热拌沥青混合料路面配合比设计技术规范
1.3.1 沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。
1.3.2 沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件按表1.3.2-1选择采用粗型(C型)或细型(F型)混合料，并在表1.3.2-2范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出表1.3.2-2的要求。其他类型的混合料宜直接以表1.3.2-3～表1.3.2-7作为工程设计级配范围。
粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率 表1.3.2-1
混合料类型
公称最大粒径
(mm)
用以分类的
关键性筛孔(mm)
粗型密级配
细型密级配
名称
关键性筛孔通过率(％)
名称
关键性筛孔通过率(％)
AC-25
26.5
4.75
AC-25C
<40
AC-25F
>40
AC-20
19
4.75
AC-20C
<45
AC-20F
>45
AC-16
16
2.36
AC-16C
<38
AC-16F
>38
AC-13
13.2
2.36
AC-13C
<40
AC-13F
>40
AC-10
9.5
2.36
AC-10C
<45
AC-10F
>45
密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围 表1.3.2-2
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
粗粒式
AC-25
100
90-100
75-90
65-83
57-76
45-65
24-52
16-42
12-33
8-24
5-17
4-13
3-7
中粒式
AC-20
100
90-100
78-92
62-80
50-72
26-56
16-44
12-33
8-24
5-17
4-13
3-7
AC-16
100
90-100
76-92
60-80
34-62
20-48
13-36
9-26
7-18
5-14
4-8
细粒式
AC-13
100
90-100
68-85
38-68
24-50
15-38
10-28
7-20
5-15
4-8
AC-10
100
90-100
45-75
30-58
20-44
13-32
9-23
6-16
4-8
砂粒式
AC-5
100
90-100
55-75
35-55
20-40
12-28
7-18
5-10
沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围 表1.3.2-3
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
中粒式
SMA-20
100
90-100
72-92
62-82
40-55
18-30
13-22
12-20
10-16
9-14
8-13
8-12
SMA-16
100
90-100
65-85
45-65
20-32
15-24
14-22
12-18
10-15
9-14
8-12
细粒式
SMA-13
100
90-100
50-75
20-34
15-26
14-24
12-20
10-16
9-15
8-12
SMA-10
100
90-100
28-60
20-32
14-26
12-22
10-18
9-16
8-13
开级配排水式磨耗层混合料矿料级配范围 表1.3.2-4
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
中粒式
OGFC-16
100
90-100
70-90
45-70
12-30
10-22
6-18
4-15
3-12
3-8
2-6
OGFC-13
100
90-100
60-80
12-30
10-22
6-18
4-15
3-12
3-8
2-6
细粒式
OGFC-10
100
90-100
50-70
10-22
6-18
4-15
3-12
3-8
2-6
密级配沥青碎石混合料矿料级配范围 表1.3.2-5
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
53
37.5
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
特粗式
ATB-40
100
90-100
75-92
65-85
49-71
43-63
37-57
30-50
20-40
15-32
10-25
8-18
5-14
3-10
2-6
ATB-30
100
90-100
70-90
53-72
44-66
39-60
31-51
20-40
15-32
10-25
8-18
5-14
3-10
2-6
粗粒式
ATB-25
100
90-100
60-80
48-68
42-62
32-52
20-40
15-32
10-25
8-18
5-14
3-10
2-6
半开级配沥青碎石混合料矿料级配范围 表1.3.2-6
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
中粒式
AM-20
100
90-100
60-85
50-75
40-65
15-40
5-22
2-16
1-12
0-10
0-8
0-5
AM-16
100
90-100
60-85
45-68
18-40
6-25
3-18
1-14
0-10
0-8
0-5
细粒式
AM-13
100
90-100
50-80
20-45
8-28
4-20
2-16
0-10
0-8
0-6
AM-10
100
90-100
35-65
10-35
5-22
2-16
0-12
0-9
0-6
开级配沥青碎石混合料矿料级配范围 表1.3.2-7
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)
53
37.5
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
特粗式
ATPB-40
100
70-100
65-90
55-85
43-75
32-70
20-65
12-50
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
