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国内外成功地下街商业案例

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的阐述观点。

地下商业街经典案例

国内地下商业圈资料类比

案例

商业站点总体业态布局投资运营

面积客流量特点机构

百利时尚

中心

60000平方米1270万人/年

北商场以高档品牌

和餐饮为主。

南商场以品牌折扣

为主。

上海银泰百货有

限公司

新街口

地下商城

20000平方米1606万人/年

富城美食广场等

便利业态组合

东方商城

地下商业街经典案例

案例站点总体客流量空间布局特点

商业业态布局投资运营

面积特点机构

人民广场上海地下

地下商业近百家店铺，商城有限

街公司

5000平方

米美食、咖啡屋、银

28.9万人/日

主要经营服饰皮鞋、

钟表、眼镜、摄影、

行、超市等

商业街长300

米，宽36米，

每间50平方

米

人民广场

地下商城米大道，把商场

25000平方12米的地下

左区：大百货商场、

世界服饰名品店、

休闲服饰店、超市。上海地下

右区：西式快餐店、商城有限

婚纱摄影广场、女公司

装、童装店、游乐

场和美食广场。

长150米、宽

一分为二

地下商业街经典案例

上海铁路南站地下商业街区

成功商业模式——国内火车站

上海铁路南站地下商业街区

商业面积

6万多平方米

客流量

1270万人/年

商业业态

南商场——是拥有大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店。

北商场——经营品牌少淑女服饰，个性设计师品牌服饰。

布局特点

南商场——以品牌折扣为主。

北商场——以高档品牌和餐饮为主。

投资运营上海银泰百货有限公司

消费者多为旅客、上班族和周围的居民

运营模式品牌输出的管理模式

项目开始启动时，到引入百利时尚中心入驻南北广场，培育期接近2年的时间

地下商业街经典案例

n

有Ochirly、ONLY、

Vero Moda、Esprit、

Nuqueen、jojo、ete、

IorLLnt’L、绣庄等潮

流大牌。

n

还招募了棒·约翰、星

巴克、KF C、麦当劳、

味千拉面、Cold

Stone 等各类主题特

色餐饮、西式快餐、

中式简餐、咖啡馆、

茶餐厅及休闲小吃广

场入驻。

n 南商场

n

一个大容量的城内休闲

运动品牌折扣旗舰店，

吸引Nike 、adidas、

New Balance、Puma、

K-swiss、Mizuno、

Columbia、The

NorthFace、Tony

Wear 等品牌入驻，售

价全年低至一折。

n

其中NIKE、Adidas、

三叶草等都在南商场中

开出其在上海面积最大

或折扣最高的品牌店。

n

百利时尚

中心

上海铁路南站地下商业街区

地下商业街经典案例

n 北商场

成功商业模式

——台北捷运

地下街

地下商业街经典案例

台北捷运地下街

台北捷运系统地下街对比一览表

地下街经营单位招商方式经营业种

面积m2

台北捷运大街委外经营个别招商服饰、百货

8100

站前地下街委外经营个别招商娱乐、饮食、购物

32600

台北地下街台北市政府安置饮食、电子、杂项、服饰

33800

忠孝西路站前台北市政府安置服务、杂项、饮食、

地下街

9170

东区地下街委外经营个别招商药庄、便利设施、玩具娱乐用品、饮食、

10500

文教休闲、服饰、配饰

西门地下街台北市政府安置电子

1350

龙山寺地下街台北市政府安置命理古玩、文化精品、饮食、中货精品

地下商业街经典案例

n

台北捷运系统的地下街地点分布主要集中在台北火车站周边,其中的4条地下街：

台北捷运大街(EasyMall)、台北地下街(TaipeiCityMall)、站前地下街与忠孝西

路站前地下街以台北火车站或台北火车站捷运站为主互相连通。

n

优势——单层、内部具有公共广场、疏

散出口数目多

n

优势——可避免因动线过长产生商业营

收不平均的问题

n

优势——商业上的互补强化了台北车站

综合体本身的功能

n 直线型

n 矩型

n 网络型

地下商业街经典案例

台北地下街按平面布局形态分类

nn

贩卖的商品多以一般生台北地下

活用品为主街

n

以独立的特色店及餐厅

为主

n

与地面上的商圈必须具

有延续性及统一性

n

通路型

n

地面商业

机能扩充

型

n

副中心型

n

必须与综合体进行配合

n

主中心型

n

台北捷运

大街

n

台北东区

地下街

台北捷运地下街——分类

地下商业街经典案例

地下商业街经典案例

台北捷运地下街——运营模式

台北市捷运系统地下街的管理模式原则上是整体两者混合使用,各

段地下街按情况采用不同模式管理。

台北捷运地下街——运营模式

地下商业街经典案例

优点——是角色定位清楚,管理公司

专门负责经营、商家负责自己的商店

营运，政府单位则只需监督；

缺点——是容易因为商业收益的考虑

及管理单位的强势处理,造成对商家

进入的门坎限制, 引起彼此的纠纷。

优点——是能确保整体地下街的使用

按原本规划进行；由政府单位

缺点——是由于政府单位本身对于商

业的管理并不十分专业,因此不易有

效经营与管理地下街。管理与招商

模式一

直接对地下

街商家进行

模式二

地下街由主

管单位进行

对经营权的

招标

让与地铁地下街连通的地面商圈经营者参与地下街的

经营,可以有效让地下街与地面商业的关系强化,像台北市

的太平洋SOGO百货,便有意取得台北东区地下街的经营

权，使其卖场延伸到东区地下街,藉此巩固SOGO在台北

东区商圈的地位。唯有采用打破地上商圈与地下街界限的

规划模式,才有可能创造出具有经济效益的城市商业空间。

以台北捷运系统地下街而言,台北捷运大街与台北地

下街主打青少年流行商品,而东区地下街则主打中档次的

特色商品,而龙山寺地下街则偏重在传统文物方面。

精品化方

式发展

与地面商

业环境的

结合

台北捷运地下街——发展趋势

地下商业街经典案例

东京火车站八重洲地下

街

大阪长堀地下街

日本地下街

地下商业街经典案例

日本地下街

l 日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提

出，要把一个日本变成10个日本。

l 日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业

已经发达到无处不在的程度。日本的地铁站

内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲

服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地

上涩谷”，也有丰富的“地下生活”。

地下商业街

经典案例

公共通道商店停车场

辅助部分辅助部分地铁车站铁路车站

地下街

日本地下街——空间组成

地下商业街经典案例

n日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。

日本地下街——商业面积配比

城市

地下

街总

面积

(M2)

公共通道商店停车场机房等

面积面积面积面积

(M2)(M2)(M2)(M2)

