶躲避不当 坠入桥下五人死亡
（一）事故经过
泸州市一辆教练车在训练过程中，途径一坐桥时，占道行驶，车速太快，学员为避免与迎面而来的公交大客车相撞，向左猛打转向盘，坐在副驾驶室的教练员没来得及采取措施，教练车便撞断大桥防护拦，坠入高约15米的桥下，造成车上5人死亡。
（二）事故原因
1．学员占道行驶，超速行驶以及操作不当是发生事故直接原因。
2．教练员没有及时制止学员违法行为和指导不力是事故发生的重要原因。
（三）事故警示
交通安全法明确规定道路是车辆和行人通行的地方，车辆和行人应各行其道。占道行驶不仅侵占了其它车辆和行人的路权，而且是引发交通事故的重要原因。因此，学员不仅要掌握道路通行规定，更重要的是在驾驶训练中突出应用，严格遵守车道、车速和车距有关规定。
九、 道路教学行为安全操作规范
1、上车前一定要熟记各教学项目操作的动作、顺序；
2、有条件的驾校最好在入学时在教练员的陪同下训练初步培训后再正式培训，可以减少在道路上进行训练的强度；
3、对驾驶有心理不适的学员，可以适当进行深呼吸或心理调节，以减缓突然上车带来的不适；
4、正确认知学习驾驶与教练员指导的伙伴关系，避免因处理不当带来的负面作用；
5、在训练中一定要抓牢教练车的扶手，时刻警惕学员因操作失误带来的突然制动等危险情况；
6、训练换人时，一定要规范上下车动作和绕行方向，切实注意周围车辆情况，确保换人安全；
7、在训练时一定要在教练员指令下进行训练，不得违反指令或自行进行驾驶操作；
8、在途中休息时，要选择安全地带，不得私自单独行动。穿行马路一定要遵守道路交通安全法规。不得违反社会公德和国家法律法规。
十 .常见不安全因素（车速、车距判断，车辆行人违法行为）及处置方法
一、车速
1、现象
“过分低速”、过分高速，或全部被动依赖教练员指令下控制车速。
2、原因
“过分低速”产生的原因主要是畏惧高速或单一认为“低速一定安全”的错误认识造成的；
“过分高速”产生的原因主要是过分自负或追求刺激或具有攻击性性格特质造成的；
“全部被动依赖教练员”产生的原因主要是学员本人胆怯，或教练员过分训斥使学员产生的畏惧心理造成的；
3、后果
“过分低速”、“过分高速”，或全部被动依赖教练员指令下控制车速都将会引发不安全的行为。
4、处置方法
（1）车速控制的原则是：不论何时何地，驾驶操作训练的车速均要控制在法规范围之内，具体车速以教练员指导为准；
（2）车速误差的减少方法主要靠加强车速感知来取得。
二、车距
1、现象
过大、过小，或全部被动依赖教练员指令下控制车距。
2、原因
“过大”产生的原因主要是担心追尾；
“过小”产生的原因主要是车距控制不当；
“全部被动依赖教练员”产生的原因主要是学员本人胆怯，或教练员过分训斥使学员产生的畏惧心理造的；
3、后果
“过大”可能引发后车超越行为；“过小”可能触发追尾事故；“全部被动依赖教练员指令下控制车距”可能失去学员的控制作用。不论何种情况都将可能触发交通事故。
4、处置方法
方法1.以车速数值为依据，控制车距；
方法2.以行车间隔时间为依据，控制车速。
方法3.以教练员指令或经验为依据，控制车速。
三、车辆行人违法行为
1、现象
驾驶操作训练中，出现行人违法行为。
2、原因
行人不懂或不遵守道路交通安全法律法规。
3、后果
可能引发交通事故。
4、处置方法
礼让三先。
第二部分:安全教育、安全意识
一、针对教练员
安全教育的意义
1、加强自我安全防护
2、提高驾驶防御能力
3、增强安全意识
二、针对学员、
1、 安全意识：一般是指人在行为活动中，对各种有可能造成自身及他人伤亡或其它意外事故的各种条件所保持的一种戒备和警觉的心理状态。
2、人的安全意识取决于安全需要和对危险因素的认识能力。
3、过低表现：拿生命当儿戏
4、危险认识能力的缺乏表现：冒险蛮干而不知其危险的存在。
三、安全意识子意识
1、“安全第一”的意识 （如系安全带）
