安全生产责任目标分解完整
为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，沈阳豫珑城项目总承包工程制定了安全目标。这些目标包括控制事故负伤频率、避免重大伤亡事故、杜绝各种事故、避免重大投诉、达到施工现场安全检查标准、满足城市管理要求、赢得“新貌杯”和召开观摩会。
为了实现这些目标，项目经理为第一责任人，分管安全的领导和专职安全员为直接责任人。项目部成立了安全生产领导小组，配备专职安全员，全员参与，责任明确。项目总工及分管各项目的主要工程技术人员要严格按照技术标准和规范制定切实可行的安全技术保证措施和方案，各特种作业人员要严格按照安全操作规程进行操作。确保专项安全生产费用的投入使用，鉴定安全生产责任书，实施安全生产奖罚措施。项目部财务负责人要严格按照责任书上的安全生产指标进行奖罚兑现，财务室为最终执行部门。
在项目管理人员中，项目经理、项目副经理、项目总工和施工员都要组织实施安全技术措施，进行安全技术交底，对施工现场搭建的脚手架和安装的电气、机械设备等安全防护装置都要组织验收，合格后方可使用，不违章操作，组织工人研究安全操作规程，教育工人不违章作业，认真检查并消除事故隐患，发生工伤事故立即上报，保护好现场，并参加事故的调查、处理。安全员也要负责监督施工现场的安全情况，及时发现并处理隐患，组织安全教育和培训，确保施工现场的安全生产。
证施工现场的环境卫生和工人的健康安全，配合有关部门开展卫生检查和防疫工作。
3、组织开展文明施工宣传教育，提高工人的文明素质和安全意识。
在本项目中，我们将认真贯彻国家的有关规定和安全技术标准，建立、健全安全生产责任制及规章制度，并与项目总工程师、分部分项工程负责人开展安全技术层层交底工作，做好安全生产的宣传教育和管理工作，组织制定安全技术操作规程，并参加重大伤亡事故的调查分析。
设备员必须配齐安全防护保险装置，加强机电设备、锅炉和压力的经常维修、保养，确保安全运转。材料员要保证实现安全技术措施所需材料供应，对绳杆、架工安全帽、安全带、安全网等要确保检验合格，损坏过度的必须及时更新。
各班组负责认真执行各项安全生产的规章制度、规定，并严格遵守操作规程，对本班组工人在施工中负责安全。未经安全生产教育培训的人员不得上岗作业。所有参加施工的人员都要熟知和遵守施工现场安全规章制度和本身操作规程。
在沈阳豫珑城项目中，我们将按照安全责任目标分解，明确各责任人的职责，确保安全生产和文明施工。生产经理要在安全生产文明施工的前提下，合理安排生产计划，并组织落实施工技术、安全生产文明施工制度和措施。安全总监要监督施工过程的安全生产，检查隐患，纠正违章，并配合有关部门排除安全隐患，监督劳保用品的质量和使用。区域工长要监督施工过程中的文明施工，纠正违章，并配合有关部门排除文明施工障碍，督促劳保用品的质量和使用。技术负责人要制定项目安全施工措施，督促安全文明施工各项制度的落实，并解决施工中安全生产和文明施工的技术问题。机电管理员要保证各类机械安全运行和状态，确保安全文明施工，监督机械操作人员持证上岗，遵章作业，做文明人。劳务管理员要保证进行人员文明施工，保证安全文明施工，做好治安保卫工作的落实，并提供必须的劳保用品，保证劳保用品质量。各班组长要监督施工过程中的文明施工，纠正违章，并配合有关部门排除文明施工障碍，督促劳保用品的质量和使用。同时，所有执行人必须保证安全评估等分率高于85%。
在施工中，我们还要做好除尘防噪音卫生防病的宣传教育，保证施工现场的环境卫生和工人的健康安全，组织开展文明施工宣传教育，提高工人的文明素质和安全意识。
安全生产中的技术、材料、设备等方面负责，确保施工过程中的安全和文明施工。
