中冶交通建设集团
省紫云至望谟高速公路
工程项目实施策划书
编号：ZWGS-3FB-2016-01
中冶（）建设投资发展
紫望高速总承包经理部第三分部
2016年7月10日发布
受控状态：受控 发放版本：1版
发放编号：01
为了更好的建设紫望高速公路，公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。
工程项目实施策划文件审核单
工程名称：省紫云至望谟高速公路工程
文件名称
工程项目实施策划书
项目部
紫望高速总承包经理部三分部
编制人
审核者
审 核 意 见
签名/日期
项目经理
项目总工
副经理
工程管理部
质量检查部
安全环保部
计划合同部
生产保障部
征拆协调部
工地试验室
综合办公室
工程项目实施策划文件审核意见
文件名称：省紫云至望谟高速公路总承包经理部三分部-工程项目实施策划书
审 核 意 见
审核单位
审核人（签名）
审核日期
一、战略背景
紫云至望谟高速公路是赤（水）望（谟）高速公路的终点段，项目起于紫云县西枢纽互通，接已通车的惠（水）兴（仁）高速公路，经格凸河、火花、坎边、打易、新屯，止于望谟县城西的平洞，共设7处互通式立交，接望安高速公路，全长70.9公里（紫云境22.5公里，望谟境48.4公里），估算总投资102.8亿元。望谟高速公路是省县县通高速公路暨2016年交通重点开工项目之一，它们的建成将改善望谟县的出行条件，形成望谟县东西南北“大十架”高速架构，对于完善省高速公路网络，优化区域交通运输结构，促进区域优势资源开发和产业发展，加快少数民族贫困地区脱贫致富奔小康将发挥重要作用。
该项目省首批高速公路PPP项目，所谓PPP项目指的是：Public-Private-Partnership的英文首字母缩写，即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式，指在公共服务领域，政府采取竞争性方式选择具有投资、运营管理能力的社会资本，双方按照平等协商原则订立合同，由社会资本提供公共服务，政府依据公共服务绩效评价结果向社会资本支付对价。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。通过PPP模式，引入企业资本参与高速公路建设，对于而言，将有效地解决地方政府的资金难题。
经公开投标，由中冶交通建设集团组建的联合体成为这三个项目PPP合作的社会资本方，这对于中冶交通集团乃至于中冶集团布局战略转型以及紧抓省 “十二五”铁路建设、“十三五”铁路网规划是一个重要的契机，因此，我分部能作为参建方是一种极大荣幸，同时也肩负着发扬公司精神、弘扬公司名誉、推动公司快速发展的伟大使命。
二、工程简介
2.1项目概况
项目名称
省紫云至望谟高速公路
项目所在地
省市紫云县火花乡-四大寨乡境
建设单位
省紫望高速建设
监理单位
设计单位
公路规划
施工单位
施工单位
中冶交通建设集团
执行分部
紫望高速公路总承包经理部三分部
起讫桩号
K16+000-K27+200
桥隧比
48.8%
开工日期
2016.7
竣工日期
2018.6
项目概况
工程概况
三分部起讫桩号为K16+000-K27+200，路线总体呈东北-西南走向，起于火花乡卡多村（大坪隧道出口），经卡色、三角田、拉乌，止于牛田，主要有隧道工程、桥梁工程、涵洞通道工程、路基土石方工程、防护排水工程等，设计为双向四车道，设计时速80km/h。总造价7.1亿元。
地貌气候
项目区位于高原向丘陵南倾的斜坡地带，海拔高程520米～1356米，一般高差小于500米，主要为溶蚀峰林谷地地貌区和构造、剥蚀中低山地貌区、河流侵蚀堆积地貌区；气候特征属亚热带湿润季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县年平均降水量1337.1毫米，年平均气温15.3℃，雨季为夏秋两季，降雨量占全年80%以上。
水文特征
地表河以向南流向为主，地表水系较发育，主要分布于蛇曲河、盆河及其支流和山间溪流中，主要受大气降水补给。降雨量主要集中于夏秋季，此期间为汛期，河水水位受降水影响明显，冲沟溪河水位陡涨陡落，流速快。
工程地质
项目区覆盖层主要为第四系冲洪积层、残坡积层，冲洪积层厚度一般较小，主要分布于于山间冲沟和河流河谷及其低级阶地段；残坡积层多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原岩碎块；下伏基岩主要有泥盆系（D）、石炭系（C）、二叠系（P）、三叠系（T），岩性以沉积岩为主。项目区处于望谟北西向构造变形区，属山字型构造体系。地质构造多为紧密褶皱构造，背斜、向斜数量较多，地层分布较紧密，呈条带状分布。项目区的不良地质现象主要有：岩溶、滑坡、泥石流、危岩、崩塌等。
交通条件
项目进场道路主要有3条，第1条：由紫云县沿209省道→马城桥附件下至486县道→甲西村附近下至770乡道（火花至四大寨乡道）→经那岩、翁鹏、交平、六乃（磨安村）→至红线围，共约28km，该段道路省道及县道路况较好，770乡道段路面宽度4.5m，破损处、急弯、踏空、断裂等病害处较多；第2条：紫云县沿209省道→塘坊村附近下至769乡道→经毛纳、纳容、千秋田、伽马槽子、牛场附近→770乡道→经卡塞、猛林→红线围，共约42km，该段道路省道路况较好，769乡道及770乡道路面宽度4.5m，路面破损、急弯、断裂、踏空等病害处较多；第3条：由209省道半坡寨附近下至664县道→经新龙坪、中南、坎边附件→当地村村通道路→经观文、那赖、纳闷、打记大院、牛田→红线围，共约44km，该段道路664县道路况较好，但村村通道路路况为土路，路况极差。
水电物料
项目沿线的盆河、蛇曲河常年有径流水，水质良好，沿线结构物及生活用水基本可利用该两条河流及支流、山涧水，经委托水质检测单位检测，可以直接用作施工用水，生活用水需进行过滤杀菌；在K20+100附近有一条10kv的猴四高压线，经沟通，可暂时用作临时用电，沿主线其余位置均无高压线，缺少施工用电；距项目6km的苗岭有一处小型砂石料加工场，可用作前期临建施工用料，主体工程施工用料匮乏，需自建砂石料加工场方可满足施工用料，水泥、外加剂等需从外部购入。
重难点工程
1、进场道路及施工便道：我分部进场道路崎岖，情况较恶劣，主要存在原道路路面病害多，个别路段转弯半径小、坡度较大，最大爬坡坡度甚至已达12%以上，路边悬空处较多，部分地段紧挨深崖；沿红线主线山高谷深，无进场道路，特别是大坪隧道，大坪隧道处于大坪山脉卡多村，与卡色隧道出口的主便道相隔卡色山脉余脉，修建施工便道困难；K23+500位置路基跨越陡崖，该处陡崖落差达50m以上，致使沿红线便道无法顺接，外加我标段桥梁较多，梁板运输极其困难，影响架梁线路及主线贯通；因沿蛇曲河、盆河迂回穿插，致使多次跨越河流，需进行临时便桥搭设方可进行主体工程施工。
2、大坪隧道是我分部的控制性重点工程，该隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩比例占总挖方量的92%，地质构造复杂，强风化岩节理裂隙发育，岩体破碎，浸水易软化，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳，集中降雨状态下洞室呈涌流状出水。洞口边仰坡可能发生顺层滑坡或楔形体滑塌、坡面破碎等现象。
2.2施工目标
工期目标
