春季船队防风安全措施

为了实现2022 年公司自有船队全年的安全工作奋斗目标，切实的抓好船

队安全度春各项安全工作，提高全员安全意识及素养，结合春季船队所面

临的客观环境变化，贯彻“预防为主、防抗结合”的方针制定本措施。

一、春季季节特点 ：

春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空春天是一年中天气变化幅度最大

的时期，是气温乍暖还寒和冷暖骤变的时期。

1、春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空气概力相当，而且都很活泼，

所以常常消失大风天气，特殊是我国北方地区，其特点是南北大风交替消

失，风力较大。一般来说，5 月份后，南北大风频繁的现象才能好转。一

次大风天气的到来，带来了冷空气，气温下降，同时降低了空气湿度；

2、春季随着气温的上升，若前段时间降水偏少，地面枯燥，加之多风造

成空气枯燥也是春季一个重要特点。

二、季节特点给我公司船队及单机船安全生产和正常运营带来的重要影

响：

1、冷暖无规律相互交替、病毒肆掠造成船舶人员生病的几率大大增加，

简单引起感冒、鼻炎、关节炎、皮肤病等病症。而且“春困秋乏”也会给

船队安全生产带来影响。

2、南北大风无规律交替消失，当船舶东西走向行驶时，会使船队失去掌

握，造成大的事故。

3、重载船队停靠在锚地，遇大风起大浪，水打入船舱，致使沉船事故。

3、多风天气、空气枯燥，致使船舶承运煤炭的水分蒸发快速，给货物保

管工作带来诸多隐患。

4、春季浇灌后，河道水位下降，致使航道变窄，船舶简单搁浅，影响船

舶安全生产。

三、深刻的事故教训

1、公司船队2022 年3 月21 日，空船返航行至泗河口引航道拐弯500 米

处，突然刮起不低于5 级的南风，将整个船队拥进网箱区，造成20 多万

元直接经济损失，影响船队运营时间1 个月，间接损失无法估量。

2、鲁济宁74#船队空载在微山老闸往远调程中，夜间突遇大风，整个船

队被刮入网箱区内，处理历时一年多，船队直接破产，损失不行估量。

四、事故易发区域

1、水道主航道至泗河口港的东西方向引航道，重点防范空载南北风时网

箱和过往打沙船以及过往船舶。

2、微山远调站至微山船闸航道，重点防范空载南北风时网箱和过往船舶。

3、主航道至宋闸港引航道，重点防范空载南北风时网箱密集区。

4、崔庄港入口处，重点防范空载南北风时网箱密集区。

5、主航道至九龙港、班村港引航道，重点防范空载南北风时网箱密集区。

6、主航道入韩庄港航道，重点防范航道窄，航道内碍航物。

7、长江进口、收口处，重点防范江风突起或风力过大，船舶失控。

8、其他受旁风影响较大的航道。

四、防范措施

（一）成立春节防风安全治理领导小组

组长：于振洲

副组长:岳文、霍兴勇、孙建

组员：邹昆、陈联宝、罗彬、李丙航及各船队经理

治理小组下设防风安全治理办公室，霍兴勇兼任办公室主任，负责各项

安全措施的起草、部署等详细工作，其他组员根据分工详细负责落实各项

措施。

（二）安全方面

1、利用航前会、航后会以及航行过程中的空闲时间不断仔细总结汲取强

调以往事故教训和汛期航道特点，摆清安全与每个岗位每个人员的关系，

摆清安全与利益的关系，摆清安全与社会的关系，使全员在思想上统一熟

悉重视安全，坚固树立“安全第一，预防为主，担心全不生产”的安全意

识，防微杜渐。此项工作由分公司书记、分管经理及船队经理负责落实。

2、空船在回航期间，尤其在本措施强调的重点防范区域，船队经理亲自

提前把握航道及湖区天气信息，组织船长、驾长制定安全措施，切实做到

担心全不生产，具备护航条件的航段必需护航，不具备护航条件应当停靠

的必需停靠。例如泗河口引航道拐弯处，假如没有安全把握，不得拐弯，

向济宁方向直拉找安全停靠点停靠，等时机适宜，在做好全部预备的前提

下再进港。其他类似地点，各队举一反三部署安全措施。此项工作由船队

经理与船长、驾长负责落实。

3、船队必需对安全设施进展细致彻底的摸底检查，保证救生消防设备、

缆系、舵系、锚系齐全有效。对于材料及工属具的丧失、损坏和不明去向

缘由要分清责任，准时上报公司给与配齐并落实公司保管制度。对需要增

加和修理的部位准时上报公司，此项工作由船队经理与驾驶部人员负责。

4、船队每次开航前，由船队带队经理组织船长、轮机长及各驳驾驶人员

对船队的适航状况进展检查，确保船队各个环节及部位到达安全适航要求，

保证船队机械运转无隐患，杜绝航行过程中突发机械故障造成船队失控，

并且随时随地的检查灯光及声讯信号设备，确保灯光及声讯设备时刻齐全

有效，发觉失效状况准时恢复，并调查分析失效缘由，严禁走马观花敷衍

了事。对发觉的隐患彻底排解，否则，不得生产。此工作由船队经理与轮

机部人员负责。

5、各驳船在装载好作业完毕后根据公司要求准时封闭好帆布，防止航道

风浪过大引起舱内进水。

6、航行过程中，各个岗位严格落实值班制度，保持高度警觉，按船长的

指示准时操纵舵机及锚机，保证船队的连贯性。

7、当船队航行至事故易发地段、特别水域或遇到恶劣天气时，船队经理

必需组织船长技术人员提前确定操作措施，并准时传到达各个岗位，船队

经理必需亲自检查监视措施的落实状况。在没有安全保证的前提下，不得

生产。

8、船队停靠期间，船队经理要亲自催促检查应显示的信号处于正常状态，

检查下锚状况以及系缆受力状况， 10、船舶在发生碰撞后，带队经理要

组织船长及驳船驾驶人员对碰撞部位进展检查，时刻观看驳船水位的变化。

9、带队经理要组织驳船安全队长对各船安全设施及工具的码放进展检查，

缆绳要分类盘好，留好缆头，太平斧要放在最简单拿到的位置等等，到达

应急时工具立刻能够到位的要求。

10、船队过江前，船队经理要准时全面的把握长江江面风力及潮汐状况，

严格根据海事部门的要求租用马力大的护航船头，确保长江段航行安全。

11、船队停靠期间，尤其是长江锚地停靠期间，船队经理要亲自催促检

查应显示的信号处于正常状态，检查下锚状况以及系缆受力状况。防止下

锚不实，系缆不实造成船舶失控。

（三）货物保管方面

1、严格落实公司制定的船队装卸货制度、值班制度、汇报制度，从源头

抓好空舱检查、煤质监视、水分监视、水位比对、煤炭封舱等工作，遇到

特别状况准时根据公司汇报处理程序，把职责落实到位。此项工作由值班

经理负责落实。

2、装货之前，彻底检查驳船舱内是否清理洁净，检查舱内是否留有为便

利偷卖煤炭而割开的洞口，检查舱内四角有没有“燕子窝”等等。

3、坚持夜间不平舱不封舱的制度，白天值班经理现场监视平舱封舱，航

前会后对全部驳船进展翻舱检查。

4、在航期间，加强驳船抽查巡查。

5、卸货争取单驳计量。争取直接装车计量。严格监视卸货流程，杜绝跑

车、漏磅现象。

以上春季防风船队安全措施方法，请各船队仔细学习传达，依据各队客

观生产状况组织落实，确保实现春季安全生产。

船务分公司

2022 年3 月4 日