为了确保职工在施工生产中的人身安全和健康，以及消除不安全、不文明现象，沈阳豫珑城项目总承包工程制定了安全文明责任目标考核制度。该制度包括项目经理、安全员、班组长和管理人员的安全文明责任目标考核，以及相应的奖罚措施。其中，优秀者将获得奖励，不合格者将受到罚款和限期整改等惩罚措施。
为了确保安全文明施工，项目部必须落实各项措施，如保证防病、防噪音器材设施的齐全有效，确保职工生活的基本条件的落实和治安保卫工作的有效落实。此外，各班组长还必须确保安全生产文明施工和安全经费的投入，以保障职工的安全和健康。
最后，项目部还制定了安全管理目标责任分解图，明确了各个岗位的安全责任，以确保施工现场的安全和文明施工。通过这些措施的落实，沈阳豫珑城项目总承包工程将实现安全文明施工的目标。
1.负责施工现场的安全技术资料，包括劳动安全防护用品的供应和材质，以及各种设备的使用和安装。
2.木工班长、电工班长、架工班长和砼工班长负责施工现场的作业人员和材料堆放。
3.负责脚手架的搭设、维护和防护。
4.对施工人员和砼的情况负责。
5.达到施工现场文明施工目标达100%和沈阳市文明施工新貌杯的标准。
6.按照《建筑施工安全检查标准》59-99中表落实各项具体标准。
7.实现施工现场安全生产达标的目标，包括死亡、重伤、轻伤和不合格率为零。
8.设定安全生产目标，依据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路工务安全规则、上级企业、建设单位安全生产目标及控制指标、局、公司安全生产目标等。
9.层层签定安全目标管理责任状，认真贯彻落实安全生产责任制，执行安全技术操作规程，建立各种安全规章制度，制定施工组织设计及专向安全施工方案。
10.认真做好分部分项工程安全技术交底，定期或不定期进行安全检查和隐患整改工作，组织好项目班组安全活动，特种作业人员必须持证上岗，按三不放过的原则认真处理事故。
为了避免生产安全责任事故，我们需要采取措施，包括杜绝重伤及以上的事故，遏制因工轻伤事故，杜绝道路交通事故、机械设备责任事故、特种设备责任事故、火灾责任事故和铁路交通责任事故。
我们的安全生产管理目标是实现零重大隐患，确保安全质量。在安全生产目标分解方面，我们需要做到以下几点：
1.项目安全生产目标各级责任分解
1）项目经理、党（工）委书记：认真执行安全规章制度，组织经理部管理人员研究各种有关安全的规范和操作规程，确保管理人员不违章指挥。对于发现的违章指挥者，要进行严肃的批评和教育。经理部各单位应制定安全技术措施，并积极落实专职安全检查提出的各种安全隐患。同时，督促各单位树立“安全第一”的思想，定期召开安全生产会议，解决有关安全方面的问题，并布置下一阶段安全工作的重点。
2）部门、队负责人：根据经理部生产情况，组织落实各种安全技术措施。各单位负责人要向作业班组进行安全技术交底，并组织各种验收。在生产前，要经常组织班组进行各种安全活动，坚持按照规范和安全规程进行作业，严禁违章指挥和作业。同时，要及时解决各种安全隐患，做好整改措施的落实，并发现隐患及时提出或报告上级领导。操作人员也需要对各种安全规程进行研究。
3）专职安全员：安全员应认真研究各种安全方面的知识，并落实国家安全生产法规及制度。发现隐患要及时向经理部领导报告，监督生产部门对隐患的落实，并进行复查和验收。每日巡视检查，掌握安全生产动态，针对不安全因素提出整改意见和措施，纠正各种违章作业。做好各种安全方面的记录，抓好进场生产教育，督促部门进行每月安全例会，做好安全宣传工作。对上级各种安全检查进行积极的配合，落实上级部门提出的各种安全问题。
4）班组长：班组长要做好安全交底工作，让每个参加生产的人员对安全方面的知识进一步提高。认真做好由班组向工人的交底工作，每日对安全进行检查，确保安全进行生产。监督操作人员的生产设备、工具、个人安全防护设备、劳保用品的正确使用，发现问题及时采取措施，并向上级部门进行反映。组织操作人员定期进行安全研究，执行班前例会，发现工伤事故及时向上级部门进行报告。
