锂离子电池产业发展分析：加速行业整合-产

业报告

　　随着近年来，国家针对环保问题，大力发展绿色行业和新能源行业以来，我国新能源汽

车发展快速，而作为新能源汽车的动力，锂离子电池行业更是得到了大力推进。据《促进汽

车动力电池产业发展行动方案》明确提出，要大力推进新型锂离子动力电池的研发和产业

化。

　　与铅酸蓄电池、镍镉电池、镍氢电池等其他动力电池相比，锂离子动力电池具有高能量

密度（功率密度）、高循环次数、安全可靠、一致性好等特点。锂离子动力电池的各项指标

虽不是都领先于其他技术路线，但其综合素质、造价、工业成熟度等却是现阶段新能源汽车

的最优选择，并已成为现阶段新能源汽车中应用最广泛的电池类型。据第一电动网统计，

2016 年中国锂离子动力电池出货量占全部动力电池出货量的99%。“未来，随着锂离子动力

电池成本进一步下降、可靠性进一步提升、配套设施逐步完善，其受众市场还会更大。”在

坚定信心的同时，亦要对动力电池不同技术路线的演变，甚至是锂离子电池不同技术路线的

演变，保持客观理性的态度。“任何一种技术路线短期内都无法全面取代其他技术路线。这

从锂离子电池在某些动力应用中无法替代已使用了100 多年的铅酸电池中便可看出。”

　　锂离子动力电池产业伴随着新能源汽车的发展而快速发展。受国内新能源汽车补贴政策

的实施且力度不断加大，锂离子动力电池产业也获得了快速发展。2016 年，我国锂离子动

力电池出货量达到30.5 亿瓦时（GWh），相较于2013 年的0.8GWh，年复合增长率高达

237%。

　　也正是在补贴政策的诱惑下，部分汽车企业利用监管的漏洞，大肆“骗补”。为了堵住

漏洞，财政部、工信部、发改委等部委在2016 年陆续颁布了多项政策及规定。这些政策及

规定旨在提高锂离子动力电池及相关产业的准入门槛，通过技术标准、产品性能、年产能、

补贴标准等多重手段，淘汰落后、低端产能，促进行业健康发展。尤其是《汽车动力电池行

业规范条件》（2017 年）（征求意见稿）首次将锂离子动力电池单体企业的规模要求提升

至8GWh，引得业界一片哗然。

　　实际上，从2015 年开始，锂离子动力电池的行业准入门槛就在不断提高。尤其是2015

年年底“骗补”事件曝光后，工信部更希望借助严格的监管措施，避免锂离子动力电池行业

出现诸如光伏、LED 等行业的无序竞争状态。

　　在国家加强对行业规范性整治的过程中，各企业纷纷意识到新能源汽车的发展趋势。随

着资源不断被整合，2016 年锂离子动力电池产业投资与并购规模均创出新高。在市场需求

扩张和企业规模经济阶段，各厂商将不断扩大自身产能，提高产品竞争力，整个产业将呈现

强者恒强的局面。在目前产业所处的高速发展期，随着上市公司与未上市的大型企业集团

（如汽车集团）进一步涌入锂离子动力电池产业，2017 年~2018 年，市场将迎来更频繁的并

购与重组，产业链中的各环节也将出现更多深度合作。

　　同时，与普通电池不同，锂离子动力电池回收市场规模巨大、使用信息完整，并且电池

置换成本较高，电池回收市场大有可为。如果有妥善的回收机制、合理的回收定价，消费者

将乐于配合厂家进行电池回收。但监管层需注意规范电池回收市场运营，防止不良商家将报

废电池以次充好，挪作他用。未来配套鼓励行业发展的优惠政策也要防止类似“骗补”的恶

性事件再次发生。

　　2016-2021 年中国锂离子动力电池产业化行业市场需求与投资咨询报告显示：由于现在

这阶段新能源汽车的补贴政策，在补贴上下降很多。而一辆车的电池系统成本一般占整辆车

成本的30%~50%，补贴下降之后，锂离子动力电池产业利润率可能下降5%~10%，但产业正常

发展不会受到影响。不过，若产业在近两年未能充分利用规模经济作用，锂离子动力电池产

业将在2019 年之后面临较大盈利压力。

-全文完-