计划开工日期为2016年7月28日，计划完工日期为2018年6月30日；各单位工程计划工期：路基工程20个月完成，桥梁工程21个月完成，隧道工程19个月完成。
质量目标
全部工程均达到国家、交通运输部现行的工程质量验收标准、规定和设计文件要求，建设项目交工主要指标合格率达100%，且单位工程质量评分不小于90分，竣工验收的质量评定为优良；杜绝一切质量责任事故，尽可能减少质量问题。
安全生产目标
杜绝重大、较大伤亡事故发生, 避免一般事故；无重大安全责任事故；人员因施工负伤率小于2‰, 重伤率小于0.3‰；特种设备作业人员持证上岗率100%，重大风险源控制率100%；不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；不得影响交叉道路的交通安全畅通；不发生职业病、中毒事故；无刑事案件发生。
环境保护目标
施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以；施工污水排放控制在沿线地方排放标准以；环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划指标以；环境事故责任为零；无重大环境污染事故。
职业健康目标
杜绝重大事故，消灭一般事故；、杜绝民工重伤以上事故；消灭民工轻伤事故；、毒、设备、交通一般事故；建设安全文明标准工地；岗前安全培训100%；专项作业安全培训100%；职业病新增事件0件。
文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。
创优目标
大坪隧道争创省级优质工程
2.3主要工程一览表
序号
工程名称
里程桩号
数量/长度（m）
备注
1
大坪隧道
ZK16+000-ZK17+170（左线）
YK16+000-YK17+172（右线）
1170（左线）
1172（右线）
出口方向
2
卡色隧道
ZK17+582-ZK18+820（左线）
YK17+645-YK18+800（右线）
1238（左线）
1155（右线）
3
卡秋大桥
K19+125（Z115）
106（111）
4
三角田1号大桥
K19+435（Z458）
246（226）
5
三角田2号大桥
K20+533（Y563）
166（183）
6
三角田3号大桥
K20+763
228
7
三角田4号大桥
K21+365
162
8
拉乌大桥
K22+945
129
9
棵鲁大桥
K23+585（Y615）
466
10
坡架1号大桥
K24+295（Y280）
611.5
641.5
11
坡架2号大桥
K24+800（Y815）
251.5
221.5
12
牛田1号大桥
K25+650
311
13
牛田2号大桥
K26+350（340）
286
266
14
牛田3号大桥
K26+980
150
15
涵洞通道
20道
834
钢筋砼盖板涵
2.4主要工程数量表
序号
名称
单位
隧道
桥涵
路基
合计
1
挖方
万M³
48.1
1.4
139
188.5
2
填方
万M³
0.5
5.4
144
149.9
3
软基处理
万M³
2.8
2.8
4
土工格栅
万㎡
5.7
5.7
5
浆砌片石
万M³
0.18
0.57
1.9
2.65
6
片石砼
M³
100
8056
86023
94179
7
砼工程
M³
142061
101042
7112
250215
8
钢筋
T
3770.4
14730
1118
19618.4
9
桩基
M
8314
8314
10
钢绞线
T
1047
1047
11
支座
Dm³
22035
22035
12
声测管
T
60.4
60.4
13
各类型钢
T
2986
44
3030
2.5主要临时设施一览表
序号
名称
概况简介
备注
1
驻地建设
1处，于主线K21+500右侧500m平整场地，采用自建方式，占地3200㎡，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积2400㎡（含2层）
2
工地试验室
1处，于主线K21+350右侧400m平整场地，采用自建方式，占地1440㎡，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积437㎡
3
1#拌和站
1处，于主线K21+800左侧平整场地，采用自建方式，租用两台HZS120拌和机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积600㎡，料仓全部搭设彩钢棚，面积1600㎡
4
2#拌和站/喷锚站
1处，于大坪隧道出口处平整场地，采用自建方式，租用一台HZS90拌和机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积300㎡，料仓全部搭设彩钢棚，面积1000㎡
5
3#拌和站/喷锚站
1处，于卡色隧道出口处平整场地，采用自建方式，租用一台HZS90拌和机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积300㎡，料仓全部搭设彩钢棚，面积1000㎡
6
预制梁场
2处，主梁场占地10亩，位于K21+600主线路基，负责775片20mT梁的生产，配备制梁台座32个，模板3.5套，50t龙门吊1对，20t龙门吊2个；次梁场占地6亩，位于K25+100主线路基上，负责480片30m制梁台座24个，模板2.5套，,100t龙门吊1对，20t龙门吊2个。
7
小型构件预制场
1处，拟设置于1#集中拌和站，占地面积500㎡，主要负责分部围涵洞盖板及小型构件的预制
8
钢筋加工场
4处，分别位于大坪隧道出口、 卡色隧道出口、K21+700-K21+775红线路基、K25+100红线路基，占地面积1000-1500㎡，采用半封闭彩钢棚作为主加工场地。
12
进场便道
由甲西至项目部主要利用18km的四大寨至火花乡乡道；由乡道下至K21+700路基1.4km主要为新建便道，便道宽6m，C20砼硬化4.5m，厚20cm。
13
主线便道
拟计划修建22km，主要沿红线路基、桥梁新建便道，便道标准为4.5m宽泥结碎石路面，部分地段设错车道及安全防护措施。
14
既有路改线
拟计划利用4km，主要为卡秋大桥至大坪隧道段既有线改路，路面标准为4.5m宽泥结碎石路面，部分地段设错车道及安全防护措施。
15
跨河便桥
拟计划修建钢便桥6座，共72m便桥桥面宽4m，长12m，主要利用45号型钢（主梁）+20号型钢（横担梁）+8mm钢板（桥面）+6cm钢管（护栏）组成；桥台主要用C25砼浇筑；1.5m孔径圆管涵漫水桥6座，管排数量按实际河流流量布置。
16
临时用电方案
前期主要搭接当地高压，拟计划搭设2台500kva及1台630kva变压器，副配备2台200kw发电机过渡临时用地；待沿主线大电接通后共计划设置10台变压器
2.6主要材料需求计划表
材料
水泥
砂
碎石
片石
钢筋
钢绞线
型钢
钢板
时间
t
m3
m3
m3
t
t
t
2016年第4季度
13236.4
21745.5
43869.2
3310
1982.5
/
90
2017年第1季度
26472.8
43491
87738.4
13240
3965
157.05
300
2017年第2季度
26472.8
43491
87738.4
13240
3965
209.4
280
2017年第3季度
19854.6
32618.25
65803.8