%%%%

东京

2230824511620.24830821.69152341.13813517.1

横滨

896222004722.42693830.13468438.619938.9

名古屋

1689684697927.84601327.24496126.63101518.4

大阪

957983607537.74213543.9-01758818.4

神户

34252965028.11386740.5-01073531.4

京都

210381052050.0829239.4-0222610.6

地下商业街经典案例

日本六大城市地下街组成情况

地下商业街经典案例

日本地下街——业态组成

l 日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。

l 调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭，

占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡

厅等。

l 东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地铁商铺2004年销售

总额约980亿日元。

日本地下街——业态组成

名古屋

大阪

叶斯卡梅田虹之町

中央公园

服装

22（18 . 0）52（47.3）52（19.5）72（23.3）

鞋帽 化妆品 杂货

10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2）

文化用品

8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5）

食品

39（32.0）3（2.7）38（14.3）34（11.4）

饮食

35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3）

其他

8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2）

总计

122（100）110（100）266（100）308（100）

地下商业街经典案例

*（）中为百分比

商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。

站点上一般都建有高层商业建筑。

地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开

放，到达车站无需穿越其它用地。 。

连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的

地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站

点周遍的商场、办公楼。

（1）交通

疏导作用

（2）城市

商业的补充

日本地下街——功能

地下商业街经典案例

日本地下街

日本地下街————东京主要地下商店营业额

与地面同类商店比较

地下街名称

日用品商品饮食店

数量（年营业额（百分比数量（个）年营业额（亿百分比

个）亿日圆）日圆）

八重洲地下

19117518.312010883

地面

277956100141130100

歌舞伎町地下

871284.02614.52.5

地面

60532051001826560100

新宿西口地下

7278.74.15562.627.2

地面

2721940100101234100

池袋东口地下

9182.23.0320.8

地面

6772714100804228100

池袋西口地下

4443.64.22843.527.2

地面

1871050100501162100

地下商业街经典案例

n 下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的，只有八重洲地下街比

较大，这是因为东京站附近经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多，加上地价

昂贵，故中小型商店较少，而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地

上商业的补充。

位置

东京都八重洲车站及八重洲大街地下

日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。

使用

时间

1965——现在

一期建成时间1964年，二期建成时间1973年

背景

①车站前有干线公路，交通拥挤

②大量行人穿越马路，行人不安全

③处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联

合建设和经营管理。

目的缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全

效果

将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。

整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。

规模

占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道

5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积

435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。

地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米

地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米

地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米

日本地下街

地下商业街经典案例

东京火车站八重洲地下街

空间结构

总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽

80米。

具体布局

地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个，

饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座

等。

地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接，

左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个；

地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通

景观

地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息空间。

人流量

建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人会在地下商业街消费，主

要以饮食为主。

现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右），平均每

天接待顾客4.4万人次。

投资回报期

11年后收回投资。

年营业额

年营业额150亿日元，每年的经营利润可达5亿日元。

地下商业街经典案例

东京火车站八重洲地下街

位置大阪市中心地区长堀地下

使用时间

1997——现在

背景

①商业中心交通矛盾突出（交通拥挤、停车场不足）

②结合地铁的兴建，开发利用地下空间。

目的

①使所有人利用方便（便于轮椅使用的电梯，利用光和声音引导避难系统等）

②将舒适的大自然资源引入到地下空间（利用自然光、制造流水效果）

③作为未来的交通枢纽（大规模停车场、连接5个地铁站）

效果

改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净的地

下空间环境、提升了周边地区的商业品质

规模

全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万平方

米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米）

地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场）

在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。

日本地下街——大阪长堀地下街

地下商业街经典案例

具体

布局

一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店

铺100余家）；

二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）；

四层为换乘系统，最深处达50米。

景观

①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长

达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观；

②设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等

③8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、

观赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位。

服务

设施

①在各广场设置的导向板，使用日、汉、英、朝四国文字；

②除自动扶梯外，还设置了自动步道，通向地铁车站；

③在公共厕所中，除为残疾人提供无障碍设施外，还增加了为妇女和儿童服务

的设施。

日本地下街——大阪长堀地下街

地下商业街经典案例

经典车站商业案例

国外火车站经典案例 ——日本

京都火车站

l成功要点——

l☆ 传统与创新的结合，古典

与现代的统一

l☆ 国际城市的主题公园

l☆ 交通枢纽与商业中心双重

角色

l

空间结构 ——占地38076平方米，总建筑面积237689平方米，地下3

层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层，塔屋1层，高达60米。

l

商业业态——酒店、化妆品商店、男女服装店、儿童用品店、珠宝

钟表店、卧室用品店、美容室、摄影室、杂货店、外语培训学校，

包括中国餐馆在内的各色餐馆、古董店、食品店，邮送业务点、

旅行社、证券交易所、美术馆、剧院等。

l

京都火车站已经不是一个纯粹的火车站，是城市的大型开敞式露

天舞台，古城全景的观赏点。

经典车站商业案例

国外火车站经典案例 ——日本京都火车站

经典车站商业案例

l 京

l 都

l 火

l 车

l 站

l 平

l 面

l 图

经典车站商业案例

成功要点——面积庞大的新宿车站以其巨大的人流量为车展带来了极大

的商业潜力，车展本身及周边健全的服务设施为促进了车站商业的发展。

新宿车站是世界上最繁忙的火车站之一,共有十一条铁路线经过，每天有

超过了300万人次的旅客经过这里。这样的运输量引发了周边地区极大

的商业潜力,在车站东边形成了新宿中央商务区和日本最大的零售和休闲

区。

国外火车站经典案例——日本新宿车站

国外火车站经典案例——日本新宿车站

l

内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口和东口都有几个通路。同时，有地

下道把广大范围连接着。2栋超高层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼

和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的建筑物，1楼市铁轨及车型空间，

2楼市车站设施及不行空间，3楼是出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及

公共停车场。

l

商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要分布着小田急百货店等向光的百货

店。

l

东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东南口主要有家具店。南口主要是东京综

合医院。新南口主要是时代广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。

经典车站商业案例

国外火车站经典案例——美

