九江长江大桥

九江长江大桥

九江长江大桥(九江长江大桥)

九江长江大桥，坐落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽敞的长江江面上，

是中国铁路南北通道京九线和大路干线105 国道跨越长江的重要桥梁，也

是90 年月中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，全长7675 米，九江长

江大桥

。九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后中国建桥

史上又一个新的里程碑。九江长江大桥于1993 年1 月16 日建成，是京九

铁路和合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、大路两用桥。

名目概述组成创新获奖 收缩绽开概述

九江长江大桥，1973 年12 月由铁道部大桥工程局勘察设计。 九江长

江大桥是继武汉长江大桥之后，中国在长江上建筑的第八座大桥，也是中

国如今最长、工程量最大的铁路、大路两用桥。 无论是桥的设计、施工工

艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了中国迄今最先进的建桥水

平。整个大桥设计新奇，造型美丽，工艺独特，宏伟壮丽。大桥铁路引桥

采纳的无碴无枕预应力箱形梁，在中国建桥史上还是第一次。主河槽216

米宽的大跨度，也居全国桥梁之首。 九江长江大桥是京九铁路和合九铁

路的“天堑通途”，为双层双线铁路、大路两用桥。 九江大桥不仅是中

国，而且是世界最长的铁路、大路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通

的大动脉，又是九江最引人注目的新旅游景点，全科学问《九江长江大桥》。

组成

九江长江大桥为双层双线铁路、大路两用桥，由正桥和南北两岸的大路、

铁路引桥组成。 其中江上正桥长1806 米，10 个桥墩，11 孔钢梁，不论长

度和跨度为160 米的一般钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高

16 米，跨度为180 米，中间一孔最大跨度达216 米，最大知高32 米。采

纳十五锰钡钒氮高强度低合金钢种制造，钢板最大厚度为56 毫米，并用

直径27 毫米的高强度螺栓铆接钢梁杆件。 正桥大路在上层，三大拱范围

外，行车道宽14m，两侧各设宽2m 的人行道；三大拱部分，行车道11m ，

拱外侧各设3.75m 的机动车道及1m 宽的人行道。 铁路在下层，双线间距

4.2m。铁路为中-活载（检算预应力箱梁为中-26 级）；大路按汽-20 设计，

挂-100 验算；人群为3.5KN/m2。通航净空高度24.0m，净宽160.0m，按3

孔布置。地震按设计烈度7°设防。 正桥钢梁共11 孔，全部钢梁均为栓

焊结构。正桥全长1806.712m，江中10 个桥墩，两岸各1 个桥台，铁路引

桥南岸1428.444m；北岸4440.934m，铁路部分全长7676.09m。引桥均采

纳40m 的无碴无枕预应力混凝土简支箱梁。每孔2 片箱梁。大路引桥南岸

引桥长1347.02m，北岸引桥长1306.389m，大路部分引桥长4460.122m，

均为40m 预应力混凝土T 梁，每孔8 片。

创新

中国第一次试验的15 锰钡氮新钢种在这座桥上首先使用。 这座桥使用

的钢材、水泥、木材等建筑材料，制造了中国建桥史上的最高纪录。 九

江大桥墩顶到基础最低底面，相距64 米，相当于一座22 层高的楼房。从

钢梁拱顶到基础最低底面，高达132 米，相当于一座45 层的特大高楼。

九江水域地质状况简单，水深流急，施工难度较大。施工单位在基础工程

中采纳了双壁钢围堰、泥浆套下沉和空气幕等一系列新技术、新工艺，保

证了工程质量，受到闻名桥梁专家茅以升 非常身高的评价。 首创“双壁

钢围堰大直径钻孔基础施工法”； 首次将“触变泥浆套”和“空气幕”施

工工艺用于下沉深度达50m 的正桥和引桥沉井基础； 试制胜利直径2.5m

反循环旋转钻机，并首次在我国桥梁施工中采纳； 主桥刚梁采纳15MnVNg

低合金高强度钢新钢种，并以栓焊结构代替了铆接结构； 首次采纳双层

吊索架全伸臂安装180m 钢桁梁； 首次采纳216m 大跨跨中合拢及柔性拱合

拢工艺； 国内首次采纳在三大拱的吊杆上采纳抑制振动的新型“质量调谐

阻尼器“（TMD）； 采纳自行设计制造的吊重300t 架桥机，架设跨度40m

铁路箱梁，为国内首创。

获奖

1996 年度中国建筑工程鲁班奖； 1997 年铁道部科技进步特等奖；

1998 年度建桥新技术国家科技进步一等奖。