运费、保险费在内价（CIF）
C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为“到岸价”，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。
卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
C.I.F.价格条件采用“象征性交货”方式（Symbolic Delivery）。所谓“象征性交货”是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost, Insurance and Freight(...named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。 CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 CIF通常是指FOB+运费+保险费。 C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到装货港。 C&F（CFR）通常是指FOB+运费。 cif
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语
卖方义务
提供符合合同规定货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
许可证和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。
运输合同和保险合同
a）运输合同 卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。 CIF
b）保险合同 卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保，保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。
交货
卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港将货物交至船上。
风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。
费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付 与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照A3b）规定所发生的保险费用；及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。
通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。
交货凭证运输单据
卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。 如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。
查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。 卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。
买方义务
支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
许可证和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。
运输合同与保险合同
a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。
受领货物
买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。
风险转移
买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。 如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
费用划分
除A3a)规定外，买方必须支付 自按照A4规定交货时起的一切费用；及货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。
通知卖方
一旦买方决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此通知卖方。 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。 此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。 如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。 如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。
交货凭证运输单据
买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。
货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。 应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息. 客户信息系统(CIF) 企业信息工厂（Company information factory）总体架构
CIF 价格计算公式
CIF美元总价=(FOB美元单价x数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)x保险费率]
备注1： FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} x人民币含税价}/汇率 公式解析： FOB=(人民币含税价-退税收入)/汇率 其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)] 则： FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/汇率 FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/汇率 这个程序算出来的只是一个成本价，也就是只考虑了产品的价值,没有考虑工厂到港口的运费、港口杂费、交易费用等其他费用；如果您是外贸企业，本程序也没有考虑利润。
备注2： 如果将保加成率和保险费率框中填“0”，则得到的是CFR总价。
备注3：总运费及其它杂费 您可以将运费及其它不能退税的费用全算里面这一项中，如利润等，但要注意的是一定要换算成美元（关于换算的汇率,请访问中国工商银行人民币即期外汇牌价；如果你想大概了解其它国家货币的外汇牌价
备注4： 关于投保加成率及保险费率 投保加成，一般情况下取10%。关于保险费率，您可以和保险公司或货代联系，根据所到地区及险种不同有一定的区别。
FOB、CFR和CIF换算
1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费
2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)
3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费
4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)
5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费
6.CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率)
CIF与CIP的区别
CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。但CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。而CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。
CIF与FOB的区别
区别
FOB(free on board): 即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。 CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通则》改为CFR)： 成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。 CIF(cost, insurance and freight): 成本,保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。