国中央火车站

l 纽约著名的地标性建筑 ，也成

为一座公共艺术馆 。

l 成功要点——其在城市生活中

扮演的决不仅仅是人流集散流

通的功能，更是城市的客厅，

是城市人约会见面的坐标点。

经典车站商业案例

经典车站商业案例

l

内部结构——挑高的候车大厅、人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎

歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁 （Paul Helleu）根据中世纪的一份手稿

绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生

辉。 

l

商业业态——成为城市商业的一个结点而不是间隔，站台轨道在当初建造时就已深埋

地底，使得商气人气可在这里汇集。主要商业业态包括餐饮、酒吧、甜品站、书店、

博物馆、名品服饰、首饰店、剧院等休闲娱乐场所。 

l

车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，

也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。

国外火车站经典案例——美国中央火车站

经典车站商业案例

国外火车站经典案例——德国柏林火车总站

○

大多数公共交通设施的建设大多数

只考虑了交通及使用功能，商业的

因素往往容易被忽略，很难实现商

业和交通两种功能的融合。

○

成功要点——把火车站与购物中心

完美的结合，不把交通功能分布在

一个平面上。

经典车站商业案例

国外火车站经典案例——德国柏林火车总站

n

内部结构——占地1.5万平方米，呈现出中文草

字头结构。草字头的一横，是东西走向的铁轨。

草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层

玻璃钢建筑。中间为三层“购物世界”，实现商业

与交通的交融。 

n

商业业态——“购物世界”有80多家商铺，购物面

积大15000平方米，全天24小时营业，从吃穿

用到图书和报刊，从名牌产品到普通的文具用

品商店，从邮局到旅游服务中心等，一应俱全。 

n

成功要点——将东西向、南北向的火车站台分

别放置在最底下一层和最上面一层，而将商业

分布在二、三、四层之间，并通过54座自动扶

梯和34架电梯贯通连接。

n

柏林火车总站的这一规划思路，超越了传统的

交通枢纽规划思路，使交通与商业功能得到更

好的融合，提高了每个楼层的价值。

经典车站商业案例

国外火车站经典案例——巴

黎里昂机场高铁车站

里昂机场高铁车站主要由铁道月台、车站大厅和

通往机场的长廊三大部分所组成。铁道月台长度

是500公尺，屋顶主要与次要支柱骨架皆为R.C.拱

形结构，垂直结构支架则为倒Y字型R.C.支架，中

央部分的屋顶是透明玻璃填充在骨肋之间的留空

形式，靠外侧的R.C.拱形支架屋顶则披覆金属板。

常被拿来与一只飞翔的小鸟相比。设计者卡洛特

拉瓦借助钢筋混凝土技术所提供的种种新的表现

手法，将一种结构上的强烈的表现手法，加入到

了他们所使用的那些形状当中。

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经典车站商业案例国外火车站经典案例——巴黎里昂机场高

铁车站

经典车站商业案例

国外火车站经典案例——巴黎里昂机场高铁车站

车站大厅超大尺寸的屋顶，主要由二项钢拱梁支撑，

同时也决定了南向与北向的立面形状，另外两根钢

铁梁连接所有屋顶的中间支筋。这四个钢铁梁的跨

距皆为100公尺，最后分别由东向与西向收纳在造型

奇特的混凝土基座之上，而东向混凝土基座则同时

将两向巨大的钢梁合并为一，此位置就是里昂机场

铁道车站的入口起点。

经典车站商业案例

国外火车站经典案例——莫斯科地铁站

○

莫斯科地铁站——世界上最漂亮的地铁，“地下艺术殿堂”。

○

世界上堪称最古老的地铁站，同时也是世界上效率最高的地铁站；

○

世界上最深入地底的地铁站；

○

保留了浓厚的斯大林时代色彩，是世界上最美丽、最宏伟的地铁站之一。

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国外火车站经典案例——莫斯科地铁站

l

莫斯科地铁环形线于1935年建成通车，现在地铁总长达300多千米，260多个车站，最深处达

150米，是世界上规模最大的地下铁道系统之一.

l

不同的地铁车站都有不同的建筑主题和建筑风格。五颜六色的大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻

璃，镶嵌出的各种雕像，浮雕，镶嵌画和壁画，在各种构思巧妙的灯光照射下，把车站入口

和候车大厅装点的即富雷堂皇又充满了浓郁的艺术气息。

○

在莫斯科171个地铁车站里，总共有506部电动扶梯、13万7814级台阶，每天将800多万名

乘客运送到7840辆列车上，列车行驶总数是244公里，每小时耗电40万瓦特。

经典车站商业案例

经典车站商业案例

国外火车站经典案例

——莫斯科地铁站

经典车站商业案例

国外地下商业经典案例——蒙特利尔地下城

加拿大的蒙特利尔的地下城指市中心附近地下的综合性住宅商业中心。也被称为室内的城市，

因为并非所有的部分都在地下。

地下城由32多公里长，占地12平方公里的地道构成。地下城有120多个出口，迎送50多万进出

人流，是躲避严峻的寒冬和繁忙的交通的理想去处。

由于地下城的原因，蒙特利尔常被称为“二城合一”。

经典车站商业案例

商业构成——10个站台和两条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商

业中心相连接。每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，超过360万平方米，

服务包括购物中心，旅馆、办公、银行、博物馆七个地铁站，两个火车站，一个长

途汽车终点站和一个贝尔中心。其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业

区总面积35%的商业空间。

成功亮点——蒙特利尔每年有4到5个月的冬季，为了躲避上面的恶劣天气，每天有

50万人进入到相互连接的60座大厦里。加上独特的“二城合一”的设计，早就了综合

性的地下商业区。

国外地下商业经典案例——蒙特利尔地下城