船舶公司年度安全工作总结及下一年安全工作计划

时间:24-07-15 网友

船舶公司年度安全工作总结及下一年安全工作计划

今年,我们在公司董事会,总经理的领导下,紧紧围绕“安全与发展”的目标,认真学习胡锦涛总书记有关“高度重视和切实抓好安全生产工作”的讲话精神,“以科学发展观统领全局”,坚持“安全第一、预防为主”的方针,依据安全管理的“十项目标”要求,突出了安全预控,通过认真落实安全生产责任制,和实施船舶SMS安全管理体系,提高和促进了公司安全管理水平,使船舶海上减载、运输的安全继续保持稳定。回顾,安全管理情况,主要工作汇报如下:

(一)船舶安全生产情况

  安全事故情况:无重大、大事故和一般事故;

1-10月:"新双峰海"安全减载:    艘,吞吐量达: 万吨;运输船舶航行:航次(其中云岭    航次、     海里;万岭 航次、海里;宝山     航次、 海里;远志轮3航次、1464海里;新双峰海1航次)安全航行总里程:  海里(其中沿海:    海里,远洋:    海里)。

  (二)安全管理主要工作

1、强化安全责任、明确安全目标。

上半年,我们围绕公司新发展打造一流的海上散货物流企业的目标,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,强化安全管理,创新管理方式,完善安全责任体系,以杜绝重大安全事故、减少控制一般安全事故,以实现安全年为目标,夯实安全工作基础。

其次是以“发展、创新”为目标,继续认真贯彻落实《安全生产法》,创新安全管理,实施SMS体系化管理,创新安全教育,实施以人为本,提高技能素质,创新安全监控,实施全过程管理,创新安全检查模式,实施有效的安全检查,创新安全考核,实施SMS体系(责任)化的奖惩,为公司的发展创造一个安全稳定的良好环境。

2月17日,公司召开今年第一次安全生产委员会会议。会上对XX年公司SMS运行的有效性和符合性进行了评价,认为:公司SMS安全管理体系符合ISM规则,在船岸的运行是基本有效的。肯定了公司SMS换证审核、“新双”船舶保安体系的年度核验等工作所取得的成绩。

会议通过了海务部对XX年安全管理工作的总结和××年安全管理工作的计划。总经理、安委会主任黄柏清就××年安全管理工作提出了十项目标要求。副总经理植国材就人员操作素质、安全管理规范、执法监督到位、抓安全隐患整改,安全奖惩考核以及安全文化建设提出了要求,同时对海务部的安全监督职能提出严格的要求。会上黄柏清总经理还与各轮船长以及岸基各管理部门负责人签定了××年安全目标管理责任书。

2、从严务实抓安全,增强安全责任意识。

(1) 围绕发展目标抓安全。

××年是公司发展的关键之年,四艘15000吨散货船开工建造,绿华山海上减载码头也进入开工程序,这两个发展项目任务重,时间紧,程序复杂,工作量大,在实施发展项目过程中公司领导始终将安全放在第一位,研究和制定了船舶建造、码头建设等方方面面的安全措施,对管理部门提出了新要求,各级干部既要有分工合作,又要各尽其责,切切实实抓好安全生产,在实施发展项目过程中认真把好安全关。

(2) 完善健全安全生产责任制。

公司海务、船技、人资、航运等相关生产管理部门,根据《安全生产管理规定》进一步制定和完善了安全生产责任制的具体措施,建立体现“三个原则,一个标准”的安全生产责任机制,提出的安全责任管理模式即:连带管理责任追究的原则;常态化的检查考核的原则;岗位激励的原则;以及各岗位安全管理工作标准,努力推进了安全责任制和安全监督管理标准化建设。

(3) 以人为本,强化培训,努力提高员工素质。

今年,根据船舶发展和进出长江航线变化,STCW97公约规定,公司加大了船员的培训力度,上半年,参加长江驾驶航行证书的培训7名,船员职务升任培训7人,装卸机械岗位操作技术培训10人;下半年,参加船员职务升任培训8名,海事局NSM内审员培训4名,公司内部组织的“二规”培训,其中管理层、船舶驾驶员进行了4次培训;SMS新版体系培训上船培训4次,岸基管理部门进行了2次;通过安全技术培训,特别是新法规和新技能的培训,提高了员工的技术素质和敬业精神,通过有效的培训,增强了岗位的操作技能,提高履行岗位职责能力。

(4) 实施和有效运行SMS体系。

我们围绕“安全健康保环境、优质高效保环境”的主题,按照SMS体系的程序规定,在安全管理檔修改、体系运行、体系培训、内部审核、不符合纠正等方面重点做了以下几方面工作。

① 1月份完成SMSXX/2版体系檔的修改下发,2月15日正式实施,修改的SMS不仅符合国际船舶需要,还覆盖了沿海船舶符合NSM(国内安全管理规则)的要求,5月15日,在沿海船舶上实施。