两者的相同点：
1)这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。 即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。 3)为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。 4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。
利 与 弊：
选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。 在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的"单据买卖"合同。 一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。
案例：
我国某公司于2006年8月2日以CIF价格条件向新加坡出口一批货物。合同订立后，我方公司于9月10日将货物运到上海码头，9月14日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕。9月15日承运船舶开航，10月2日到达新加坡，10月6日新加坡公司提货。 本案中双方当事人选择的术语为CIF(cost, insurance and freight),其格式应为CIF(新加坡)。根据通则规定，在装运港上海当货物越过船舷时卖方即完成交货义务。但是，我国某公司作为卖方，必须支付将货物运至指定的目的港新加坡所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移给买方。卖方还必须办理应由买方承担货物在途灭失或损坏风险的海运保险，包括订立保险合同和支付保险费。
CIF的变形
1. CIF Liner Term
（CIF 班轮条件） 这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
2. CIF Landed
（CIF 卸至码头） 这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
3. CIF Ex Tackle
（CIF 吊钩下交接） 这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。
4. CIF Ex Ship‘s Hold
（CIF 舱底交接） 按此条件成交，货到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
CIF保险利益问题
根据INCOTERMS2000，在CIF价格条件下由卖方购买保险。依风险承决定保险利益的原则，在货物“交付第一承运人”或“越过船舷”前，风险依然在卖方，卖方对货物具有保险利益；货物“交付第一承运人”或“越过船舷”时起，纵然卖方依然持有提单，也不影响提单项下货物的风险转移，此时，卖方因不再承担货物的风险而丧失了对该货物的保险利益。因此，卖方应在“交付第一承运人”或“越过船舷”前购买保险，否则，他将面临着在转让保险合同的时候没有保险利益的境况。 在CIF价格条件下，如果卖方以自己作为被保险人投保，或将买方一同列为被保险人自然不会有太大的问题；但是如果基于信用证结汇的需要，单独以买方为被保险人，则同样会产生前述问题，亦即在保险标的交付第一承运人或越过船舷之前，风险尚未转移，买方因此没有保险利益。在这种情况下，尤其应当注意一种预借提单而产生的问题。在短途运输中，预借提单可能产生这样的问题：即货物尚未装船而买方（被保险人）已经取得提单。如果此时货物灭失，除去欺诈的问题不说，如果买方向保险公司要求赔偿，保险公司可以以买方（被保险人）无保险利益而主张合同无效。由此可见，正确认识保险利益原则对于保护买方和保险公司的利益都是具有一定意义的。
CIF 术语
CIF 英文名称：CIF 。..。.Named port of destination CIF 是cost，insurance，freight 三个字英文字的字头 在“2000年 国际贸易 术语 解释通则”对CIF的解释：
卖方：
（1）负责签订运输合同，在合同规定的装运日期或期限内，在装运港将货物装上船，支付至目的地的运费，并及时向买方发出详尽的通知；
（2）负责办理出口清关手续，提供出口也可证及各种官方证明文件，支付各种 出口关税 和费用；
（3）负担在货物在装运港越过船舷为止的一切风险；
（4）负责支付货物运输保险，支付保险费；
（5）负责提供相应的发票或相应的电子信息，清洁已装提单和保险单。
买方：
（1）受领符合合同规定的货物和 单证 ，支付货款；
（2） 负担除运费和保险费以外的货物运输过程中的一切风险及卸货费用；
（3）负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险；
（4）负担风险和费用办理进口手续。
通过对“2000年 国际贸易 术语 的解释通则” 的了解，我们在使用CIF贸易术语中应注意以下问题
1、装卸问题：按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反 了，进口方有权撤销合同。
2、关于风险划分的问题：CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于 FOB 术语， FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。
3、关于保险费问题：CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质 ，就是进口发代办。 因此进口方签订合同是要特别谨慎。
4、有关单据的重要性：CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。
出口单证
出口单证是指出口地的企业及有关部门涉及的单证，包括贸易合同、出口许可证、出口报关单、包装单据、出口货运单据、商业发票、保险单、汇票、检验检疫证书、产地证等。
出口单证，即单据证书，英文称“export documents"．有时简称为“单据”，是指在出口业务中使用的单据与证书，凭此来处理货物的支付、运输、保险、商检、结汇、报关等工作。贸易合同签订后，合同履行过程中的每一环节都需要有相应的单证编制、交换、传达，以满足商业运输、保险、商检、海关、政府等有关部门多方面的需要。外贸结算使用的单据的证书以及与信用证有关的所有单据包括：汇票(Draft)、发票(Commercial Invoice)、提单(BillofLading)、保单或保险凭证(Insurance Policy / Certificate)、检验证(Inspection Certificate)等。
广义上的单据，既包括了说明当事人债权债务的关系或资金转移关系的资金单据——汇票(Draft)，也包括了说明商品情况的商业单据(Commercial Document)。它们代表了所售商品的品名、数量、价值、包装、产地、运输、保险等方面的情况。另外通过附属单据(Additional Documents)，如船籍证明，海关发票，商检单证，又反映了不同国家的法规和政策。
与单证有关的工作包括了审证、制单、审单、交单、考核、归档等一系列的业务活动。
装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。
装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。
成本加运费（CFR），成本加保险费与运费（CIF）卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不属于到货合同（ARRIVAL CONTRACT）。C 组术语和F 组术语均属于装运合同，
成本加运费（COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR），成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。
成本保险费加运费（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF）“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”（CFR）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”（CFR）和船上交货（FOB）条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。
《CIF》相关文档：
2020cif合同(4篇)02-20
CIF合同书05-01
CIF 术语05-01
CIF05-01
2020cif合同(4篇)06-26
CIF 术语04-04
CIF04-14