13240
2973.75
209.4
280
2017年第4季度
19854.6
32618.25
65803.8
13240
2973.75
209.4
250
2018年第1季度
13236.4
21745.5
43869.2
9930
1982.5
157.05
200
2018年第2季度
13236.4
21745.5
43869.2
/
1982.5
104.7
193
2018年第3季度
/
/
/
/
/
/
/
合计
132364
217455
438692
66200
19825
1047
1593
三、施工规划
3.1总体平面布置图
根据线路走向、沿线特征及主要结构物分部情况，已建及拟建的临建工程见下图：
word/media/image1.png
3.2 重难点工程的分析及对策
分部管段围无特长隧道、无高墩桥梁、无现浇桥梁、无特殊要求施工工艺，桥梁梁体全部为20m、30m预制T梁，先简支后连续结构，最大墩高29m，最深桩基26m，重难点工程主要为上表2.1的重难点工程分析，拟定如下对策：
1、经比选（见3.3.1）火花至四大寨的乡道最为经济、便捷，根据现场沿路勘察需对现既有道路进行回填、换填、砌筑挡墙、弯道加宽、修建错车道、避险车道等措施，以便重载车、加长车顺利通行，进场主材；沿红线修建施工便道遇落差较大陡坡应考虑外绕，特别对于K23+500处，需借助拉乌至三角田乡村道路，该位置弯急坡陡，运梁困难，拟K21+700修建1#梁场，负责在K23+500至小里程方向桥梁梁板，拟在K25+100处路基修建2#梁场，负债K23+500至大里程的梁场生产，梁场钢筋场兼顾该围桥梁涵洞的钢筋加工制作，以解决主线贯通问题；为保证主线快速拉通，应尽可能的提早修建小构、挡墙等，以免造成路基填筑空缺；对于大坪隧道进场道路，主要利用卡秋大桥左侧一条废弃3m宽土路，绕卡色山脉尾端后沿卡色山脉逐步降低至卡色隧道进口，进而修建至大坪隧道出口；为保证路基、桥涵顺利推进，对河道搭建钢便桥、圆管涵漫水桥，以便主体顺利推进。
2、针对大坪隧道洞口地质情况，洞口优先做好地面排水系统,施工时尽量减少对地层扰动，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法。以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患。对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。
3.3 大临工程的比选及建设
3.3.1进场道路
根据分部工程所在地所在位置，进场的3条主要道路经距离、经济、便捷、安全等综合比选，第1条道路最优，距离短，维养代价相比较低，因此我部将第1条做为主进场道路。
道路名称
距离长度
维养方式
比选结果
火花-四大寨乡道
28km
对原路进行加宽、修补、砌墙、翻修等，常年维养，后期恢复路面
优先选用
769乡道-770乡道
42km
对原路进行加宽、修补、砌墙、翻修等，常年维养，后期恢复路面
备用
664县道-村村通
44km
对原路进行加宽、铺筑路面、遇村绕行、遇河搭桥等，常年维养，后期保证顺畅通行即可
不建议选用
3.3.2项目驻地选址
项目选址应首先考虑距离施工现场较近，便于集中管控、标准化管理的合适位置。根据我标段线路走向、结构物分布情况以及770乡道道路通行情况，选址宜在K20-K24之间较合适，且不宜距红线过远。因线路所处位置主要位于山区，可供选址的平坦地区较少，在上述桩号之间，共有3处可满足驻地面积的场址。
第1处：K19+800线路左侧，该位置有不小于50亩的稻田区，如下图（红线为线路位置）：
word/media/image2.gif
该处地形平坦，距山坡较远，无较大安全隐患。经实地考察，该处主要有三大问题。第一：通过跟当地乡村政府、支书、农户沟通，该处位置为当地水稻的主要收入点，且根据目前的土地政策，征用该处土地难度极大；第二：该处地面标高较低，距770乡道落差将近10m，且沿770乡道有条沟渠，通过时需修钢便桥，过便桥后需对原稻田进行清淤换填，且填筑高度较大，填方较多，初步估计需征用土地30亩（含便桥、便道），填方1.8万方，12m钢便桥1座。对于前期项目部建设来说，取土、机械、人员、协调都存在一定困难；第三：该处位置为两处冲沟汇水处，如遇特大暴雨，将造成很大的安全隐患。
word/media/image3.gif第2处：K21+500线路右侧，该位置有不小于40亩的稻田区，如下图。该位置地形较平坦，但距离乡道较近位置与稻田地面高差达40m以上，如修坡需要的线路较长，占地面积较大。经实地考察，如下图：
图中“驻地”位置距乡道较近，经改扩建当地道路可顺利到达选址位置，无较大安全隐患。该位置需改扩建道路约800m，主要修筑方式为半填半挖，不需另征取、弃土场，施工预估土方量为：填挖方约12000方。
word/media/image4.gif第3处：K23+000左侧，该位置有不小于20亩的稻田平坦区，如下图：
该处位置在拉乌村下侧。该位置主要有二大问题，第一：需对由乡道-村村通土路进行大量的改扩建工程，工程量较大；第二：由村村通土路下至稻田高差较大，超过40m，占地面积及工程量都较大。
word/media/image5.gif综合以上位置比选，我部认为第2处位置较合适，距线路位置、交通条件、工程量都比较合理，因此我部将项目驻地设于K21+500右侧500m位置。原地面实貌如下：
项目部具体布置实施：项目驻地主要为项目部人员办公、生活的主要场所，因此，安全工作为项目驻地建设的重中之重。该处主要风险为滑坡、坍塌、水患。滑坡：首先通过对当地原住村民的走访、调查以及对当地至少20年历史气候状况的了解，初步确定该处位置从未发生过滑坡、坍塌的现象。其次，通过现场地质勘查见下图，地表覆盖松土层不超过2m，以下岩层主要为强、中风化岩、泥岩、砂岩等，节理发育与项目部建设平台相垂直，结构层稳定，发生坍塌、滑坡的可能性较小。项目部建设中尽量较少对原地质结构的扰动，并对开挖后部分进行挂网喷射混凝土，以确保边坡稳定。
word/media/image6.jpeg
水患：该处汇水面积约70000-90000㎡，根据紫云县境的亚热带湿润季风气候特征，雨季为夏秋两季，境年平均降水量为1337.1毫米，降雨量占全年80%以上，日雨量按200mm计算，汇水沟有3条主沟，主沟截面面积不小于3.5㎡，经验算，排水沟可满足排洪需求，日常需对排水沟进行清理。
word/media/image7.gif经初步平整后的场地如下：
word/media/image8.gif项目驻地规划图如下：
规划项目驻地占地共约4200㎡，建筑面积2400㎡。根据标准化要求及功能需求，项目驻地采用院落式封闭管理，出入口设置专业的职保人员，制定专门的管理制度，院建筑采用拼装式活动板房自建，办公区、生活区、车辆停放区、活动场地等分开设置。办公区设置项目经理、书记、总工、副经理办公室、会客室、会议室、档案资料室、各部室办公室和产业工人夜校，生活区设置宿舍、食堂、浴室、水房、厕所等；项目经理部院建文体活动室、图书阅览室、室外运动场等职工文化娱乐活动场所；配备消防设施，常用药品和生活污水处理设施等。三通：由770乡道沿当地土路扩建一条通往项目驻地的施工便道；项目西北侧修建一个5m×5m×2m的蓄水池，主要利用山泉水储水，旱季于东侧200m的河流抽水。在距项目部400m的K21+600右侧安设一台630kva的变压器供项目部使用。
