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近年来，在世界各国共同应对气候变化的大背景下，现碳中和，包括国际组织、区域力量和多国政府在内的

推进绿色飞行、拥抱清洁天空成为全球航空业的共同目标。各方积极倡导并推动航空业绿色转型。

如何飞得更清洁、更可持续？面对这一航空业发展近日，国际航空运输协会和智慧货运中心宣布建立

的核心问题，全球在扩大可持续航空燃料生产、改进飞

机设计、提高运营效率等方面持续发力，努力推动航空空货运业提供一致和透明的碳排放计算支持。分析认为，

业迈向绿色未来。此举标志着全球航空业在推进脱碳方面迈出重要一步。

发展绿色低碳航空成为全球共识世界各国也高度重视绿色航空发展。2022 年，中国

在4月中旬举行的德国腓德烈斯哈芬通用航空展上，

“可持续航空”成为最受关注的话题之一。来自38 个国是中国民航历史上编制的第一部绿色发展规划，内容涉

家的近700 家展商参加了这一拥有三十年历史的通用航

空展。其中，60 家展商携电动飞机亮相，另有60 家展国民航绿色低碳循环发展体系趋于完善，运输航空实现

商重点展示了由低碳航空燃料驱动的飞行器。碳中性增长，机场二氧化碳排放逐步进入峰值平台期，

近年来，随着全球变暖带来的各种影响日益显现，

应对气候变化成为刻不容缓的全球议题。在此背景下，2023 年，法国政府宣布，为推动航空业低碳转型，

航空业加快探索绿色低碳发展的重要性和紧迫性进一步

凸显。据统计，航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳

排放量的2%~3%。为了更好地应对气候变化，尽快实

合作关系，计划提升碳排放计算的通用办法，努力为航

民航局印发《“十四五”民航绿色发展专项规划》。这

及从“节能减排”到“绿色发展”，提出到2035 年中

中国成为全球民航可持续发展重要引领者。

将在2024 年至2030 年间每年投资3 亿欧元，以支持开

发更节能的飞机发动机、使用新型复合材料和设计新型

飞机等。同时，法国政府还将投资约2 亿欧元用于航空

全球航空业加速推进绿色飞行全球航空业加速推进绿色飞行

■ 文 / ■ 文 / 严瑜严瑜

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生物燃料开发。

今年2 月，在以“可持续发展”为主题的新加坡航

展举行期间，新加坡政府宣布推出“可持续航空枢纽蓝

图”，以促进航空业转型和可持续发展。根据该蓝图规

划，新加坡争取到2030 年将机场运作产生的碳排放量一是推动飞机及其发动机技术更新，以降低能耗；二是

在2019 年的基础上减少20%。

“航空减排是全球应对气候变化以及推动可持续发

展的重要组成。虽然航空业的碳排放量在全球碳排放总

量中的占比不是很高，但增速较快。同时，由于航空业业技术学院副教授綦琦向本报记者分析称。

对化石燃料依赖度较高和基础设施‘锁定’效应时间长业内普遍认为，从中短期来看，可持续航空燃料是

等因素，该行业被视为难以减排的行业之一。发展绿色航空业减排的关键途径。可持续航空燃料是由可再生原

低碳航空已经成为全球共识。”中国民航大学交通科学料制成的替代燃料，其来源多样，可以是二手食用油、

与工程学院教授、中国民航环境与可持续发展研究中心

专职研究员陈俣秀在接受本报记者采访时分析称。

重点推动可持续航空燃料产业发展

“目前，推动航空业低碳发展的技术路径主要包括：

推动可持续航空燃料产业发展，扩大可持续航空燃料生

产及使用；三是优化空中及地面运营管理，如优化航路，

采用燃油效率更高的飞行、滑行等方案。”广州民航职

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生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是从空气或工

