交通运输厅厅长讲话
【篇一：公路养护总结交通厅长讲话】
加快转变交通运输发展方式
为建设中原经济区当好先行
――李和平副厅长在2011年全省交通运输工作会议上的讲话
（2011年1月12日 根据录音整理）
同志们：
这次全省交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实中央及省委经济工作会议和全国交通运输工作会议精神，认真落实今天上午张大卫副省长在全省交通运输工作座谈会上的重要讲话精神，总结2010年及“十一五”全省交通运输工作，明确安排部署“十二五”交通运输发展思路和主要任务，安排2011年全省交通运输工作。下面，我代表厅党组讲四点意见：
一、2010年及“十一五”交通运输工作回顾
改建县乡公路5430公里，通村公路4675公里，改造危桥2万延米，圆满完成了省委、省政府承诺的“十大民生工程”之一的建设目标。淮河淮滨至三河尖段、涡河鹿邑县玄武镇至省界航运开发建设工程稳步推进。新开通了新乡至焦作、安阳至鹤壁、鹤壁至新乡、许昌至平顶山、许昌至漯河5条城际公交线路。全省公路运输累计完成客运量15.9亿人次、周转量1031亿人公里，货运量18.3亿吨、周转量4860.6
亿吨公里，同比增长16.4%、12.7%和21.1%、23.8%。全省水路运输完成客运量245万人次、周转量5979万人公里，货运量4904万吨、周转量296亿吨公里，同比增长18.7%、14.4%和12.8%、12.5%。其他各项工作均有序开展。
总结“十一五”全省交通运输工作，主要有以下几个特点：
（一）交通基础设施建设实现新跨越。“十一五”期间全省公路总里程达到24.4万公里，密度达到146公里/百平方公里。高速公路新增里程2338公里，总里程已经突破5000公里，连续五年保持全国第一，国家现有规划的高速公路网河南境段全部建成。有17个省辖市形成高速公路“十字交叉”，4个省辖市形成绕城高速，94%的县（市）通高速公路。全省八车道高速公路里程突破300公里，通行能力明显提高。农村公路新建、改建农村公路9.4万公里、桥梁9万延米，通车总里程达到22万公里，居全国第二位，在中西部地区我们率先于2007年实现所有建制村“村村通”水泥（油）路。普通干线公路改造3563公里，总里程达1.8万公里，居全国第四，二级及以上公路比重达88%。内河航运开发建设累计完成投资9.2亿元，航道里程达1439公里，其中淮河淮滨至三河尖段76公里航道达到Ⅳ级标准，我省高等级航道实现零的突破。
（二）道路运输能力得到新提升。开通了10条城际公交线路，中原城市群城际客运网络基本形成，城际公交化发展收到了政府满意、企业受益、群众欢迎的效果。实施了城乡客运公司化改造，为群众提供更为安全、便捷、舒适、满意的出行服务。加快了农村客运网络化，实现了“乡乡有客运场站”的目标，全省建制村通
客车率达到98%，高出全国10个百分点。全省营运客货车辆分别达到5.3万辆和124.7万辆，中高档客车比重达到63%，较“十五”末提高24个百分点。很好地完成了春运、煤电油运、南水北调移民搬迁和奥运会、世博会、汶川抗震救灾、抗击南方低温雨雪冰冻灾害等关键时期的运输保障任务。公路客运量、旅客周转量，货运量、货物周转量较“十五”末分别增长57.8%、125.7%，156.8%、808.2%，在综合运输体系中所占比重分别为94.2%、48.1%、89%和25.1%，从业人员达240万人，公路交通运输的基础性地位得到进一步巩固。
（三）行业管理水平迈上新台阶。我们积极开展“交通工作管理年”活动，提出了“建设创优质、管理争一流、服务创品牌、安全零事故”的管理理念，全面提升了行业服务水平。工程质量管理方面，建立和完善了工程质量保障体系，开展了“创建优质工程”活动，全省高速公路工程优良率稳定在93%以上，干线公路和水运工程优良率达到90%以上，农村公路优良率达到82%以上。濮阳至鹤壁、焦作至济源两个高速公路项目先后荣获国家优质工程银质奖。工程造价管理方面，规范了造价文件审查程序，加强了设计变更和工程决算管理，严格了重点公路建设项目造价指标和招标人报价审核公示制度，进一步丰富和完善了公路工程造价计价体系。安全生产管理方面，我们建立了全省交通安全生产承包、督察、日报和奖惩“四项机制”，推行了施工现场危险告知、施工安全监理、专项施工方案审查、设备进场验收登记、安全生产费用保障等“五项制度”，实现了安全生产管理规范化、监管制度化、手段现代化、人员专业化和应急高效化的目标。水上交通、交通