项目驻地建设主要材料数量表：
项目驻地临建主要工程数量表
项目
数量
单位
备注
占地
水田
2110
㎡
新征临时用地
荒地
2090
㎡
防护措施
浆砌片石挡墙
245
m³
外围墙体
砌砖
80
m³
化粪池等
硬化
C20混凝土
360
m³
驻地全部硬化
彩钢房
组合彩钢房
2400
㎡
包含二层
项目驻地现状：
word/media/image9.jpeg
3.3.3项目拌合站选址：
我标段共有各种标号混凝土35万方，3#拌和站承担标段除隧道混凝土外的所有混凝土工程，因此，拟考虑占地面积不宜小于8000㎡。根据项目驻地选址经验，可供选址的场址主要有3处。第1处：K21+400右侧80m，该处位置有不小于30亩的稻田平坦区，如下图所示。该位置距离红线较近，靠近桥梁集中区，同时靠近项目部，便于管理，利于生产。但该处主要问题是无合适地点修筑便道，如从770乡道下至场址，则落差太大（上已说明40m），便道修筑费用较高；如从项目部的1#便道延伸，则需修建2座施工钢便桥。
word/media/image10.jpeg
第2处：K21+500右侧50m位置，该处有11亩的稻田平坦区，如对后侧山体稍加开垦，则可满足不小于8000㎡的占地面积。原貌图如下：
word/media/image11.gif
该位置距红线较近，取水方便，施工便道可利用项目驻地的1#便道（当地土路改扩建）延伸至该位置。但该位置沿河布置，洪水期有冲淹风险；另该位置经与当地农户多次洽谈，因征地费用未达成一致。
word/media/image12.jpeg第3处：K21+700红线路基左侧，该位置主要为当地改路、取土场位置，有不小于13亩的平台，可进行利用。
对上述3处位置，经综合比选，第3处从经济、交通、管理、位置方面均较合适，故我部拟将集中拌合站规划在该位置。经平整后的场地如下：
word/media/image13.jpeg
拌和站采用自建式、封闭式管理，场设生产区、生活区、车辆停放区、废弃处理区等；经施工高峰期的混凝土需求量验算，生产区设2台HZS120强制式拌和机即可满足施工需求，拌和机配备彩钢瓦式拌合楼，装空调，并采用全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序系统，以确保混凝土质量稳定，做到有据可查；配料仓、传送带等全部搭设彩钢瓦式遮雨设施。上料仓防雨棚效果示意图如下：
word/media/image14.png
根据标段工期及施工高峰期的混凝土需求量，最高每月砼方量为2.5万m3左右，平均每天混凝土需求量为833m3。HZS120及JS750型拌和机额定拌和能力为165 m3/h，按每天工作12小时计算，考虑实际工况下有效功率系数为0.5，日产量为0.5×12×（120+45）=990m3，满足高峰期平均每天833m3的进度需求。罐车配备11台，每次运送周期按平均1.5小时（10 m3），平均每辆罐车每天工作12小时，则每辆罐车每天可输送砼80 m3，每天可输送880 m3，满足进度需求。现已建设的拌和站如下：
建设拌合站主要使用材料计划如下：
1#中心拌和站拟投入的主要人员配置表
职务
人数
任务划分
站长
1
全面负责拌和站管理
调度
1
负责机械、砼、司机等总调度
安全员
2
负责拌和站的日常安全、电路维养等
生产保障人员
4
厨师、门卫、卫生、油料管理等
操作员
6
机械设备、拌和机操作及维养
各种司机
15
罐车、装载机等司机
试验室检测
2
混凝土配比、坍落度、试件的制作等
1#中心拌和站基础建设主要资源配置表
项目
数量
单位
备注
规划用地
（标准化不小于6000㎡）
水田
6440
㎡
新征临时用地及部分红线用地
荒地
2860
㎡
防护措施
浆砌片石挡墙
205
m³
外围墙体
混凝土墙体
262
m³
料仓隔墙
硬化
C20混凝土
540
m³
道路硬化
C20混凝土
460
m³
料仓硬化
C20混凝土
520
m³
场硬化
拌和机
HZS120
2
套
附带配料仓传送带等
基础
750
m³
含主机、水泥罐等
150t储料罐
8
个
水泥粉煤灰
蓄水池
1
个
200m³
空压机
2
个
辅助下料
地磅
100t地磅
1
套
配套电子设备
油库
储油罐
1
个
配消防设施
发电机
150kw发电机
1
个
备用
彩钢房
彩钢棚
200
㎡
配料仓
彩钢棚
1600
㎡
储料仓
组合彩钢房
500
㎡
住宿生活
2#综合拌和站主要负责卡色隧道的喷浆及其他各标号混凝土，根据混凝土使用量小但连续及总方量较小的特点，拟设置在K18+300左侧200m位置，新征临时用地6000㎡，该位置远离居民区，对当地居民生活无干扰，附近无高压线、炸药库等危险源。且附近有河流，施工用水利用附近河流水，水量充足，可以满足施工用水需求。施工区的道路利用新建2#施工便道即可。1#综合拌和站主要负责大坪隧道的喷浆及其他各标号混凝土，拟设置在K17+500左侧100m位置，新征临时用地6000㎡，该位置用电、用水都较为方便，进场道路利用新建3#施工便道即可。
因该两座拌和站供应混凝土量差别较小，条件相似，故拟建站布置除个别位置不一外，其余均采用同等标准。站设1套HZS90型搅拌机，上料仓、水泥储料仓等相应配置；设储料仓5个，每个占地面积不小于200㎡，彩钢棚、彩钢房及各功能区设置参同1#集中拌和站设置。
3.3.4预制场选址
梁板数量及架设顺序安排表
桥梁名称
梁板长度（m）
梁板数量（片）
下构施工时间
拟架设梁板时间
卡秋大桥
20
50
2017.1-2017.6
2017.9-2017.9
三角田1号大桥
20
115
2017.1-2017.8
2017.7-2017.9
三角田2号大桥
20
85
2016.12-2017.6
2017.7-2017.7
三角田3号大桥
20
110
2016.12-2017.6
2017.6-2017.7
三角田4号大桥
30
50
2016.9-2017.3
2017.3-2017.4
拉乌大桥
20
60
2017.1-2017.5
2017.5-2017.6
棵鲁大桥
30
150
2017.1-2017.8
2017.9-2017.10
坡架1号大桥
30
205
2017.3-2017.12
2017.12-2018.1
坡架1号大桥
30
75
2017.3-2017.11
2018.1-2018.1
牛田1号大桥
20
150
2017.4-2018.1
2018.1-2018.2
牛田2号大桥
20
135
2017.4-2018.1
2018.2-2018.2
牛田3号大桥
20
70
2017.4-2017.12
2018.2-2018.3
合计
1255
2016.9-2018.1
2017.3-2018.4