生产人员应该认真研究安全方面的知识，并严格按照操作规程进行生产。他们应该积极参加各种安全研究和活动，并在每次上下班时自检设备、工具和安全防护设施。如果发现隐患和不利因素，应该及时向上级反映。在工作中，他们应该时刻注意操作周围的安全环境，并正确使用劳保用品，保障他人和自己的人身安全。如果发生工伤或安全事故，他们应该及时主动抢救伤者，并如实向调查人员汇报事故的发生经过和原因。
铺轨是单位工程目标分解的一部分。在铺轨过程中，应该注意以下几点管控措施。首先，铺轨前每个岗位上的工作人员必须对机具、设备进行检查。机械到工地组装后，必须进行试吊、试运转等。发现问题及时整修，维修带电物体时，必须切断电源。其次，铺轨机在作业前必须进行检查和试吊，确认升降走行制动等良好后方可正常铺轨。工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。非值班司机不准擅自进司机操作室。参加铺轨工作人员，必须有足够的睡眠和休息，保证工作时有充沛精力，严禁不准参加铺架工作。第三，铺轨机穿过高压线时，机顶及大臂严禁站人。与高压线的安全距离，当高压线为10kv时不得小于2m，35kv时不得小于4m。第四，铺轨机换装架在铺轨地段线路坡度超过6‰处，2#车换装轨排时，每组6排轨整体加固部分不解除，两部分别用φ15.5钢丝绳、法兰螺栓紧固在车体上。另外，锁轨器锁住左右股滑轨，加固四个大木楔顶住滑轨。第五，线路养护时，砸镐人员应按规定分开一定距离，防止互相砸伤。第六，夜间作业必须有足够的照明，铺轨机、2号车和换装架必须配备灭火器。第七，车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。第八，遇有雷雨天气，铺轨机及其他施工机械要及时做好接地处理措施，防止雷击，发生意外。第九，预防无缝线路胀轨跑道，是发挥无缝线路优越性，保证行车安全的重要工作，队领导必须强化职工防胀意识，落实责任制，根据实际情况和存在问题制定对策。第十，按设计锁定线路，定期进行位移观测，分析研究锁定轨温有无改变，对锁定轨温不准、偏高、偏低、不匀的线路要及时组织重新放散。最后，要保持无缝线路设备状态良好，保证线路有足够的抵抗轨道弯曲变形的能力和稳定性。
14）道床的几何尺寸应符合设计标准，保持丰满、密实，避免道砟松动。如果发现松动，要及时夯拍，恢复道床阻力。
15）在高温季节，应避免影响线路稳定性的作业。在冬季作业时，要注意钢轨长度变化可能引起的锁定轨温问题。
16）无缝线路的养护维修必须严格遵守《铁路线路维修规则》中有关作业轨温的规定。执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。一准是要准确掌握实际锁定轨温；二清是半日一清综合维修、成段保养作业，零星保养、临时补修一撬一清；三测是作业前、作业中、作业后测量轨温；四不超是作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨道不超量；五不走是扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走，发生异常情况未处理好不走。
17）当气温高达35℃以上时，应增加巡道次数，认真监视线路方向变化，以便加强采取措施。
18）轨道整理后，如果在养护维修中发现轨向、高低不良，起、拨道省力，枕端道砟离缝等问题，必须停止作业，因为这些现象是胀轨跑道的预兆。
19）发生胀轨跑道后，可以采取浇水或喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨温度，也可以等待自然降温。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，并限速放行列车。