基本建设安全连续4年保持“零责任事故”，受到了国家交通运输部和国家安监总局联合发文表彰。路政管理方面，顺利完成了原征稽队伍整体转岗从事路政管理的前期工作，目前正在进一步进行，初步形成了高速、干线、农村公路的路政管理体系，进一步完善了管理体制；建立了“联合指挥、联合巡逻、联合执法、联合施救”的路警“四联合”工作机制，提高了反应速度，增强了救援能力；树立了“施工服从于保通，保通服务于施工”的新理念，实现了京港澳、连霍高速公路改扩建期间“不断行、不分流、不堵车”的目标，确保了国道主干线的畅通；新增了43个超限站，治超网络进一步完善，开展了联合治超行动，全省超限超载率得到进一步控制。高速公路运营方面，智能化管理、全省联网收费、绿色通道管理、服务区iso国际标准化认证、高速公路命名编号和交通标志整改等各项工作均走在全国前列，通行能力和服务水平明显提升。依法行政方面，颁布了《河南省高速公路条例》、《河南省道路运输条例》、《河南省农村公路条例》、《河南省公路交通规费征收管理办法》、《河南省公路路政管理规定》等地方性法规和规章，出台了《河南省交通行政处罚裁量标准》等制度，初步构建了具有地方特色的交通运输法规体系，依法行政能力不断提高。
（四）科技教育和信息化建设均取得新成果。五年累计完成科研项目立项321项，获国、省级科研成果奖58项，高速公路建设及改扩建等关键技术研究取得新突破，《路基路面材料特性反演与快速检测维修整套技术》荣获国家科技进步奖。省厅科研院河南省岩土与隧道工程院士工作站挂牌成立，交通投资集团博士后科研工作站建设进展顺利，科技引领和支撑作用明显增强，行业
科技贡献率已达42.8%。我们还实现了河南交通职业技术学院的升格，扩大了厅属院校的办学规模，提升了办学层次，提高了办学质量。加快了高速公路、公路客运枢纽场站、治超检测站等监控和信息采集系统的建设，高速公路全程监控里程已突破3000公里，建成了高速公路公众出行“12122”、干线公路路政管理“96055”和道路运输“96520”公众服务平台，建立了gps监控平台，实现了对全省危险品运输、客运车辆的联网联控。
（五）交通运输发展方式转变取得新突破。我们完成了新一轮的交通行政体制改革。新成立的省交通运输厅增加了参与各种运输方式规划与协调、城市公交与出租车管理、投资航空和机场及其他运输方式基础设施建设等三项职能。各市县也相继完成了相应的改革。实施了成品油价格和税费改革，撤销了158个政府还贷二级公路收费站，确保了改革涉及人员的基本稳定，为全省交通运输事业的稳定发展奠定了基础。我们成立了交通投资集团和收费还贷高速公路管理中心，搭建了新的交通投融资平台，为行业持续发展提供了有力支撑。出台了《河南省农村公路条例》，明确了农村公路管理养护主体、养护资金来源，有力保障了农村公路的发展。积极推进综合运输体系建设。支持城市公共交通发展，加快城市出入口公路建设，促进城市内外交通衔接。努力探索铁路、民航、公路水路、邮政等多种运输方式的规划协调机制，提前研究城际轨道交通、地铁等运输方式的管理体制和机制。努力加快现代物流业发展。出台了《河南省交通运输系统促进现代物流业发展的实施意见》，以“八挂来网”为基础推进信息资源整合，加快物流信息系统建设。加快现代物流园区建设，以郑州国
【篇二：冯西宁厅长在陕西交通运输发展战略研讨会上的致辞】
冯西宁厅长在陕西交通运输发展战略研讨会上的致辞
作者：李蓁 来源：厅规划处 时间：2011-3-10
冯西宁厅长在陕西交通运输发展战略研
讨会上的致辞
（2010年12月3日）
尊敬各位领导，各位专家，大家下午好：
寒冬岁末，我们相聚北京，新旧交替，大家共话交通。为了深入贯彻党的十七届五中全会精神，落实部党组对交通运输发展的部署，今天，我们荣幸的邀请到交通运输部的各位领导和专家，为陕西“十二五”交通运输发展把脉开方。在此，我谨代表陕西省交通运输厅对各位领导、专家在百忙之中莅临此次研讨会表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
“十一五”以来，在交通运输部强力支持和陕西省委、省政府的正确领导下，陕西交通人锐意进取、攻坚克难，实现了陕西交通大规模、超常规、跨越式发展。