本分部共有T梁1255片，其中30mT梁480片，20mT梁775片，拟计划生产日期为2017年2月至2018年3月，合计约396天左右。为节省耕地、减少用地成本，预制梁场拟选择在红线路基；预制梁为集中荷载，故最好将梁场设置于挖方段较合理；结合三分部线路桥梁分布情况、梁板数量、贯通便道的影响，拟设置2个预制梁场，两个梁板制架队伍，1#预制梁场拟设置于K21+500处，该位置交通便利，距离3#拌和站近，用电方便，紧靠河流，占地面积不小于6000㎡，负责卡秋、三角田1、2、3、4号大桥、拉乌大桥的梁板预制和架设。预制场配备80t龙门吊1对，负责吊运移梁，10t龙门吊2对，负责钢筋及模板吊装，其他养护装置、用电设施等配套布置。梁场采用全自动喷淋系统进行洒水养护，数控智能拉设备进行预应力拉，大循环智能压浆设备进行压浆，使梁板的各项性能均可满足设计及规要求，保证质量。场设30m台座5个，20m制梁台座25个，30m（20m 共用）存梁台座2组，最大可存梁40片，30mT梁模板1套，20mT梁钢模4套。梁场生产能力验算：T预制施工时间按2017.2-2017.8月7个月共210天计算，有效工期按0.8系数计算，共168天。20mT梁台座25个，每个台座9天一个循环，25×168/9=466片＞420片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，4套模板，4×168/1.5=448片＞420片，满足工期要求；30mT梁台座5个，每个台座9天一个循环，5×168/9=93片＞50片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，1.5套模板，1×168/1.5=112片＞50片，满足工期要求。
2#预制梁场拟设置在K25+100处，占地面积均不小于4000㎡，该位置为路基挖方段，场地较易布置，水电较方便，主要负责棵鲁大桥、坡架1、2号大桥、牛田1、2、3号大桥的梁板预制及安装工作，共有30mT梁430片，20mT梁355片，生产周期为2017.7-2018.3共9个月约270天，考虑到春节期间，有效工期系数按0.7计算，共189天。场拟设置20mT梁台座20个，每个台座9天一个循环，20×189/9=420片＞355片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，配备3套模板，3×189/1.5=378片＞355片，满足工期要求；30mT梁台座25个，每个台座9天一个循环，25×189/9=525片＞430片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，配备3.5套模板，3.5×189/1.5=441片＞430片，满足工期要求。
word/media/image15.gif根据桥梁分部情况及道路情况，且梁板运输需要较高的道路条件，故架梁以梁场为中心向两侧辐射式架设，以红线路基运输梁板为主，施工便道为辅，综合考虑梁板运输路线。平面布置图见下图。
1#梁场主要材料用量如下：
预制场主要资源配置表
项目
数量
单位
备注
占地
6000
㎡
红线路基
垫层
900
m³
15cm厚
硬化
900
m³
场全部硬化
台座基础
1250
m³
C20片石砼
236
m³
C30砼
龙门吊
2
套
80t，提梁
龙门吊
2
套
10t
喷洒设备
2
套
养护
蓄水沉淀池
1
个
10m³，养护
蒸汽设备
1
套
冬季养生
模板
1
套
30mT梁
模板
4
套
20mT梁
1#预制场原貌如下：
word/media/image16.gif
2#梁场根据1#梁场布置建设，模板、龙门吊、钢筋棚、养护设备等尽量利用1#梁场的相应设备。
3.3.5钢筋加工场选址
根据标段点多面广的特点，拟建设4个钢筋加工场，分别建设在大坪隧道出口、卡色隧道出口以及两个预制梁场。每个钢筋场占地面积不小于1500㎡，钢筋场全部按标准化要求建设。钢筋场厂房采用轻钢结构，屋顶采用蓝色彩钢瓦，墙面为白色，角柱为蓝色，四周围闭，确保雨水不会飘入厂加工棚。所有钢筋原材料、半成品、成品都在钢筋加工厂存放，加工场醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员及监督牌、文明施工牌等明示标志。地面混凝土硬化不小于10cm，地上用混凝土浇注条形支垫，以便于钢筋堆放，在地面上涂刷反光标线，将各功能区合理分隔，并将各功能区的名字用油 漆写在地面上，保证材料堆放整齐有序。
word/media/image17.gif在原材堆放区，设置标识牌标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检验人员。成品堆放区应标明使用部位、规格等明显标志。在加工制作区悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。钢筋焊接、切割场所、氧气、乙炔使用场所、用电场所等应设置相应的禁止、警告标志。机械设备应悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。场设备配置：一台10T的龙门吊，一台数控钢筋弯箍机，一台数控制钢筋弯曲中心，一台数控钢筋笼成型机，钢筋挤压连接机、焊接等电气设备。梁场腹板、顶板钢筋采用胎架加工，以便于形成标准化流水作业。钢筋加工场平面布置图见下图
每个钢筋加工场主要资源配置表
项目
数量
单位
备注
彩钢棚
1000
㎡
8m起拱线
龙门吊
2
套
10t
轨道
80
m
台座基础
200
M³
条形
硬化
100
M³
数控弯曲机
1
套
数控弯箍机
1
套
钢筋挤压连接机
1
套
电焊机
3
个
切割机
1
个
调直机
1
个
各种标识标牌、其他配置根据各钢筋场负责任务的结构物形式据实调整
3.3.6施工便道的布置
（1）进场道路：进场道路距离486县道最近的入口接我标段1#便道共长约12km，途径那岩、新场等村，其中前1.5km路面为7m宽，部分破损严重，后10.5km路面宽度仅为4.5m，且破损、踏空、塌陷等地段较多，个别地段转弯半径过小，重载车及过长车无法通过，存在极大的安全隐患。经现场勘察需对现既有道路进行回填、换填、砌筑挡墙、弯道加宽、修建错车道、避险车道等措施，具体处理措施如下：
A、原有路面下方悬空需增设挡墙处共计19处，合计约为297.45延米,挡墙基础长合计约为306.95延米（拟按每处需加设挡墙长+0.5m计）；拟建悬空处全部用浆砌片石回填，同挡墙一并砌筑；挡墙设计高度0.5m~3m不等，依据现场实际量测来设置。拟设挡墙宽度为0.6m；基础宽度0.8m、高度1.0m；拟建挡墙墙身约为357m³、基础245m³；
B、介于原有道路线形位于山间盘桓走向，路面狭窄，考虑错车安全、通行顺畅，结合道路原有错车道，需增设错车道46处，增设错车道选址基于现场情况布设；（另附7.4线路平面图及错车道位置）
C、路面塌陷、翻浆、裂痕较大等，需翻修处理共计42处，合计约987.8延米。拟建全部换填，换填面积约为5184.9㎡，换填料为片石。翻修换填工程量因换填深度未知，暂不确定。最终数据依据现场换填部位的地基情况所采取的换填深度而定；
D、既有小桥1座，跨度10m，净宽8m，其梁板厚度约20cm左右。据村民介绍，只能通过小型农用车。拟设采取搭设栈桥方式进行加固，保证施工车辆正常通行。拟设栈桥采取：下部通桥长半幅用4根40b工字钢，横桥向采用20b工字钢连接；上部铺设15mm厚钢板，半幅栈桥宽约为1.05米，两端桥头顺接原有道路。
（2）施工便道
1号施工便道为新建便道总长：1.8km,宽为：4.5米水泥混凝土路面起点位移火花至四大寨乡道（770乡道），终点为紫望高速公路主线的K21+750路基处，其中施工便道中修建便桥1座，圆管涵4道，其中1.2米直径2道（长：40m）、1米直径2道（长：68米）。
2号施工便道是新建便道总长：4.3km,宽为：5米泥结碎石路面，起点位于主线K20+300路基左侧处，终点为主线卡色隧道出口，经过三角田1#大桥、卡秋大桥，在K19+458处修建便桥1座至卡色隧道出口K18+800.
