快递出海座谈会发言稿
如今，网购已经成为人们日常生活中必不可少的一部分。作为网购最重要的基础服务——快递业也随之进入了爆发式增长期。从国家邮政局公布的数据来看：2017年全年完成快递业务量313.5亿件，同比增长29.8%;2018年上半年完成121.1亿件，同比增长28.6%，预计到2019年底我国快递业务量将达到400亿件。
在“双11”的大潮下，快递出海现象愈加明显。根据《中国跨境电商物流发展报告(2017)》显示：2016年跨境包裹总量首次超过一千万单，突破一千万大关的当天(9月20日)单日跨境包裹高峰就突破200万大关。由此可见，越来越多的消费者选择通过海外仓、代购等方式进行海淘或者代购。这无疑给目前火热的跨境电商提供了很好的契机。然而与此同时，有人欢喜有人忧，我们所熟知的阿里巴巴、京东都开始了自己的布局，甚至连拼多多也推出了属于自己的海外购平台。其实，早在几年以前，顺丰速运就宣称要走向世界市场，并且还建立起了海外转运中心和航空货站。只是因为种种原因，直到去年才正式对外宣布：将打造属于自己的综合性跨境电子商务平台，并且表示会把主战场放在印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡四个国家。但是让人意想不到的是，尽管刚刚踏足海外市场没多久，却被各路资本争相抢夺。而我们也能够清晰地感受得到，在未来的某一天，它肯定会像淘宝、天猫一样普及每一位中国老百姓的身边。
与此同时，快递企业也应该积极思考自身存在的问题。众所周知，快递员工的薪酬待遇低，缺乏保障。虽说这两年快递价格涨幅较大，工资水平也跟着水涨船高，但仍难留住优秀人才。另外，配送效率偏慢，客户体验差，退换货处理繁琐等问题依旧困扰着整个快递行业。面对竞争激烈的环境，再加上网络订餐平台、共享汽车等领域的迅猛崛起，快递行业势必迎来巨变。但即便如此，笔者觉得仍需注意两点：第一，技术创新力度亟须加强；第二，品牌形象塑造亟须改善。毕竟，仅靠传统模式，迟早会被历史遗忘！
但不可否认，任何事情都具备两面性。虽然外卖等行业的兴盛确实冲击了快递业，导致用户满意度降低，但更严峻的挑战是：在未来几十年内，快递行业很可能会失去大批客源。这绝非危言耸听，例如美团曾做出承诺：在2020年，骑手人均月收入达到8000元。试想一下，如果真的按照那样的标准执行，哪些小型快递企业又怎么维持呢？如若到时候没有妥协办法，恐怕他们离倒闭也就不远了吧!总结一句话，凡事都讲究适可而止，切莫太贪婪。
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