过去的五年，是陕西交通突破发展的五年，固定资产投资连攀新高，累计突破1800亿元，高速公路创造了年均通车400公里的陕西速度；过去的五年，是陕西交通惠及民生的五年，农村公路覆盖乡镇，通村班车让老百姓告别了泥泞、坑洼的乡路，真正感受到了交通发展的实惠与成果。过去的五年是陕西交通展现新貌的五年，从“发展瓶颈”到“时代
强音”，陕西交通“勇担当、干大事、吃大苦、创一流”的行业形象获得了社会各界的一致认可。
这些成绩的取得源于交通运输部长期以来对陕西交通发展的支持，更源于各位重视与领导、各位专家的关心与帮助。李盛霖部长等领导多次来陕检查指导工作，为我们的发展指明方向；2006年，部率先与陕西签订了农村公路共建协议，掀起了我省农村公路建设的高潮；2010年初，国家公路网规划会议在陕召开，陕西国家交通枢纽的地位凸显；今年7月，交通运输部又与我省签署了加快推进关中—天水经济区交通运输发展会谈纪要，为陕西交通发展注入强大动力。
各位的关心让我们温暖，各位的支持让我们快马加鞭。“十二五”，陕西即将进入建设西部强省、加快发展转型的关键时期，新的历史阶段为陕西交通运输发展提供了前所未有的机遇与挑战。怎样继续加快发展，如何实现发展转型，成为 “十二五”期陕西交通发展亟待解决的关键问题。今天，我们带着尚不成熟的思路和想法，利用战略研讨会这个平台真诚的向各位领导和专家请教问计、虚心学习，也恳请各位领导、各位专家畅所欲言、直抒己见，为陕西交通运输发展出谋划策、传经送宝。我们相信有交通运输部大力的支持，有各位领导、专家的持续关注，陕西交通人一定会以高昂的斗志、百倍的努力，奋勇拼搏、乘势而上，用一颗服务惠民的心，续写陕西交通运输“十二五”辉煌篇章。
2011年即将来临，借此机会，我衷心的祝各位领导、各位专家在新的一年里，工作顺利、身体健康、合家欢乐、万事如意！
谢谢大家!
【篇三：xx厅长讲话】
xx厅长在全省交通系统安全工作
电视电话会议上的讲话
（年月日）
今天召开全省交通系统安全工作电视电话会议，主要任务是贯彻落实交通运输部和省委、省政府关于安全生产工作的有关会议精神，分析当前交通安全形势，安排部署2009年全省交通安全工作，动员交通系统广大干部职工扎实推进，合力攻坚，努力开创交通安全工作的新局面。刚才，厅航务局xx同志、运管局xx同志和公路局xx同志总结了2008年安全工作，安排部署了2009年安全工作，他们都讲得很具体，也非常重要，我都赞成，希望各地各单位认真贯彻落实，同时按照安全目标责任书的要求，层层落实安全责任，确保交通安全形势稳定好转。下面，我再讲几点意见。
一、肯定成绩，总结经验，进一步坚定做好交通安全工作的决心和信心
2008年，我省交通工作大事多、急事多、难事多。低温雨雪冰冻灾害、奥运会及恢复重建、扩大内需都给交通安全监管带来了异常繁重的任务。在省委、省政府的正确领导下，在各级地方党委、政府的关心支持下，全省交通部门广大干部职工一手抓交通抗震救灾和灾后恢复重建，一手抓交通加快发展，抗震救灾工作取得阶段性重大胜利，灾后公路恢复
重建全面加快实施，西部综合交通枢纽建设取得重大进展，交通事业发展出现了令人鼓舞的好势头、好局面。同时，我们认真贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“保公路安全畅通、保水陆运输安全有序、保重点工程安全施工”为工作重点，超常努力，攻坚克难，交通安全生产工作成效明显。主要体现在：
——交通安全形势持续稳定。去年全省共发生运输船舶事故7起、死亡12人、经济损失19万元，同比分别下降22%、21.4%、53.8%，分别占年控指标的3.04%、10%、1.58%，打破了十多年来逢双年发生特别重大水上交通事故的“宿命论”。道路运输源头安全管理进一步深化，公路养护施工和省重点交通建设工程施工安全状况保持良好。
——隐患排查治理成效突出。对排查出来的安全隐患明确整改内容、标准、措施、责任人和时间进度，加强动态监管，及时进行整治。省安委会公告的26处重大公路安全隐患整治全面完成。厅和厅直单位排查出的89处重大隐患，已完成82处，还有7处正在整治中，并且已经采取了相应措施进行了控制。全省完成病危桥整治110座，完成安保工程963公里。