2、“预防为主”的意识（如规范上车，见后）
3、规则意识 （例如遵章守法不受交警影响）
4、自我保护意识（例如横过马路观察要“先右后左”，在道路上行走要靠左走）
5、群体意识（道路暂时阻塞不以个人利益为上）
四、规范上车
（1）安全确认 确认车的前后无人和障碍物等
（2）上车 打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车
（3）关车门 10CM左右，再用力，确定车门是否关严
（4）锁车门 务必要从里面锁好车门
五、驾驶人（学员）的安全意识要素
1个性因素（驾校无任务）
性格 、气质、情绪
2 安全意识（含安全态度）→ （驾校的主要任务）
责任意识、法律意识、自我保护意识
3 认知能力 →（驾校的次要任务）
注意力、记忆力、观察力、反应能力
六、培养安全意识的方法
1、学习或接受安全教育与培训。
2、制度约束 。
3、个别疏导典型引路。
4、趣味吸引。
5、安全报告与事故分析例会。
6、安全警示 。
7、如（威海扫雪意识、日本抗震意识）
第三部分 道路交通安全理念
一、安全礼让
（一）安全礼让的含义和特征
安全礼让的含义是指车辆驾驶人在行驶中遇到影响道路通行的行为或受到其它车辆和行人违法干扰时，为防止交通堵塞和交通事故而主动采取的避让措施。
（二）安全礼让的重要意义
1、能直接避免不良后果
2、感染和影响交通违法者
车让人——立法的根本。生命权高于一切。
人让车——高级礼让。
车让车——同级别的礼让
（三）具体安全礼让驾驶
驾驶人如遇到其他车辆争道抢行、逆向行驶、强行超车、穿插车队、压线行驶、违法掉头、频繁变道和不让有优先通行权的车辆行驶等违法行为时要稳住情绪，控制自己，仔细观察，以躲避、减速、停车等方法实现安全理让。
二、安全驾驶的“两个控制”
安全驾驶的“两个控制”是指驾驶人在行车中控制自己和控制车辆的能力。
（一）控制自己
1、所谓控制自己，就是自己在驾驶中对自己、交通参与者以及其他受影响的人员负有责任，承担责任；认真对待他人交通需求；行动考虑他人，注意行车关系和后果；控制情绪，具有较高的挫折承受限度；表现出信任的积极个性；明白和理解风险，仔细选择恰当操作方法。
2、结论：合法之下的合理、合情
（二）控制车辆
1、控制车辆是指驾驶人当确定控制方式的时候，能控制与驾驭车辆的能力。
2控制车辆包括控制车速、车距、行驶路线、行驶方向和临危情况处理等内容，具体表现为车辆的行与停、快与慢、直行与转弯、向左与向右等。
三、防被撞
1、被撞分为主动式被撞和被动式被撞。
2、主动式被撞一般是由驾驶人自身违法造成的（主体违法）。例如，闯红灯时撞正常通行车辆。
3、被动式的被撞是由其他驾驶人违法行为造成的（主体遵法）。例如，其它车辆与你争道强行而发生的碰撞。
第四部分 学员安全训练管理规定
驾车需遵守：
驾车需遵守：
一、道路环境有关规定
1、实际道路----《交通安全法》；
2、教练场--------《驾校场地规定》；
二、驾驶行为规范（案例）
三、非驾驶行为规范
参考依据：《交通运输部》《公安部》联合发布了，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发【2012】729号，一下简称《大纲》），《大纲》自2013年1月1日期正式实施。
四、协助教练员做好“三检”（训练前、训练中和训练后）。
五、未经教练员允许不得擅自发动和驾驶车辆。
六、在训练中不准穿高跟鞋、拖鞋，不准赤背。
七、在训练中不准吃零食、嬉闹，不准接打移动电话。
八、饮酒后或患严重疾病时不得参加训练。
九、观看教练员示范时要坐稳扶住或避开车辆前进和倒退方向。
十、不准疲劳训练，每天驾驶操作控制在4小时内。
十一、在规定的场地和路线训练，不得要求教练员改变训练场所。
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