汉插电式混动动力输出模式

比亚迪汉有纯电版本和插电混动版本，DM-i 在NEDC 工况下的纯

电续航里程是121km（顶配是242km），作为一款插电式混动车型，

入门车型价格21.58 万还是很香的。不过考虑性价比，最优解是121km

的尊享型，242km 顶配车型就不要考虑了，这个价格还不如买纯电车

型划算。

　　购买比亚迪汉的车主一般来说对汽车品牌都不是很看重，比如公

务员或者技术人员等，对车的技术比较了解，或者喜欢追求新鲜事物，

主要买车来上下班代步，偶尔外出旅游、出差等。

　　DM-i 与DM-P 车型不同，前者侧重于省油，依靠1.5T 高热效率

发动机和EHS 系统，亏电油耗是4.2L/100km，计算下来综合续航里

程是1190km。实际上在以前的比亚迪车型中就有使用DM 混动技术的，

只是省油效果不明显，所以没有丰田混动出名。DM-i 技术是插电式

混动动力技术平台，包含了很多自主研发的控制系统，比如发动机控

制系统、整车控制系统、动力电池管理系统BMS 等。

　　实际上该车的混动系统组成和丰田的差不多，如下图所示，发动

机旁边安装的是电机控制器和配电总成，包括PTC 加热器、电动空调

压缩机、电池加热、OBC 和DC/DC 转换器的高压配电等。主要是实现

三个功能：产生高压、DC-DC 低压转换和DC-AC 等，通过驱动电机控

制电路实现整车发电、启停和稳压等。