② 4月22日,“宝山”轮在张家港进行内审,发现不符合5个。5月8日-10日,公司组织了海务、航运、船技、人资等部门开展了SMS内审,发现不符合5个。

③ 5月17日组织完成“宝山”轮船、岸应急演练,5月下旬全部完成对SMS内审发现的10个不符合项的纠正。

④ 7月19日至21日,上海海事局对公司进行了DOC的年度审核。通过岸基地各部门认真努力,顺利通过了本次年度审核。审核中发现的7个不符合,8月各部门按期完成纠正。

⑤ 9月22日,按董事会决定,“宝山”在大连出售并完成实体交接,并且依据有关规定报告,上海海事局“宝山”轮退出公司安全管理体系。

⑥ 组织和开展NSM内审工作。我们根据NSM运行计划,在10月9-15日,对“万岭”“云岭”船舶进行了NSM内审工作。经过审核其中“万岭”发现不符合12个;“云岭” 发现不符合8个;现均按计划正在实施纠正。(“新双峰海”轮的内审计划在10月下旬完成)

(5) 组织港口设施,保安演练和评价。

认真组织实施“新双峰海”减载平台港口设施××年度的ISPS保安演练。5月18日,我们按《港口设施保安计划》所确定的各项保安措施,模拟了保安事件情景和港口设施现场实景,在近似实战的条件下,立足现有保安组织机构、保安装备、保安措施、保安联络,高标准地组织了一次保安演练,进一步提高了“新双峰海”减载平台、港口设施安全保卫的快速反应,协调作战的能力,并使港口设施的相关人员受到锻炼,通过演练确保了港口设施人员,能够熟练履行各保安等级所承担的保安职责,加强和保持港口设施保安所需要的应急准备与应急反应能力,本次演练得到了浙江省舟山港务局、嵊泗港务分局等单位和部门的高度评价。

(6) 抓好季节性安全工作。

为船舶合理规避台风、寒流提供指导性工作。季节性安全工作包含了很多内容,雾、台风、寒潮等都是自然灾害,如何合理规避台风?防抗寒潮和浓雾的安全是船、岸的共同责任,公司岸基部门给船舶以最好的指导和最大的支持,船岸密切配合,严防自然灾害影响公司的安全生产。4月15日,公司与集团海监室共同研究制定了《“新双峰海”轮船舶防台安全预案》,并且在5月下旬组织了船舶防台的安全检查和演练,其它海船也认真组织和落实船舶防台安全自查。

(7) 贯彻落实陈戌源总裁安全讲话精神。

5月24日,集团陈戌源总裁对集团的安全作了重要讲话,公司总经理黄柏清亲自传达讲话,提出“认清严峻形势,加强安全管理”的要求,马玉龙副总经理还亲自到每艘船舶组织传达,5月公司围绕“安全发展、国泰民安”主题,开展了安全生产月活动,工会、团委组织开展了“党、团员身边无违章”、“安康杯”“ ”防火安全等活动,《浦远通讯》紧扣安全宣传的主题,开辟了安全活动宣传专栏,安全宣传活动营造和全面推进企业的安全文化建设。

(8) 强化细化措施,落实责任。

认真做好上海合作组织峰会期间安全保卫工作。6月13日,公司严格按照上港集团转发的《市安委办》精神,领导亲自值班,研究制定下达了的安全保卫措施,并且以安全通电方式传达落实到各船舶、各岗位。海务、航运等部门,加强了船舶航行安全、海上减载作业安全的动态监控。认真落实“双布置、同监控”措施,密切注意天气变化,做好安全生产信息跟踪,保持船岸通讯畅通,确保有效的通讯联系方法和汇报程序,有事报情况,无事报平安。

(9) 开展安全检查与评价。

今年,我们组织了岸基管理部门组成联合检查小组,按《船舶安全检查表》内容,坚持高标准、严要求,做到检查严格、评价正确。在船舶的安全检查中突出了船舶防火、防碰撞、防搁浅、防污染、防高空坠落、人身伤害等的安全防范和监控措施的落实情况,尤其是“新双峰海”轮装卸机械设备的点检、定检和保养制度实施等情况、船舶开展的各项安全管理活动情况进行了重点检查。1-10月组织安全检查、SMS体系、ISPS、节假日等安全抽查,专查等共37次,下达安全通电3次,检查发现安全缺陷共84个,基本落实了整改。

(10)   严格安全考核、实施安全责任追究。

今年,我们针对“宝山”轮V0603在国外港口连续发生二起坐浅、一起大米短货案;“云岭”轮V0616离新华码头碰擦驳船事故案、“万岭”轮的违章;公司主管领导亲自带队,由岸基管理部门、纪检监察负责人,上船与船长、政委、大副进行谈话,对事故发生的过程、原因、教训进行了认真分析,提出了整改措施。按照事故处理 “四不放过”的原则,安全管理考核和事故责任追究制度,从严要求对违章和事故情况进行了通报,并按公司《安全生产管理规定》,对岸基和船舶的主要领导,进行了责任追究和严肃处理。

(三)××年安全管理工作计划

××年我们要围绕“新发展、新任务、新要求”的形势和任务,从全局和战略的高度认识公司发展的新形势、新机遇和新任务及所面临的困难和挑战,继续保持良好的精神状态和工作激情,增强完成全年各项工作目标的信心和决心。