业排放物中捕获的二氧化碳制成的合成燃料。与传统航

空燃料相比，可持续航空燃料可降低近80% 的二氧化碳

排放。

国际航空运输协会表示，航空业要实现净零排放目

标，预计65% 的减碳贡献将来自可持续航空燃料。2023 年10 月，工业和信息化部、科学技术部、

“推动航空业低碳发展，从源头上降低能耗，最根财政部、中国民航局等4 部门联合印发《绿色航空制造

本的方式就是改变该行业对化石燃料的依赖，推广使用业发展纲要（2023~2035 年）》，其中提出，到2025

可持续航空燃料是中短期内的一条有效路径。”陈俣秀

说，近年来，许多国家都很重视可持续航空燃料的研发，

中国也大力推动可持续航空燃料产业发展。

据统计，全球20 多个主要经济体将发展可持续航空

燃料提升到国家战略层面，制“推动航空业绿色低碳发展，需要处理好发展和减

定了相关发展规划、路线图以

及扶持政策等。实际情况制定切实可行、各尽所能的减排目标、路径与

中国民航局印发的规划。作为最大的发展中国家，中国把可持续发展确立

《“十四五”民航绿色发展专为国家战略。中国民航以实现碳达峰、碳中和目标为引领，

项规划》指出，要深入实施低通过综合施策，在满足人民航空出行需求的同时有效减

碳发展战略，推动可持续航空控航空碳足迹。目前，中国民航已经制定了2035 年前

燃料商业应用取得突破，力争

2025 年当年可持续航空燃料

消费量达到2 万吨以上。

“中国民航将航空清洁能

源视为‘脱碳’的关键举措，

可持续航空燃料推广工作起步的AG60E 电动飞机圆满完成首次飞行，为电动飞机产品

较早，产业发展具备基础，依

托自身资源禀赋加紧扩大基于

餐厨费油的可持续航空燃料产国自主研发的多款新能源通用飞机惊艳亮相。参展各方

能，并积极推动纤维素类和气谈及中国在推动航空业绿色转型过程中取得的进展时纷

体原料炼制可持续航空燃料的纷表示赞赏，认为这不仅是对全球节能减排的积极回应，

工艺研发与推广。目前，中国也是对未来航空产业发展的重要探索。

已实现年30 万吨可持续航空德国维尔茨堡- 施韦因富特应用技术大学机械工程

燃料的生产能力，建立了中国系系主任约翰内斯·保卢斯日前表示，国际合作非常重要，

特色的基于TSO（技术标准各国航空工业和科研机构加强交流，共享资源、技术和

规定）的认证模式、不断探索经验，有助于推动新能源航空技术更快发展。

优化认证流程的新方法，完成

了多次可持续航空燃料商业飞界上最大和最具发展潜力的民航市场之一，始终秉持开

行，并正积极开展可持续性认放姿态，同国际组织、世界各国以及国际主要航空公司

证标准和体系的建设。”陈俣和制造商开展技术交流与合作，为全球航空业可持续发

秀说。展不断贡献力量。”綦琦说。

綦琦指出，目前，全球在（来源：人民日报海外版）

推广使用可持续航空燃料的过程中面临着产能不足、原

料来源不稳定、生产成本高等挑战。“如何推动可持续

燃料扩产降本，实现大规模商业化应用，仍然任重道远，

是各方需要努力的方向”。

航空业绿色发展离不开国际合作

年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应

用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器

（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可

行性验证，绿色航空基础设施不断夯实。

排的关系。各国的国情和发展阶段不同，应当依据各国

的绿色低碳循环发展目标，明确了包括技术、运行、市场、

清洁能源等在内的十大重点行动，并积极同国际社会各

方开展务实的航空减排合作。”陈俣秀说。

目前，中国在探索绿色航空新领域新赛道上持续发力。

今年初，由中国航空工业通用飞机有限责任公司自主研制

开发和现役固定翼飞机电动化改装积累了重要经验。

在日前举行的德国腓德烈斯哈芬通用航空展上，中

“推动航空业绿色发展离不开国际合作。中国是世

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