3号施工便道为新建施工便道总长：9.45km，宽为：5米宽泥结碎石路面，起点位于主线K19+050路基右侧,绕卡色山脉尾端经过卡色隧道进口右洞K17+645、左洞K17+582至终点大坪隧道出口K17+172。
4号施工便道为新修便道总长：8.45km，宽为：5米泥结碎石路面，起点位于主线K21+750路基处，其中在主线K22+340处右侧新建便桥1座，到K22+700处路基右侧新建便桥1座，经过拉乌大桥K22+945、棵鲁大桥K23+615处，在棵鲁大桥左侧K23+585处设便桥1座到坡架1#大桥K24+580处建便桥1座到K24+815至牛田1#大桥K25+650、牛田2#大桥K26+340的K26+460处建施工便桥1座至标尾K27+200。
修建便道的原则：本着节约耕地、安全第一的原则，沿线便道尽可能利用红线路基，遇到桥梁涵洞等结构物时，尽量在不占耕地的一侧沿结构物修建；遇高差较大的路基沿河流或当地村道布置；可以利用当地村道的尽量以改扩建当地村道为主，即方便了当地百姓，也节约了征地费用。便桥主要为跨沟渠使用，便桥形式采用C20片石混凝土墩台，45b型工字钢主受力结构，桥头两侧采用浆砌片石护坡，跨度根据地形条件确定；便桥修建前需有详细的承载验算书。
三分部施工便道工程量统计表
序号
便道名称
工程名称
单位
数量
1
1#施工便道
征地
m2
27000
2
场地清表
m2
27000
3
挖土方
m3
10800
4
挖石方
m3
43200
5
填方
m3
21600
6
圆管涵
道
6
7
边坡防护
m2
6400
8
排水沟
m
1800
9
挡墙
m3
0
10
碎石基层
m3
2880
11
C20混凝土路面层
m3
2160
12
2#施工便道
征地
m2
61800
13
场地清表
m2
61800
14
挖土方
m3
24720
15
挖石方
m3
98880
16
填方
m3
49440
17
圆管涵
道
6
18
边坡防护
m2
12000
19
排水沟
m
4120
20
挡墙
m3
0
21
片石、碎石基层
m3
9888
22
泥结碎石
m3
6592
23
3#施工便道
征地
m2
53100
24
场地清表
m2
53100
25
挖土方
m3
21240
26
挖石方
m3
84960
27
填方
m3
42480
28
圆管涵
道
7
29
边坡防护
m2
28320
30
排水沟
m
3540
31
挡墙
m3
0
32
碎石基层
m3
8496
33
泥结碎石
m3
5664
34
4#施工便道
征地
m2
126750
35
场地清表
m2
126750
36
挖石方
m3
50700
37
挖土方
m3
202800
38
填方
m3
101400
39
圆管涵
道
20
40
边坡防护
m2
67600
41
排水沟
m
8450
42
挡墙
m3
0
43
碎石基层
m3
20280
44
C20混凝土路面层
m3
13520
45
钢便桥
m
132
3.3.7电力设施的布置
3分部临电计划一览表
序号
变压器安设位置、桩号
变压器容量
数量
拟供电区域、部位
变压器距施工部位线距
供电区域桥涵、隧道中心里程，长度、供电部位位置
1
K17+230
500+500
2
大坪隧道出口
K17+170
线距50m
大坪隧道：K16+000-K17+172，长1172m，K17+450钢筋砼盖板涵，1#拌和站、钢筋场
2
K18+850
500+630
2
卡色隧道出口和卡秋大桥
K19+175
线距325m
卡色隧道：K17+582-K18+820，长1238m，K19+125卡秋大桥,长111m，K18+837钢筋砼盖板涵，K19+237钢筋砼盖板涵，2#拌和站、钢筋场
3
K20+400
500
1
三角田1、2、3号大桥
K19+315
线距1085m
K19+435三角田1号大桥：长245m，K20+563三角田2号大桥：长183m，K20+763三角田3号大桥：长228m，K19+237钢筋砼盖板涵，K19+723钢筋砼盖板涵，K19+870钢筋砼盖板涵，K20+020钢筋砼盖板涵，K20+340钢筋砼盖板涵
4
K21+500
630
1
项目部驻地、拌合站、试验室、三角田4号大桥
K21+872
线距372m
K21+365三角田4号大桥,长162m，K21+134钢筋砼盖板涵，K21+872钢筋砼盖板涵
5
K22+050
500
1
施工队驻地、预制梁场、钢筋加工场、小型构件预制场等
K21+700
线距350m
K22+230钢筋砼盖板涵，K22+545钢筋砼盖板涵，K22+660钢筋砼盖板涵，K21+900-K22+600处为钢筋加工场，梁场。
6
K23+350
500
1
拉乌大桥、棵鲁大桥
K22+875
线距475m
K22+945拉乌大桥：长129,m，K23+585棵鲁大桥:长466m，K23+182钢筋砼盖板涵,
7
K24+600
500
1
坡架1、2号大桥
K23+995
线距605m
K24+280坡架1号大桥：长641m,K24+800坡架2号大桥:长251.5m，K25+037钢筋砼盖板涵，K25+200钢筋砼盖板涵，K25+273钢筋砼盖板涵，K25+395钢筋砼盖板涵
8
K26+200
500
1
牛田1、2、3号大桥
K25+500
线距700m
K25+650牛田1号大桥：长311m，K26+350牛田2号大桥：长286,K26+980牛田3号大桥：长150m，K25+980钢筋砼盖板涵，K26+700钢筋砼盖板涵
四、项目组织机构及职能分工
根据项目工程特点，主要机构设项目经理一名，项目总工一名，项目副经理三名，安全监察长一名。下设六部二室，分别为工程管理部、质量检查部、安全环保部、征迁协调部、生产保障部、计划合同部、工地试验室、综合办公室。
各职能分工如下：项目经理是本合同段工程安全保证的直接负责人，负责建立安全生产、质量保证、工期保证、文明施工、环保节能等各项保证体系和目标，并对上述容直接负责。
项目总工程师一名对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，建立各项技术、质量、工期等保证措施，组织编制实施性施工组织、各项施工方案、各专项施工方案等，对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核；解决工程施工中的关键技术和重大技术难题；指导本合同段工程项目的验工计价。
项目副经理根据所管具体事宜，根据侧重点配合项目经理管理施工生产，在施工中严把质量及安全关，抓好施工中质量及安全工作，把质量及安全生产责任制落到实处；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
六部二室（工程管理部、质量检查部、安全环保部、征迁协调部、工地试验室、生产保障部、计划合同部、综合办公室），分别负责本合同工程项目的施工技术、安全质量、协调、试验、财务、设备物资生产保障、合同计量、日常行政管理、对外协调、医疗急救等工作，其中工地试验室和测量班分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本合同工程建设任务的优质、高效完成。
组织机构图见下图。
word/media/image18.gif三分部组织机构图
说明：
1、项目经理：负责本标段全面工作。 2、项目副经理：协助项目经理工作。
3、总工程师：主管工程技术，协助经理做好技术方案选择等工作。 4、质量检查部：主管质量检查工作。
5、工程管理部：主管施工技术、施工生产调度工作。 6、工地实验室：主管本标段所有实验工作。
7、计划合同部：主管合同管理、计划统计和计量支付等工作。 8、财务管理部：负责本项目的资金使用、管理工作
9、协 调 部：负责联系、协调与配合工作，为施工创造良好的外部环境。