2）运输
目标分解：
1）运输超载、超限；
2）未确认信号臆测行车；
3）超速疲劳驾驶；
4）制动失灵；
5）机车车辆防溜；
6）工程线沿线施工人员“三违现象”。
管控措施：
1）车站在开车前，应将调度命令抄送司机、车长及卸车负责人。调度命令应包括往返车次、停车地点（区间里程）、返回车站的时间等有关事项。
2）列车推进运行时，运转车长必须安装简易紧急放风阀，并提前试验确保作用良好。
3）区间卸车时，严禁机车与车辆摘离。
4）夜间卸砟时，必须有足够的照明设备。
5）司机在作业现场没有车长显示的移动信号时，严禁动车。卸车负责人及其他人员不得直接通知或指挥司机动车。
6）卸砟过程中，卸车负责人要随时检查卸砟情况，组织人员对影响行车的线路进行清道，保证车辆不掉道。
7）卸车完毕后，卸车负责人应会同运转车长对列车两侧的卸料情况进行检查。卸车负责人组织人员清道，关好车门，确认车内是否有余料，是否偏载，确认无误后方可通知车长动车。
8）工程列车在区间长距离运行时，需要根据运行地段线路情况确认运行速度。发现线路状态较差地段时，及时对队领导及项目部调度反映以便重点整治。
1.在车站停留的车辆应该连挂在一起，无论停留的线路是否有坡道或时间长短。如果无法连挂在一起，则应该分组做好防溜措施。调车人员应该拧紧车列两端车辆的手制动机，并对两端放置铁鞋牢靠固定。在超过2.5‰的坡道的线路上，全车组（再下坡道一端）应该按照每3辆车拧紧一个手制动机，并使用2只铁鞋牢靠固定。
2.当列车在中间站停车时，必须减压100KPa以上，并注意防溜。
3.防溜措施实施人员应该对停留车辆实施防溜措施。使用手制动机时必须拧紧车辆的闸链并放下擎子，闸链不得鼓包。使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，并牢靠固定。
4.在调车作业时，调车人员必须提前检查停留车辆的防溜措施。挂车时应注意调整钩位，车辆挂妥后方准撤除防溜器具。摘车时必须在车辆停妥并采取防溜措施后，再提开车钩。
5.在调车作业中停轮时，机车应实行单阀制动，闸缸压力保持300KPa，并不准关闭空气压缩机。若需停机等待时，副司机应在机车2、5轮下相向放置铁鞋并牢靠固定。
6.因调车需摘解作业时，停车后必须对车辆保持制动。调车人员确认停留车辆（车列）已采取防溜措施后，方可摘开机车。
7.对调车作业中临时停放的车列，应使用铁鞋或手制动机做好防溜措施，不得使用石块、木棒代替。
8.区间及区间岔线原则上不准存放车辆。特殊情况需存放车辆时，必须经列车调度员同意，并按规定做好防溜措施。在超过2.5‰坡道的线路上禁止摘车存放车辆。
9.当列车分离被迫停车后，调车组人员应该拧紧不少于《技规》第33表规定的手制动机数，以保证就地制动。
10.在列车区间停车时，开车前必须试验制动主管贯通。调车组人员确认列车完整。如果机车故障停车需要处理时，应使列车保持制动状态。
11.车辆（车组）防溜措施的设置和解除，均由调车组担当。并且，与相关单位在现场交接（内容：方法、数量、位置）车站值班员要在站线表示牌上表明。
12.铺轨机组、架桥机组防溜作业由机组人员负责实施、确认，施工作业负责人进行检查。开车前，机组人员须相互确认防溜撤除后，方可动车。机车、轨道车、机捣车防溜措施的设置和撤除由司机负责。
13.在轨道车在站内转线、摘挂自身附挂车辆等调车作业时，必须由轨道车作业人员做好防溜措施。
14.铺轨机组、架桥机组车站停留时，除按规定做好防溜措施外，必须派专人看守。
23）在大风恶劣天气下，6级及以上的站长必须组织车站人员对停留车辆进行防溜检查。对于5辆以下的车辆，全部车辆的手制动机必须被拧紧；对于5辆以上的车辆，每10辆车中必须拧紧5辆车的手制动机。此外，停留车辆也需要被监控。对于受限制不能拧紧规定数量手制动机数的轨排车、长轨车等车辆，必须采取其他可能的措施来做好防溜工作。
