轿车行业分析-产业报告

　　经过几十年的发展，我国轿车行业已经形成较为完善的多层级供应商体系，截止2018

年豪华车市场轿车累计销量95.5 万辆，并保持20%的高增长，年均复合增速为3-5%。以下

是轿车行业分析。

　　汽车工业在国民经济中的重要地位也在不断加强，目前已经成为支撑中国经济的主导产

业之一。轿车行业分析，2001-2017 年期间，全球汽车产量由5630.49 万辆增至9068.31 万

辆，其过程如下：2001 年-20016 年间，全球汽车产量保持稳定增长，增长率在3%-6%之

间。

　　2016 年底，我国汽车保有量达到1.94 亿辆。与国际成熟市场相比，我国汽车保有量仍

处于较低水平。从总量来看，我国汽车保有量不足美国的 0%；从人均保有量来看，2016 年

我国千人汽车保有量为140 辆，而美国2005 年就达到了675 辆，韩国2005 年也达到319

辆。目前我国千人汽车保有量仅相当于日本60 年代、韩国80 年代的水平，并低于世界平均

水平。

　　2017 年全年，我国乘用车销量为2471.83 万辆，同比增长1.4%，较2016 年同期累计销

量增速（狭义乘用车15.3%）有较大回落。随着汽车在城镇家庭的逐渐普及，乘用车行业已

基本告别2000-2010 年十年高速增长期，转而进入稳健增长时期。长期来看，我国汽车保有

量提升空间仍然极为广阔。目前我国汽车普及度与发达国家相比差距仍然巨大，同期美国千

人汽车保有量在800 辆以上，日韩也已达到 350 辆以上，而我国仍然不到150 辆水平，长

期仍具备翻倍空间。

　　2018 年，购置税政策退出也会影响短期终端需求，轿车市场销量有望实现3%左右的增

长。而对商用车市场而言，宏观经济增速回落拖累终端需求，房地产市场亦将进入寒冬，商

用车需求整体比较低迷，但超限超载联合执法常态化、环保升级压力等短期利好因素有望提

振置换需求，国内商用车市场稳定增长，但增速将大幅回落。

　　未来，新能源汽车及智能网联汽车的造车浪潮，催生了一批以特斯拉、蔚来、小鹏等为

代表的“互联网造车”大军，这些新生力量为这个延续了百年的行业带来了新的生机。轿车

行业分析，而除了高调造车的“互联网造车”大军之外，北汽、比亚迪等传统车企也纷纷转

向了新能源汽车的研发。

　　如今，我国车市整体增长乏力，即便业内常说的“金九银十”也并没有带来太多的起

色，所以风光ix5 轿车选择在10 月的最后一天宣布上市发布无疑是对产品本身拥有着强大

的自信。的确，从现场实车情况来看风光ix5 轿车的确拥有着颇强的产品力。虽然还有些细

节出扔需进一步提升，但考虑到价格和定位前提，东风风光ix5 轿车也能称得上是年轻人在

SUV 市场的新选择。

　　总的来说，随着原材料价格和人工成本的不断增加，汽车零部件企业制造成本不断上

升，下游整车厂出于压缩成本的考虑，根据不同车型生命周期而要求零部件供应商逐年降低

其供应产品价格，我国也有望实现乘用车销量增速与GDP 增速的稳健发展。以上便是轿车行

业分析所有内容了。

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