10、物资设备部：主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障工作。
11、综合办公室：主管部协调、文秘、项目部日常管理、党务工会日常工作。
word/media/image19.gif12、安全环保部：主管本标段安全生产管理、环境保护等的日常工作。
五、施工任务划分
队伍划分及施工任务一览表
序号
里程桩号
队伍名称
数量
包含容
预计进场时间
分包模式
1
路基工程
路基1队
1
K18+820-K21+300路基、涵洞、挡墙工程
2016.7.25
专业分包
2
路基2队
1
K21+450-K24+000路基、涵洞、挡墙工程
2016.8.20
专业分包
3
路基3队
1
K24+000-K27+200路基、涵洞、挡墙工程
2016.12.20
专业分包
4
路基4队
1
全线高边坡预应力锚索、锚杆、泄水孔、边坡支护工程
2016.12.20
专业分包
5
桥梁基础及下部结构工程
下构1队
1
卡秋大桥、三角田1#、2#、3#、4#桥基础及下部结构
2016.8.15
专业分包
6
下构2队
1
拉乌、棵鲁、坡架1#桥基础及下部结构
2016.12.20
专业分包
7
下构3队
1
坡架2#、牛田1#、2#、3#桥基础及下部结构
2016.12.20
专业分包
8
桥梁上部结构工程
上构1队
1
卡秋大桥、三角田1#、2#、3#、4#桥、拉乌大桥桥梁上部结构、桥面系及附属
2016.12.20
专业分包
9
上构2队
1
棵鲁、坡架1#桥、坡架2#、牛田1#、2#、3#桥上部结构、桥面系及附属
2016.12.20
专业分包
10
隧道工程
隧道1队
1
卡色隧道
2016.7.25
专业分包
11
隧道2队
1
大坪隧道出口及出口段路基、涵洞工程
2016.8.25
专业分包
12
综合服务队
综合1队
1
项目驻地、拌和站建设、试验室建设等临建施工队
2016.6.1
劳务分包
13
综合2队
1
1#、2#、3#、4#施工便道及沿线便桥施工队
2016.6.20
劳务分包
14
综合3队
1
3#拌和站及3#、4#钢筋加工场
2016.7.10
协作
15
综合4队
碎石场施工队
2016.9.10
协作
六、施工总体计划
根据本标段的工程量，工程特点和施工条件，结合我单位的实际情况，在保证工期、质量的前提下，按以下三个原则合理安排和布置：（1）精选人才，优配设备，科学管理，合理组织劳、材、机；（2）全面展开，形成配套的流水作业；（3）重点突出施工便道、大坪隧道、卡色隧道、梁板预制与安装的施工，桥梁下部、涵洞通道及路基填挖方相配合，综合考虑二期工程施工，狠抓工序流水施工，在稳中求高产。根据不同的结构形式的施工特点，结合工程施工的具体情况，合理安排施工工序，以关键线路为主线，对主要工序先且多投入施工力度；加大科技投入，采用优良的混凝土外加剂，优化混凝土配合比。使用高强度的大块组合钢模板，优质高效的脱模剂，确保脱模后混凝土颜色鲜明、外观光亮、线条顺畅，达到实外美的质量效果。
具体安排如下：
施工总计划网络图：见图6.1
临建施工:见图6.2
路基、防护排水及小构主要节点施工：见图6.3
桥梁主要节点施工：见图6.4
隧道施工(控制性工程)：见图6.5
七、主要资源配置情况如下
拟投入本项目的主要资源配置表
序
号
设备名称
型号规格
生产能
单位
数量
进场计划
路基工程
1
挖掘机
PC330
232KW
台
15
2016.7.15
2
平地机
PY220C-3
160KW
台
2
2016.12.10
3
推土机
TY220
220KW
台
6
2016.9.10
4
振动压路机
YZ-30
168KW
台
1
2016.7.20
5
振动压路机
YZ25
141KW
台
6
2016.10.15
6
装载机
ZL50
162KW
台
6
2016.6.1
7
洒水车
EA140
125KW
台
3
2016.10.20
8
自卸车
SX3315NR4561
250KW
辆
40
2016.7.25
9
空压机
VF-7/7型
10kw
台
5
2016.12.1
10
空压机
W-3/5型
10kw
台
5
2016.12.1
11
潜孔钻
KQY-90型
20kw
个
10
2016.12.1
12
强夯机
台
1
2016.12.20
拟投入本项目的主要资源配置表
序号
设备名称
型号规格
生产能
单位
数量
进场计划
桥梁工程
1
小型混凝土泵车
HBT120A
34米
台
4
2017.3.1
2
砼输送泵
HBT120
165KW
台
2
2017.1.1
4
架桥机
HL40m/150T
139KW
台
2
2017.3.1
5
墩柱（合长2112m共218根）模板
ф1.2
m
120
2016.12.1
6
墩柱（合长1103m共88根）模板
ф1.4
m
60
2016.12.1
7
墩柱（合长1590m共84根）模板
ф1.6
m
80
2016.12.20
8
墩柱（合长1042m共40根）模板
ф1.8
m
60
2016.12.20
9
承台模板
㎡
1000
2016.12.15
10
系梁模板
套
16
2016.12.15
11
盖梁模板
套
20
2016.12.30
12
人字形爬梯
座
20
2016.12.15
13
吊车
25T
辆
8
2016.8.20
吊车
50t
1
14
电焊机
台
20
2016.7.1
15
冲击式钻孔机
YCGF25
75KW
台
10
2016.10.1
16
空压机
台
8
2016.11.15
17
人工挖孔设备
台
40
2016.11.15
隧道工程
1
衬砌台车
12m
台
6
2016.12.30
2
风机
20m³
个
6
2016.12.30
3
风枪
把
120
2016.12.30
4
交流电焊机
BX-I500
台
15
2016.12.30
5
发电机
YZ25
300KW
台
2
2016.10.10
6
湿喷机
台
6
2016.12.30
7
仰拱栈桥
座
6
2017.1.15
8
挖掘机
台
6
2016.9.1
9
侧翻装载机
台
6
2016.12.30
10
砼输送泵
台
6
2016.12.30
11
空压机
VF-7/7型
22m³
台
15
2016.12.15
13
喷锚砼搅拌站
个
3
2017.1.20
拟投入本项目的主要资源配置表
序
号
设备名称
型号规格
生产能
单位
数量
进场计划
3#拌合站
1
水泥砼拌和站（有电子计量系统）
双机HZS120
150KW
台
2
2016.10.20
2
装载机
台
2
2016.6.20
3
砼罐车
10m³
辆
10
2016.10.1
4
地磅
台
1
2016.10.10
5
发电机
300KW
台
1
2016.10.10
2#拌合站
1
水泥砼拌和站（有电子计量系统）
HZS90
150KW
台
1
2016.12.30
2
装载机
台
2
2016.12.30
3
砼罐车
10m³
辆
6
2016.12.30
4
地磅
台
1
2016.12.30
5
发电机
200KW
台
1
1#拌合站
1
水泥砼拌和站（有电子计量系统）
HZS90
150KW
台
1
2017.1.20
2
装载机
台
2
2017.1.20
3
砼罐车
10m³
辆
6
2017.1.20
4
地磅
台
1
2017.1.20
5
发电机
200KW
台
1
拟投入本项目的主要资源配置表
序
号
设备名称
型号规格
生产能
单位
数量
进场计划
1#预制梁场
1
龙门吊
LMD160
80T
台
2
2017.1.15
2
龙门吊
LMD161
10T
台
1
2017.1.15
3
T梁底座
30米
个
20
2016.12.20
4
模板
20米
套
3.5
2017.1.15
5
大循环智能压浆系统
LZG02
套
2
2017.1.15
6
数控智能拉设备
YC200
台
2
2017.1.15
7