24）轨道车随乘车人员应该坐稳扶牢，不得坐在堆放较高的物体和车体连接处。只有在车停稳之后，乘客才能上下车。
25）在轨道上行车时，不得扛着工具侵入建筑限界。如果在路肩上行车，也必须保证工具不侵入建筑限界。
26）不得在车底下避雨乘凉或从车底下钻过递送料具。这是非常危险的行为，必须严格禁止。
27）列车开动时，严禁扒车、抓车、跳车等行为。这些行为非常危险，可能导致严重的伤害。
28）在区间步行上下班时，应该在路肩或路旁走行。通过桥梁、道口或横越线路时，应该做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越来车。在站内必须走行道心时，应及时下道避车。绕行停留车辆时，距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的车。
3）桥梁架设
29）在桥梁架设过程中，责任人为铺架队队长，责任领导为XXX。为了确保安全，需要采取以下管控措施：
1.架梁工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律及铺轨架梁各工序岗位责任制。任何人未经许可，不得擅自离开工作岗位。
2.工作时间必须集中思想，不准打闹、开玩笑或睡觉。酒后6小时内严禁作业或赌气作业。
3.指挥信号必须统一、明显、正确无误。在上下立体交错作业时，必须相互关照。
4.非值班司机不得擅自进入司机操作室，除非经过领导同意。
5.架梁前每个岗位上的工作人员必须对机具、设备进行检查，特别是对钢丝绳、起重设备、电线路等进行加强检查。机械到工地组装后，必须进行试吊、试运转等。发现问题应及时整修。维修带电物体时，必须切断电源。
6.夜间作业必须有足够的照明。墩台作业用灯必须使用36v以下的安全电压。架桥机、2号车和换装架必须配备灭火器。
7.高空作业必须系安全带，穿防滑软底鞋。工作平台应设防护平台，检查梯应牢固结实，设置必要的防护围栏。进入施工现场必须戴安全帽。
8.在架设跨越公路、铁路、便道的桥梁时，必须设专人防护道路及铁路两侧。
9.当地观看架梁、铺轨群众必须到安全地点观看，严禁群众抓爬车辆。兄弟单位参观人员必须有人陪同。
10）在开始工作前，必须清除桥墩台上、锚栓孔内、架桥机上和平板车上的碎石杂物、冰渣和积雪。特别是在冬季施工时，必须清扫干净，以确保人身安全。
11）在冬季灌注锚栓孔砂浆和横隔板砼时，必须严格按照冬季施工安全措施执行。
12）严禁扒车、跳车及强行穿越车辆，以确保人身安全。
13）参加架梁工作的人员必须有足够的睡眠和休息，以确保在工作时有充沛精力。否则，不准参加架梁工作。
14）在架梁过程中，如果有未经允许进入施工现场的当地群众或其他人员，必须远离机身50米以外，严禁他们上路、上车拿东西。任何人都有权制止他们靠近机身。
15）每天调度人员都必须与气象部门取得联系，以确保在遇到六级以上大风、大雪或大雾时，禁止架梁工作。架桥机上配有测风仪，施工前负责人应该测量当时的风速。
16）冬季施工工作人员穿的大衣必须将袖口、衣襟和鞋带扎紧，以避免挂住发生事故。
17）每天作业前必须仔细检查所有机械、工具和起重设备，以确保它们没有损坏或失灵。
18）如果工作条件发生变化，例如机械故障、设备损坏、线路断电、大风、大雪、大雾或雷雨天气等，必须及时采取防范措施。
19）在交接班时，必须详细交清各种情况和工作项目，包括重要和特别注意事项，并做好详细的交接记录。只有在接班人彻底了解清楚后，才能下班。
20）对于身体不适合高空作业的人员，必须经过医生诊断确认后，及时调换工作。
21）在运营线附近施工时，必须注意来往车辆。施工现场两端各800米以外必须设人防护。当运营线有车辆通过时，架桥机上所有物件必须撤出限界以外。工作人员跨越运营线时，必须严格执行“一站、二看、三通过”制度。