——安全保障能力进一步增强。在抗震救灾和恢复重建保通保畅保安全的同时，通过深入开展“百日安全生产”活动，确保了春运和“两会”期间交通运输安全；通过开展“安全生产百日督查专项行动”和汛期水上交通安全专项督
查，确保了奥运火炬安全传递和安全度汛。特别是在“9.13”特大道路交通事故发生后，按照省政府的统一部署，我们连续召开了厅安委会成员会、全省交通系统安全生产电视电话会议，紧急部署开展“贯彻法规、落实责任”安全专项整治活动，事故防范工作进一步加强。由厅领导带队的11个督查组、行业主管局组织的43个检查组赴21个市（州），开展了拉网式的安全生产大检查，排查治理了一大批事故隐患，有效地稳定了全省交通安全生产形势。
——安全责任进一步落实。着力建立“政府领导、部门监管、企业主体、公众参与”的安全生产责任体系，进一步强化安全生产责任意识，通过责任落实推动措施落实，主要领导亲自抓，在落实领导干部“一岗双责”安全管理责任和企业安全生产主体责任上狠下功夫。交通安全责任主体和工作标准明确，安全工作有人抓、有人管、有人落实，形成了一级抓一级、层层抓落实、人人抓落实的好格局。
——科技兴安进一步加强。依靠科技手段进一步加强安全生产动态监管，推广全省重点渡口信息、码头视频、隧道瓦斯监控、高速公路桥梁安全监控、gps和gprs行车记录系统，“渡改桥”、“小码头建设”、客渡船标准化工程建设取得实质性进展。
在这里，我要特别指出，去年xx特大xx灾害发生后，我们的交通安全生产经受住了严峻的考验，在整个公路的抢通保通保运的基础上，我们还同时提出了保安全。在整个长
达半年多的时间里，我们克服了各种难以想象的困难，没有发生较大安全事故。尤其是灾区交通部门的同志，经受住了有史以来最严峻的考验。目前灾区的一些险段，仍采取人工值守的办法，为保障行车安全，保障群众安全出行发挥了重要作用。
这些成绩的取得，是省委、省政府正确领导和各级党委、政府高度重视的结果，更是我们全省交通系统广大干部职工攻坚克难、共同努力的结果。在此，我代表厅党组，向同志们表示衷心的感谢和亲切的问候！
二、认清形势，明确任务，进一步增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感
2009年是贯彻落实中央扩大内需促进经济增长重大战略决策、加快构建西部综合交通枢纽、加快xx交通发展的关键之年，也是加快灾后交通恢复重建的攻坚之年。实践证明，越是加快交通事业发展，越是加大交通建设项目投入，就越需要我们高度重视、深入分析和科学判断交通安全工作面临的形势和问题，提高交通安全发展水平，确保交通事业安全发展。
（一）充分认识当前交通安全形势的严峻性。特大地震灾害的影响，国际金融危机的冲击，给我省交通安全生产带来了不少新的情况和新的挑战。地震及其次生灾害，不仅使灾区交通基础设施损毁严重，更重要的是反映在交通设施的外部环境上，主要是地质环境的隐患点大幅度增加，而且还
有相当一部分隐患点尚不清楚。地质灾害方面的专家，根据国内外相关资料研判认为，一场大的所诱发的各类地质灾害所带来的影响，至少持续十年时间。所以对我们交通安全来讲，这个问题非常严峻。另外，大雾、雨冻、冰雪、洪水等极端自然灾害越来越频繁，交通安全生产外部环境更加复杂。随着灾后恢复重建和扩大内需进程的加快，交通重大建设项目增多，人流、物流频繁，煤电油气原材料运输需求旺盛，农村公路的发展和交通量的不断增加，建设主体的多元化，施工队伍的复杂化，安全监管工作的难度也随之增大，交通安全制约因素和安全隐患也会随之增加。
（二）充分认识交通安全工作的复杂性。目前，长期影响交通安全生产的深层次矛盾和问题仍然没得到根本解决，影响我省交通安全发展的诸多体制性、结构性因素依然存在。我省交通安全生产领域点多面广，环境条件比较复杂，行业安全监管标准规范有待进一步完善，各地区、各部门之间的安全管理能力和水平发展不平衡。同时，个别单位领导对切实抓好安全生产的工作认识还没有到位，两个主体责任和“一岗双责”的落实在一些地方层层衰减。一些地方和单位在开展隐患排查治理中组织不得力，工作不认真，不逗硬，效果还不够明显，同时还有新的隐患滋生。有的地方安全投入缺口较大，安全防范能力不够强，一些岗位的“三违”现象尚未彻底消除，人为安全隐患依然存在。
（三）充分认识交通安全工作面临的新要求。当前，交
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