论述氢燃料电池未来发展的前景-产业报告

　　中国首批量产的28 辆氢燃料电池公交车将先后在佛山、云浮两地投入示范运营。相比

于锂电池来说，氢燃料电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势，可随充随用。现论述

氢燃料电池未来发展的前景。

　　氢燃料作为能源最大的优势就是无污染、效率高、可循环利用，从而成为全球未来新能

源发展的方向，也是燃料电池汽车主要能源发展方向之一。2018-2023 年中国氢燃料电池行

业市场深度分析及投资战略研究报告表明，国家工信部、财政部等四部委联合下发的新能源

汽车推广政策明确了燃料电池汽车的推广应用补助标准，为燃料电池汽车的发展进一步明确

了政策方向。现从三大发展不利因素来论述氢燃料电池未来发展的前景。

　　1. PEMFC 成本高

　　虽然，PEMFC 的性能和寿命都能满足一些特殊场合的使用，但是PEMFC 的成本成问题为

限制其商业化的关键因素之一。PEMFC 的系统成本不高于2 万元/kw，其中PEMFC 电池堆成

本约占总系统成本的60%，而质子交换膜成本约占PEMFC 电池堆成本的25%，催化剂成本约

占电池堆成本的25%，双极板成本约占电池堆成本的40%。所以PEMFC 中的双极板、催化剂

和质子交换膜是主要的电池成本，成本的降低依赖于降低催化剂的使用量、质子交换膜和双

极板的加工成本以及PEMFC 的规模化生产。

　　2. 电池使用寿命待提高

　　《中国制造2025》和美国能源部的规划指出，到2020 年车用PEMFC 的运行寿命均要达

到5,000h。而当前车用PEMFC 的使用寿命一般为2,500-3,000h。当前，很多实验室研究

PEMFC 发现可达10,000h，但实际应用到汽车上时，其寿命直线缩减，使用寿命还有待提

高。

　　3. 回报周期漫长投资热情不足

　　虽然国内资本也在积极布局氢燃料电池相关领域，但客观地讲，与锂电池相比，氢燃料

电池成本高、回报周期太长，投资热情依然不足，资本大鳄多选择投资纯电动汽车，较少涉

足氢燃料电池领域。

　　综合论述氢燃料电池未来发展的前景来看，氢燃料电池汽车所用的氢气，既可以从多元

化的一次能源中转化而得，如煤、石油、天然气等，也可以从非化石与可再生能源产生，如

核能、太阳能、风能、水力等。氢作为交通运输行业的储能物质，具有可以大规模稳定储

存、持续供应、远距离运输、快速补充的特点和优势，在未来以分布式为主、零排放为特征

的能源构架中，氢能源系统会与电力系统并存互补，共同满足交通运输、家庭生活、工业生

产的能源需求。

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