ATPB-30
100
80-100
70-95
53-85
36-80
26-75
14-60
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
粗粒式
ATPB-25
100
80-100
60-100
45-90
30-82
16-70
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
0-3
1.3.3本规范采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求应符合表1.3.3－1～1.3.3-4的规定，并有良好的施工性能。当采用其他方法设计沥青混合料时，应按本规范规定进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法各自的试验结果。二级公路宜参照一级公路的技术标准执行。表中气候分区按附录A执行。长大坡度的路段按重载交通路段考虑。
密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 表1.3.3-1
（本表适用于公称最大粒径 26.5mm的密级配沥青混凝土混合料）
试 验 指 标
单位
高速公路、一级公路
其他等级
公路
行人道路
夏炎热区(1-1、1-2、1-3、1-4区)
夏热区及夏凉区(2-1、2-2、2-3、2-4、3-2区)
中轻交通
重载交通
中轻交通
重载交通
击实次数(双面)
次
75
50
50
试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
％
3～5
4～6[注2]
2～4
3～5
3～6
2～4
深约90mm以下
％
3～6
2～4
3～6
3～6
-
稳定度MS 不小于
kN
8
5
3
流 值 FL
mm
2～4
1.5～4
2～4.5
2～4
2～4.5
2～5
矿料间隙率VMA
(％）
不小于
设计空隙率(％)
相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(％)
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2
10
11
11.5
12
13
15
3
11
12
12.5
13
14
16
4
12
13
13.5
14
15
17
5
13
14
14.5
15
16
18
6
14
15
11.5
16
17
19
沥青饱和度VFA(％)
55～70
65～75
70～85
注：①对空隙率大于5％的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。
②当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。
③对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。
沥青稳定碎石混合料马歇尔试验配合比设计技术标准 表1.3.3-2
试 验 指 标
单位
密级配基层
(ATB)
半开级配面层(AM)
排水式开级配磨耗层(OGFC)
排水式开级配基层(ATPB)
公称最大粒径
mm
26.5mm
等于或大于31.5mm
等于或小于26.5mm
等于或小于26.5mm
所有尺寸
马歇尔试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
φ152.4mm×91.3mm
φ101.6mm×63.5mm
φ101.6mm×63.5mm
φ152.4mm×91.3mm
击实次数(双面)
次
75
112
50
50
75
空隙率VV①
％
3～6
6～10
不小于18
不小于18
稳定度，不小于
kN
7.5
15
3.5
3.5
－
流值
mm
1.5～4
实测
－
－
－
沥青饱和度VFA
％
55～70
40～70
－
－
密级配基层ATB的矿料间隙率VMA
不小于(％)
设计空隙率(％)
ATB-40
ATB-30
ATB-25
4
11
11.5
12
5
12
12.5
13
6
13
13.5
14
注：①在干旱地区，可将密级配沥青稳定碎石基层的空隙率适当放宽到8％。
SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求 表1.3.3-3
试验项目
单位
技术要求
试验方法
不使用改性沥青
使用改性沥青
马歇尔试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
T 0702
马歇尔试件击实次数[1]
两面击实50次
T 0702
空隙率VV[2]
％
3～4
T 0708
矿料间隙率VMA[2] 不小于
％
17.0
T 0708
粗集料骨架间隙率VCAmix [3] 不大于
VCADRC
T 0708
沥青饱和度VFA
％
75～85
T 0708
稳定度[4] 不小于
kN
1.5
6.0
T 0709
流值
mm
2～5
－
T 0709
谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失
％
不大于0.2
不大于0.1
T 0732
肯塔堡飞散试验的混合料损失
或浸水飞散试验
％
不大于20
不大于15
T 0733
注：①对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。
②对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到4.5％，VMA允许放宽到16.5％(SMA-16) 或16％(SMA-19)，VFA允许放宽到70％。
③试验粗集料骨架间隙率VCA的的关键性筛孔，对SMA-19、SMA-16是指4.75mm，对SMA-13、SMA-10是指2.36mm。
④稳定度难以达到要求时，容许放宽到1.0kN(非改性)或1.5kN(改性)，但动稳定度检验必须合格。
OGFC混合料技术要求 表1.3.3-4
试验项目
单位
技术要求
试验方法
马歇尔试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
T 0702
马歇尔试件击实次数
两面击实50次
T 0702
空隙率
％
18～25
T 0708
马歇尔稳定度 不小于
kN
3.5
T 0709
析漏损失
％
