锂电池产业后劲足 上半年新能源汽车产销同

比分别增长125%-产业报告

　　在日前举办的“动力·储能电池前沿技术和应用”论坛上，工信部装备工业司汽车处处

长陈春梅透露，目前工信部正在加快起草和编制《促进汽车动力电池产业发展的指导意

见》。《意见》将明确，到2025 年，在加快国家动力电池创新中心建设、加强锂电池的升

级和新体系电池的研发、推动产业链的协同发展、加强产品安全的质量检查、善管理业务体

系等方面制定进一步措施。

　　“可以说，《意见》的出台将对未来锂电池行业的发展提供一个清晰的路径。”北京有

色金属研究总院副院长熊柏青在接受《经济日报》记者采访时表示，近年来，随着新能源汽

车产销量的爆发式增长，锂电池特别是动力电池的需求不断上升，给锂电池行业发展带来了

很大的机遇。

　　中国汽车工业协会数据显示，上半年，我国新能源汽车产销分别达17.7 万辆和17 万

辆，同比分别增长125%、126.9%。国联汽车动力电池研究院预测数据也显示，到2020 年，

我国新能源汽车产能将达200 万辆，而动力电池需求量将达1000 亿瓦时。

　　市场向好不仅带来了锂电池需求的增长，也推动了动力电池效率的不断提升。熊柏青介

绍说，10 年前，装载1 千瓦时电需要20 公斤的电池;现在，装载1 千瓦时电只需9 至10 公

斤的电池;到2020 年，装载1 千瓦时电，电池重量将降至4 到5 公斤，“电池重量减轻了，

正极材料、负极材料、制造工艺等制造电池的原材料就会减少，成本也会随之下降。如今，

电池的生产成本已从10 年前每瓦时5 元到6 元，降至1.5 元。”科技部部长万钢在2016 中

国汽车论坛上也表示，到2020 年，要努力把动力电池单位能量密度再提高1 倍，把制造成

本降低50%。在使单位电池能量达到300 瓦时以上的同时，成本降至1 元以下。

　　成本的降低主要源于技术的不断进步。然而，与一些发达国家相比，我国锂电池行业目

前仍面临电池寿命短、环境适应性差等问题，特别是锂电池企业小、散、乱的情况非常严

重，盲目投资和重复建设的现象也日益凸显。据统计，目前我国锂电池企业高达200 多家，

最大的企业每年实际销售量仅几十亿瓦时。

　　“锂电池行业的技术需求发展很快，没有创新就会退步。”熊柏青分析认为，由于我国

没有特大锂电池企业，创新资源比较分散，大多数企业的经济规模、盈利能力、研发能力与

国外企业相差甚远。

　　可喜的是，一系列利好政策的支持给锂电池行业发展注入了强大动力。据了解，自

2012 年提出新能源汽车发展目标以来，我国先后出台了财政补贴、路权优先、牌照开放等

政策措施，而新近出台的《中国制造2025》战略更是明确提出继续支持电动汽车、燃料汽

车发展。作为新能源汽车的心脏，锂电池行业也因此受到了高度重视。

　　陈春梅表示，工信部将会对去年发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》作进一步的修

订善，加强对产品规模、研发能力、产品一致性等方面的要求和监管。此外，相关部门也在

加快出台动力电池回收再利用的实施办法，在明确各方责任的同时，将会提出生产者责任延

伸制度。另外，工信部将加强动力电池产品资源管理系统建设，“现在正在制定新能源电池

回收利用的试点方案。下一步，将在重点地区和可以回收利用的领域组织开展试点工作。”

陈春梅说。

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