22）施工堆放材料和机具时，必须距离钢轨外侧1.5米以外。工作人员休息时，不准坐在股道上，严禁躺在车辆底下休息。
23）所有参加架梁工作的人员，必须认真研究相关技术交底和风险源教育。在施工中，必须严格执行规章制度，以防止任何人身伤亡事故的发生。
24）必须做到文明施工，机具和材料必须存放整齐，工作完毕后必须清场。
25）在遇到六级以上大风或雷雨天气时，必须及时采取接地处理措施，以防止雷击和发生意外。
4）轨排场吊装作业
责任人：轨排队队长；责任领导：XXX
目标分解
1）禁止机械带病作业；
2）严禁施工人员“三违”；
3）禁止装车偏载和侵限作业；
4）所有人员必须佩戴防护用品；
5）确保人身安全。
管控措施
1）在轨排场，安全是第一位的。所有人员必须戴上安全帽，并穿着适当的鞋子。禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。这是为了保证工作场所的安全和人员的健康。
2）在轨排场工作之前，必须对所有人员进行全面的安全技术教育。对新员工开办研究班，进行系统的教育，并考试合格后方可上岗。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。所有特种作业人员必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。
3）所有人员应认真研究有关规章规程和本岗安全技术操作规程。工作时间要思想集中，严格遵守劳动纪律，不准打闹、开玩笑或擅自离开工作岗位。工作前六小时禁止喝酒，且保证每天6至8小时睡眠。患病身体不适者应劝其休息或安排其它力所能及的工作，切实遵守各项规章制度。
4）正确使用个人防护用品和安全防护措施。在没有防护设置的高空作业必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。
5）各工班长要坚持班前讲话制度，讲安全、讲质量、交任务。要做到分工明确，有条不紊，杜绝事故隐患。严格执行队领导、安检员现场跟班制。
6）在横越各股道时应止步了望，做到“一站、二看、三通过”。确认两端没有列车、车辆开来时，再与线路垂直方向通过。严禁钻车、扒车或在车下递送材料、工具等。
7）严禁在轨料垛上或近旁行走和休息，以防轨料坍塌，将人压伤。夜间通过股道时，应从有足够照明处通过，防止视线不清摔伤。雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。
8）各工种要密切配合，互相关照，各负其责。一切指挥信号要统一，明显正确无误，以免影响生产和安全。两班工作时必须做好交接班记录并将各种情况和工作过程详细交清，重要的和特别注意的事项，等接班人彻底了解后填写好交接班记录方能下班。
9）轨排场用电线路每周检查一次接地装置，确保安全。在电流危险处应设置防险标志，所有闸刀、电钮及其他机械设备要加锁防护以策安全，任何人不得擅自私自接电源。
10）轨排场应符合安全卫生的要求，工地上附属设施、机械装置、库房、运输道路、轨枕锚固作业线、轨排拼装台位等都应统筹规划，合理安排，以利安全生产和提高工效。
各种机电设备和拼装台位等，必须在显眼位置张贴或悬挂安全操作规程。硫磺、石蜡、仓库和油库等地方，应该设立严禁烟火的标牌，以时刻提醒人们注意防火，确保安全。看守人员要坚守岗位，防止机具丢失，禁止非工作人员进入轨排场，以避免事故发生。轨排场应设立足够数量的消防设备，易燃物周围应严禁烟火，广大职工要做好三防工作，防止事故的发生。
凡是工作使用的工器具，在使用前都必须经过严格检查，不得使用有损伤或不安全的工器具。
参加轨排场施工作业的人员，上下班应由队长、领工员或班长统一指挥，按指定的线路进出轨排场。互相之间要前后照应，注意安全，严禁从枕垛、轨排垛和钢轨垛下面超近通过。上下班不得在线路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界。使用的平板小台车和单轨车，在下班前必须放置在安全地方，并加锁以防止出现意外。