<0.3
T 0732
肯特堡飞散损失
％
<20
T 0733
1.3.4 对用于高速公路和一级公路的公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料(AC)及SMA、OGFC混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。
1.3.4.1必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表1.3.4-1的要求。
沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求 表1.3.4-1
气候条件与技术指标
相应于下列气候分区所要求的动稳定度(次/mm)
试验
方法
七月平均最高气温(℃)
及气候分区
＞30
20～30
＜20
1.夏炎热区
2.夏热区
3.夏凉区
1-1
1-2
1-3
1-4
2-1
2-2
2-3
2-4
3-2
普通沥青混合料 不小于
800
1000
600
800
600
T 0719
改性沥青混合料 不小于
2400
2800
2000
2400
1800
SMA混合料
非改性 不小于
1500
改性 不小于
3000
OGFC混合料
1500(一般交通路段)、3000(重交通量路段)
注：①如果其他月份的平均最高气温高于七月时，可使用该月平均最高气温；
②在特殊情况下，如钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路，可酌情提高动稳定度的要求；
③对因气候寒冷确需使用针入度很大的沥青(如大于100)，动稳定度难以达到要求，或因采用石灰岩等不很坚硬的石料，改性沥青混合料的动稳定度难以达到要求等特殊情况，可酌情降低要求；
④为满足炎热地区及重载车要求，在配合比设计时采取减少最佳沥青用量的技术措施时，可适当提高试验温度或增加试验荷载进行试验，同时增加试件的碾压成型密度和施工压实度要求；
⑤车辙试验不得采用二次加热的混合料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求；
⑥如需要对公称最大粒径等于和大于26.5mm的混合料进行车辙试验，可适当增加试件的厚度，但不宜作为评定合格与否的依据。
1.3.4.2必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合表1.3.4-2中的两个要求。达不到要求时必须按4.8.6的要求采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。
沥青混合料水稳定性检验技术要求 表1.3.4-2
气候条件与技术指标
相应于下列气候分区的技术要求 (％)
试验
方法
年降雨量(mm)及气候分区
>1000
500～1000
250～500
<250
1.潮湿区
2.湿润区
3.半干区
4.干旱区
浸水马歇尔试验残留稳定度(％) 不小于
普通沥青混合料
80
75
T 0709
改性沥青混合料
85
80
SMA混合料
普通沥青
75
改性沥青
80
冻融劈裂试验的残留强度比(％) 不小于
普通沥青混合料
75
70
T 0729
改性沥青混合料
80
75
SMA混合料
普通沥青
75
改性沥青
80
1.3.4.3宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。其中沥青混合料的破坏应变宜不小于表1.3.4-3的要求。
沥青混合料低温弯曲试验破坏应变( )技术要求 表1.3.4-3
气候条件与技术指标
相应于下列气候分区所要求的破坏应变( )
试验
方法
年极端最低气温(℃)
及气候分区
<-37.0
-21.5～-37.0
-9.0～-21.5
>-9.0
1.冬严寒区
2.冬寒区
3.冬冷区
4.冬温区
1-1
2-1
1-2
2-2
3-2
1-3
2-3
1-4
2-4
普通沥青混合料 不小于
2600
2300
2000
T 0728
改性沥青混合料 不小于
3000
2800
2500
1.3.4.4宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合表1.3.4-4的要求。
沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术要求 表1.3.4-4
级配类型
渗水系数要求(ml/min)
试验
方法
密级配沥青混凝土 不大于
120
SMA混合料 不大于
80
T 0730
OGFC混合料 不小于
实测
1.3.4.5对使用钢渣作为集料的沥青混合料，应按现行试验规程(T 0363)进行活性和膨胀性试验，钢渣沥青混凝土的膨胀量不得超过1.5％。
1.3.4.6 对改性沥青混合料的性能检验，应针对改性目的进行。以提高高温抗车辙性能为主要目的时，低温性能可按普通沥青混合料的要求执行；以提高低温抗裂性能为主要目的时，高温稳定性可按普通沥青混合料的要求执行。
1.3.5高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往类同材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。
1.3.1.1 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
1.3.1.2生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
1.3.1.3 生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。
1.3.1.4 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及第11章质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。
1.3.6经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
1.3.7二级及二级以下其他等级公路热拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。
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