吊车
30T
台
1
2017.1.15
8
运梁炮车
120t
台
2
9
发电机
200Kw
台
1
2017.1.15
2#预制梁场
1
龙门吊
LMD160
80T
台
2
2017.5.1
2
龙门吊
LMD161
10T
台
1
2017.5.1
3
T梁底座
20米
个
15
2017.3.10
4
T梁底座
30米
个
20
2017.3.10
5
模板
20米
套
2
2017.5.1
6
模板
30米
套
3.5
2017.5.1
7
压浆机
2UB6
台
2
2017.5.1
8
数控智能拉设备
YC200
台
6
2017.5.1
9
发电机
200KW
台
1
2017.5.1
10
运梁炮车
120T
台
2
2017.5.1
拟投入本项目的主要资源配置表
序
号
设备名称
型号规格
生产能
单位
数量
进场计划
1#、2#钢筋场
1
数控钢筋弯箍机
SW-12S
φ5～13mm
台
2
2016.12.20
2
数控钢筋弯曲中心
ROBTO-40
φ20～40mm
台
2
2016.12.20
3
电焊机
BX-I500
台
4
2016.12.20
4
切割机
台
2
2016.12.20
5
龙门吊
SD-4
10T
台
2
2016.12.20
3#、4#钢筋场
1
台钻
台
2
2016.12.30
2
等离子切割
台
2
2016.12.30
3
型钢冷弯机
台
2
2016.12.30
5
电焊机
BX-I500
台
4
2016.12.30
6
切割机
台
2
2016.12.30
7
龙门吊
SD-4
10T
台
2
2016.12.30
八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下
拟投入的劳动力配置计划表
单位：人
工种
时间
2016年
2017年
2018年
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
管理人员
33
37
37
37
37
37
37
37
12
质检人员
6
10
20
20
20
20
20
16
6
技术人员
10
15
30
30
30
30
30
25
10
测量辅助工
10
20
15
15
15
15
15
15
5
试验工
10
15
15
15
15
15
15
15
5
安全防护
30
120
120
120
120
120
120
120
5
混凝土工
30
100
180
180
180
180
160
100
0
机械工
20
80
100
120
120
120
120
120
0
钻机工
40
80
100
60
0
0
0
0
0
电工
10
20
20
20
20
20
20
10
0
模板工
5
50
150
200
200
230
200
150
0
钢筋工
10
100
180
180
160
160
160
100
0
电焊工
15
30
150
150
150
150
100
80
0
砌石工
15
80
110
110
110
100
60
0
0
架子工
30
50
50
50
50
20
20
20
0
爆破工
0
10
30
30
20
20
10
10
0
后勤工
10
30
40
40
40
40
40
20
20
总计
284
847
1347
1377
1287
1277
1127
838
63
九、建设本工程需要的临时用地计划如下
用 途
面积(m2)
需用时间 ---年----月至 ---年-- 月
用地位置
桩 号
左侧(m)
右侧(m)
林地
水田
荒地
耕地
一、临时工程
1#便道
2000
7000
2016.6-2018.12
进场主便道
2#便道
5000
13000
2016.9.-2016.10
卡色主便道
3#便道
7000
21000
8000
2016.9.-2016.10
大坪主便道
4#便道
2000
5000
26000
8000
2016.10.-2016.10
大里程主便道
二、生产及生活临时设施
1.临时住房
项目部
4200
2016.6-2018.12
K21+500
500
路基队
1000
2016.8-2018.8
K21+600
80
路基队
800
2016.8-2018.8
K19+500
100
桥涵队
1200
2016.8-2018.8
K20+820
400
桥涵队
1200
2016.8-2018.8
K26+300
50
隧道1队
1500
2016.10-2018.8
K17+200
50
隧道2队
1500
2016.10-2018.9
K18+220
120
2.办公等公用房屋
2800
2016.6-2018.12
K21+500
500
3.料库
300
2016.8-2018.8
K21+800
30
4.预制场
18000
2016.10-2018.4
K21+500
5.砼拌合站
砼1拌合站
10000
2016.10-2018.6
K21+800
20
砼2拌合站
6000
2016.11-2018.5
K18+250
80
砼3拌合站
6000
2016.12-2018.5
K17+250
120
6.试验室
1500
2016.10-2018.12
K21+350
350
7.钢筋场
1钢筋场
1500
2016.11-2018.5
K21+700
2钢筋场
1000
2016.11-2018.5
K18+200
50
3钢筋场
1000
2016.11-2018.5
K17+200
120
4钢筋场
1000
2016.12-2018.5
K25+800
租用面积合计
164500
十、主要施工方案
路基施工：路基工程由路基施工队施工，采用机械化作业。土石方开挖拟采用横向分层自上而下的方式施工，做到弃土、排水、挖掘互不干扰。挖方施工80m以采用推土机推运，80m以上采用挖掘机和装载机挖装，并且带松土器的大功率推土机配合松土，石方采用爆破开挖，自卸汽车运输。边坡防护施工采用自上而下，紧跟路堑开挖，开挖一级防护施工一级，及时施作植草喷播等绿化工程，机械拌和砂浆（砼）、人工砌筑（浇筑）的方案。填方采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输。填土采用推土机粗平，平地机精平，压路机压实，填石采用推土机整平，重型压路机压实，桥台背台及涵洞两侧采用冲击夯夯实，路基开挖采用纵向分段，横向全断面水平分层的方法进行施工，路堤填筑采用纵向分段，横向全断面水平分层填筑的方法、按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。路基排水工程根据路基施工进度，交叉作业，及时完善排水系统，保持路基干燥。
桥梁施工：因桩深较小，最大深度26m，拟采用人工挖孔桩施工，河中墩采用钻孔灌注桩，钻孔桩采用冲击钻机常规施工，水下灌注混凝土成桩。墩台采用大块钢模，柱模施工，混凝土罐车运输砼，汽车吊提升吊运材料和模板；墩柱及盖梁施工人员上下搭设人字型安全梯。所有预应力混凝土T梁均在预制场集中预制，采用运梁平车运至各桥段，架桥机进行架设完成。体系转换施工，按要求设置临时支座，主梁置于临时支座上使之成为简支状态，而后连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束，在日温较低时，浇筑连续接头，中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度围的桥面板，达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板接缝混凝土，桥面板接缝混凝土由跨中向支点浇筑，浇筑完成砼强度达到设计要求后，拆除一联临时支座，完成体系转换。
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