场内调车作业时，时速不得超过5km/h。乘务调车人员严禁身体伸出车外，车辆开动时，严禁抓车代步、扒车和跳车。车站细则内要作明确规定。
靠近线路装卸、堆放材料和机具等，应堆码安放稳固，任何材料和机具不得侵入建筑限界。吊卸轨料、岔料和其他物品时，吊具下面严禁站人，并避让在安全距离以外。笨重的材料和机具未经允许不得跨越行车线搬运。
扳道员应经常检查和保养，确保道岔设备完好。每趟列车或机车通过前，应认真检查道岔尖轨是否密贴，设备是否齐全，消除隐患，并根据值班员布置的计划做到“一看、二扳、三确认、四显示”。
在机械方面，各队负责人和机械部长应承担责任。机械带病作业是严格禁止的。
管控措施
为确保工作安全和效率，需要采取以下管控措施：
1.特种机械及操作人员持证：机械操作人员必须熟悉机械性能和操作要点，经考试合格领证后方能单独操作。机械均应设专人负责，除持证司机外，其他人不得任意开动。机械操作人应经常研究机械各种原理和结构知识，以便了解掌握其性能。
2.维修保养及运行记录：轨排场各类机械的操作必须严格执行交接班制度，并做好机械运转记录。上班前必须对所操作机械进行检查，尤其是机械升降和走行的制动部分，应严格检查。下班（交班）时必须把设备的所有开关或按钮置在“停”的位置，同时切断电源。接班后要核对交班记录中设备技术状况并做机械试运工作。
3.设备保管、检查及检修制度：轨排场内所用的各种机具设备，必须建立保管、检查及检修制度、要求交付使用时确保完整良好，规格性能符合要求。各种机具设备在使用过程中，应指定专人负责安全检查，并每天利用间隙时间进行检查。
4.违章操作：电器、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运作。运转时不准擦洗和修理，严禁将头和手介入机械行程范围内，机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安防护装置。
5.设备检查和保养：各种机械、工具及起重设备，每天使用前必须仔细检查有无损坏或零部件丢失情况。机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业，发现不正常情况应立即停机检查，不得在运转中修理。司机要经常保养维护机械，停工不使用时要有专人看守。
6.电器安装和架设：现场施工用的高低压设备及电线路应按照施工设计有关电器安全技术规程安装和架设。电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属绑在一起，各种电动机具必须按规定接零接地。经常检查并设置单一开关，遇有临时停电、停工休息，必须拉闸加锁。电动机具移动时，应切断电源。
7.电器使用安全：电器在使用前应检查有无漏电现象。工作人员应戴绝缘手套、穿绝缘胶鞋。如发生故障应由电工检修，其他人员不得乱动。在检修龙门吊接触网或动力线路时，必须断开主电源，挂牌（机械维修，严禁合闸）并锁闭配电箱或配电房。
8.起重设备维护：起重拖拉用的钢丝绳要经常检查磨损、断股、锈蚀，凡不符合使用规定者，应立即更换，防止事故发生。对各种滑车、电动葫芦要经常检查，注黄油，轴与轴承磨损严重者应更换。
龙门吊在起动前必须发出警告信号，并缓慢起动，避免过猛。司机上岗时要集中精力，听从指挥。不允许精力不足的人上班，负责人员有权责令其休班，并查明原因。如果捆扎方法或起吊高度等不符合安全要求，有权拒绝起吊。
在龙门吊大车走行时，要注意避免电缆被其他物挂住，防止事故发生。同时要监视机器的运转状态和两支腿是否同步，如发现问题，立即休业并停止进行检查。