我们要实现董事会提出的加快减载平台建设及四艘新船建造工作,要以安全工作为抓手,保持清醒的头脑,严格安全管理和安全责任的落实,认真落实各项安全措施,确保实现安全工作受控有序,要继续有效运行NSM体系,再接再厉实现安全年,再创安全佳绩。

一、安全管理目标:无重大、大事故,控制一般事故。

二、安全管理计划:

1. 坚持“安全第一、预防为主”的方针,要以公司新的发展和打造一流的海上散货物流企业的目标,继续完善安全责任体系,创新安全管理方式,认真研究公司“安全与发展”情况,要把握安全工作的重点,做到持之以恒、与时俱进,加强企业安全文化建设,开展内容丰富、形式多样的安全宣传教育活动,倡导企业安全文化,推进管理的观念创新。

2. 加强安全监控,落实安全责任,以安全责任制为核心,突出“五个管理重点” 即:安全事故监察和安全奖惩;船舶动态监控和检查;员工安全教育的技能培训;安全管理由操作型向管理型的转变;全面推进和保持SMS体系的有效运行。并且通过具体措施的落实,达到和实现确保安全生产的目标。

3. 认真落实安全责任制,增强安全责任意识。单船安全管理是做好安全管理工作的基础,要继续推行单船安全管理和船长负责制,实行安全生产目标管理和安全生产一票否决制,要把安全生产的考核纳入到年终的综合考评,实施对安全事故监察和安全管理奖惩要形成规章,进一步完善安全管理奖惩制度。

4. 实施全员、全过程、全覆盖安全监控,加大对违章、险情、事故的查处力度。凡发生各类事故时,要认真组织调查分析,对于连续发生事故或发生重大事故的单位要给予重罚,要按“四不放过”原则,追究领导和责任人的责任。

5. 实施船舶安全检查标准。岸基管理部门应随机上船进行抽查,船舶每月要组织自查,三个月汇总一次船舶检查报告报公司;公司根据船舶每三个月上报的检查报告,组织船舶安全综合评价,写出船舶评价报告;公司联合检查每半年进行一次联合检查,针对检查中发现的问题和隐患(重点是PSC/FSC安全检查项目)要落实好自查自纠,限期落实整改,必要时提请岸基支持,把安全隐患消灭在萌芽状态。

6. 树立“以人为本”的理念。继续开展员工安全教育和技能培训,针对船员技术素质参差不齐的情况,重点做到安全教育技能培训经常化、制度化,要继续抓好海进江的操作安全的培训,要加强船舶驾驶员以防碰撞为重点的安全教育。要制定船队发展和人才培养发展规划,努力培养和造就一流的船员队伍与员工队伍。要建立人才引进、培养和考核的机制,进一步加大人才引进、培养和考核的力度,全面提高员工的素质。

7. 认真落实船舶生产安全的“双布置、同监控”,切实加强船舶安全动态监控,要实现安全管理由操作型向管理型的转变,要认真总结长江口、吴淞口、黄浦江、长江安全航行的经验,研究制定《航行船舶海进江安全须知》,要加强生产安全信息的传递和报送,及时为领导提供正确信息,切实当好领导的参谋。

8. 要加强季节性的安全工作,认真落实船舶的防台安全预案,研究制定《绿华山海上减载码头的防台安全预案》,并继续做好《“新双峰海”减载平台》的防台安全,做到“早布置、早准备、早落实”,确保万无一失。

9.  以船舶安全管理为核心,围绕船舶的生产安全,提高岸基部门的管理能力,研究制定《绿华山海上减载码头建造期间与“新双峰海”减载平台安全作业须知》要为船舶提供必要的救生、消防、通信、防污、应急等的支持,要加强船舶设备的技术管理,保证有计划的资金投入,特别是安全设备的投入。

10. 全面推进NSM,继续保持SMS体系的有效运行。要把SMS安全管理作为一项重要工作,要有计划地安排和开展船舶SMS体系的培训,要加强沿海船舶SMS体系的运行的培训、指导和监督,建立有内审员参与的岸基部门和船舶的体系推进机制,按计划在××年5月18日前完成外审。

11. 认真落实港口设施、海上减载码头的ISPS计划。××年度的ISPS、SSP的核验要求高、浓度大、时间紧,要积极努力做好迎接核验的各项工作,要制定和认真做好××年“新双峰海”港口设施的年度核验工作,要认真编制绿华山海上减载码头的港口设施的保安计划,请浙江交通厅和舟山港务管理局、嵊泗港口办等组成的专家帮助指导,按绿华山海上减载码头的竣工开业生产的时间节点,计划安排在6月中下旬完成编制与审核。

××年,我们要适应公司经营发展进程的需要,把“发展、安全”的新理念引入管理,对船舶、码头的安全管理进行探索、建立适应企业发展要求的安全运行机制;要对具体的做法进行深入研究、分析和总结,积极思考和探索新阶段;加强安全管理的有效途径和办法,并通过NSM体系的运行,和实施安全生产的全员、全过程、全方位的管理;建立规范化、程序化、标准化的安全监管长效机制,推进和保持有效的规范化管理,实现安全年目标。

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