木材船运输的安全管理对策

稳妥积载，坚固绑扎。由于船舶和货载的特别性，为了保证船舶、人

员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应留意做好以下工作：

1、货舱内必需尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要依据货舱长度和

木材长度将木材紧靠四周舱壁装载，尽量削减亏舱。

2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要坚固关闭，

作出预留空位标记。

3、装货过程中，船员住宅、引水员登船通道、机械处所、消防救生

设备等重要处所及船员常常使用的通道，不能装货并要保持畅通。

4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高度，舱盖上放

一层木材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱

盖上的木材上。此层绑扎钢丝安放肯定要置于较松弛状态，有利于再装上

的木材自然将钢丝压陷下去，不会造成钢丝被压断，能起到自然绑扎加固

的作用，形成整体。

5、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱，两固定

立柱间有安置可放下的5－6 根活动立柱。在装甲板货前，应先将绑扎链

条在主甲板的地令生根固定好，最终一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的

钢丝生根好，链条和钢丝预备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。

这些预备工作做好后才可将活动支柱吊立起并将其固定。

6、甲板木材的装载堆放应保持整齐，船舷边应选一些较长的和较规

正的木材装在舷边，最好能跨过两固定柱，主要是有利于整体的加固和绑

扎，防止舷边的海浪冲击而造成木材松散和移位。

7、假如船舷专用木材柱是6 米高度的话，甲板木材可装到最大高度

6.5 米至7 米。一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度，不要

超过，而第1 舱甲板所装的高度要低于2 米左右，是为了了望和削减海浪

对船体的冲击、影响船舶速度等。

8、使用船吊作业时，要留意木材长短不规章，以及多数木材由于较

长时间浸泡在水中，使重量加大，往往是远远超过原计算重量等问题，防

止船吊超负荷工作。

9、在装货期间，一般都有商检或港口指导人员在船，指导和帮助船

方做好装货和绑扎加固工作。

10、货物装完后，在不需做货物调整的状况下，可以进展甲板货物的

绑扎加固工作。首先是用链条绑扎加固，将原先已预备好的链条逐条翻上

货面，左右两舷的链条逐条对准进展绑扎加固，有的是用松紧器进展加固，

有的是用液压器或葫芦收紧固定。

11、最终是绑扎钢丝，是将原先已预备好的钢丝放上货面，逐条排列

对准后，用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车，收紧后固定连成一整体，一

般都是分段绑扎加固后连体。

12、绑扎加固完毕后，在甲板货面的两舷各系上一根安全绳，是作为

到船头和甲板检查工作所用，另，工作人员在作业或行走时要穿好专用的

钉鞋，以防滑倒。

13、引水员的通道要有一条用木板或方木铺钉成的安全通道，供接送

引水员安全上下船使用。

14、若舱内需同时装载原木和成品木材时，不能将两者装载同一货舱

内，以免因原木水份挥发造成成品木材货损。

15、因局部木材会挥发有害气体同时消耗氧气，货舱未经充分通风人

员不得下舱检查，以免发生危急。

16、木材装卸作业时，由于体积大而不易掌握，简单消失所吊木材大

幅度摇摆甚至木材摔落等事故。因此，在监装或检查时人员应远离吊装路

径，避开发生人身安全事故。