起升重物时，必须保持垂直位置。不允许使用龙门吊来牵引和拖拉重物，严禁超载作业。如果要用两台龙门吊架抬装、抬卸一件重物，应使用平衡架，起重量不得超过两台机械总重量的80％，操作应一致。
龙门吊的电动葫芦一定要安装限位器。司机在操作时应保持大钩滑轮与电动葫芦的净距在0.5米以上，保持电动葫芦不受挤压。龙门吊司机要在龙门吊走行时观察接触网，特别在两龙门吊相互靠近时，应放慢速度，如发现问题，应及时反映给电工以作处理。
龙门吊不带负荷移动时，吊钩应升到离开地面所有障碍物高度以上。机车车辆未停稳或要开动时，吊钩不得侵限进行装卸作业，以免大钩挂住机车车辆而将龙门架拉翻。司机在离开操纵位置前必须做到：吊钩回收走行大车内，并不吊载荷，所有控制器均置于零位，并断开主电源。下班时，要将操纵室的门锁住。
龙门吊停止使用时应安好止轮器，防止大风将其刮动。超过六级大风时，禁止作业。调度部门要注意收听每天的天气预报，如遇恶劣天气，应及时通知并采取得力措施。龙门吊应集中停放。
龙门吊的工具应放在专用的箱子里，禁止随便乱放，以免掉下来伤人。易燃物品（如汽油、煤油等）禁止放在机上。
发电机的安装和运转必须按有关规定进行。其机座要在同一水平面上，发电机到配电盘和一般用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并架在绝缘支柱上，不准拖在地面上。发电机运转时，严禁人体接触带电部分，如必须带电作业，应有绝缘防护措施。发电机房与燃油储存地点的安全距离应大于20米。发电机房及配电房应严禁非工作人员入内。
17）卷扬机应该安装在平整、坚实、视野良好的地方。机身和地锚必须牢固，卷扬机筒与导向滑轮中心线垂直对正。卷扬机距离滑轮一般不小于15米。在作业前，应该检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等设备，确认安全可靠后，方可进行操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐。如果在作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。卷扬机的外露皮带、齿轮等转动部分均必须设有防护罩。导向滑轮不得使用开口滑轮，以防夹板销轴脱开造成事故。
18）电焊机需要单独设置开关，开关应该放在防雨的闸箱内。拉合时戴手套侧向外操作。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条时，应该戴手套。在潮湿地点工作时，应该站在绝缘胶板或木板上。禁止把线、地线与钢丝绳接触，更不得使用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头必须连接牢固。雷雨时应该停止露天焊接作业。施焊场地周围应该清除易燃、易爆物品或进行隔离。焊工必须戴面罩并戴帽，身穿较厚的工作服，并穿保护鞋和保护靴。在工作时严禁交头接耳。
19）在使用气割设备之前，必须严格检查所用设备和工具是否符合要求，氧气表、减压阀是否正常，氧气和乙炔压力是否在规定范围内。正在燃烧的焊枪不得放在地面或工件上。不得手持连续胶管的焊枪进行爬梯、登高。电石应该放在通风良好、不漏雨、干燥的地方。移动或搬运时应该将桶上的小盖打开，并轻搬轻放。开通时头部要闪开，并且不得使用金属工具敲击桶盖。工作完毕后，应该将氧气阀关好，并拧上安全罩。乙炔浮桶提出时，头部要避开浮桶上升方向，并在拔出后卧放，禁止扣放在地上。在检查操作场地，确认无障碍或危险后，方可离开。乙炔瓶与氧气瓶应该保持十米的安全距离。
20）在使用手钻时，应该先启动，然后再接触工件。工件应该垫平、垫实。钻斜孔时要防止滑钻，加压时应该使用杠杆，严禁使用身体直接压在上面。
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