某大桥项目预应力空心板梁桥施工方案设计
第1章编译说明------------------------------------------------1
第二章项目概述-----------------------------------------------1
第三章 施工准备--------------------------------------------2
一、技术准备-------------------------------------------------2
2. 施工前准备------------------------------------2
第四章 建设部署及主要建设方法------------------------------ 2
4.1 .建设 与部署---------------------------------------- 2
4.2.各分项工程的主要施工方法-------------------------3
4.2.1.桥梁钻孔桩基础---------------------------------------3
4.2.2桥墩及盖梁施工----------------------------------------5
4.2.3桥面梁施工--------------------------------------------6
4.2.4桥面铺装及附属设施 ---------------------------------9
4.2.5测量控制------------------------------------- --------11
4.2.6.土方开挖-------------------------------------- ------12
4.2.7.沥青混凝土路面施工-----------------------------------12
4.2.8.路边石安装------------------------------------------16
4.2.9.人行道建设-----------------------------------------17
4.2.10.加固工程-------------------------------------------18
4.2.11模板工程----------------------------------------------18
4.2.12混凝土工程--------------------------------------19
第五章 各阶段建设进度及保障措施-------- 19
5.1。施工进度安排-----------------------------------19
5.2.计划措施确保施工进度-----------------------------------20
5.3.总体施工进度网络图和水平条形图-----------20
第六章工程机械配置方案 ----------------------------------- 20
第七章 劳务安排计划 ----------------------- 22
第八章 施工现场组织 ----------------------------------- 23
第九章 工地布置和临时设施布置-------------------------26
第 10 章 保证工程质量的技术组织措施 ------------------ 28
第一章 编译基础
1、市政府施工图及其招标文件（项目编号：ZZJC-09-027）等技术经济资料。
2、招标文件规定的工期。
3、编制依据及主要工程建设方案及施工方法。
A、《道路建设工程师手册》、《公路工程建设管理》、《山东省市政工程预算定额》、《山东省建筑安装工程造价定额》、《山东省市政工程建设定额》。
B. 材料、劳动力和机械的供应。
C、《公路桥涵施工技术规范》及施工要求。
第二章项目概况
一、项目概况
XX大桥工程位于兖州市九洲路东延段，抚河下游与应急道路交汇处。横断面排列为人行道3米+非机动车道5米+分隔线2米+机动车道22米+分隔线2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构采用20米预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩顶盖梁桥台，基础桩采用钢筋混凝土现浇桩，桩径1.0米，人行道采用彩色路板和花岗岩路缘，桥梁栏杆和鼓石全部采用麻灰色花岗岩整体雕刻而成，桥面采用真石漆处理。
合同期限：90天
第三章施工准备
一、技术准备
组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉规范和操作规程，根据现场情况制定分项施工组织设计；组织测量员对现场坐标点、标杆点进行复核测试，增设控制点，对施工段原地貌进行检查。定位、放线、重新测试、为主要控制点制作永久桩并保护它们。
2、施工前的准备工作
考察当地材料市场，原则上质量高、价格合理；组织施工设备和劳动力进场；确认土源，修复临时石灰土混合场地；将施工水电引至现场；确定设备和材料的位置和临时设施的架设等问题；了解地下管线的具体走向，并采取相应的防护措施，避免施工过程中损坏。
第四章 施工部署及主要施工方法
4.1 建设部署
施工的总体顺序是指导整个施工的主线，包括施工段的划分、施工进度等关键因素，是指导和制约施工的关键因素。针对本项目的实际特点，强调以下部署原则：
加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力投入和施工设计，科学组织流水和交叉施工，严格劳动纪律，严格施工调度顺序，确保工程建设任务如期完成。时间，高质量，高效率。
本项目总体施工顺序以“全线开工、精简作业、重点突破关键工序、统筹施工进度”为原则。本项目主体建筑工期为90个历日，确保工程质量，安全施工，实现合同工期，降低工程造价，满足业主使用要求。
根据本项目工作量大、工期紧的特点，合理安排施工顺序和程序，紧密重叠、平衡协调和动态规划调度，使项目能够正常、有序地进行。有条不紊地进行。
因此，本工程可分为施工准备期、钻孔桩施工期、预应力空心板施工期、桥梁构件安装施工期、桥面及辅助施工期、竣工清扫期。
4.2.主要施工方法
本项目建设的关键是桥梁空心板的预制和混凝土的质量控制；二是钢铰线拉力（拉力和伸长率）的双向控制；第三个是下钻孔桩。这些问题都涉及到施工设备和施工技术经验的综合问题。
根据招标文件中的桥梁设计图，参照《公路桥梁施工技术规范》的要求，结合现有设备条件，本项目主体工程建设采取以下措施：
上部结构：由于桥梁跨度小，采用组合式架桥机逐孔架设，梁板在预制场预制，然后运至现场。桥下支撑可以完全省略，不受洪水威胁。不影响桥下航行。整个桥体架设后，铺装桥面，即先简易支护，后采用连续施工法。
下部结构：基础施工采用正循环回转法钻孔，承台和墩身均采用钢模板，墩身混凝土输送采用泵送。
混凝土为商品混凝土。墩身混凝土由混凝土输送车输送，混凝土输送泵泵入模具。
4.2.1.桥梁钻孔桩基础
根据桥址地质条件和设计文件，桥基施工拟采用正循环回转法钻孔，随车吊配合钻机安装钢笼，水下混凝土为商品混凝土，混凝土泵倒入水下混凝土。
一、施工准备
(1)、材料测试
所有进入现场的原材料必须按规定进行目视检查或重新测试。
①钢筋进场前先进行外观检查，然后分批进行原材料复验和钢筋接头试验。
原材料：按同一厂、同一批号、同一档次、同一生产工艺、同一进厂时间为验收批次，每批次重量不超过60吨。
弧焊：相同钢种、相同接头形式的300个接头视为一个批次，少于300个接头仍视为一个批次。每批成品切取三个接头进行拉伸试验。
②水泥
同一品种、同一标签的水泥，以同一厂号为一批，每批总量不得超过100吨。从每批水泥中取样 12 公斤。
③沙石：
同产地、同规格，600吨为验收批，10日内数量不足600吨的，仍为验收批。鉴定工作质量时，沙子10-20公斤，石头30公斤左右。制作混凝土配合比时，沙子100公斤，石子200公斤。
(2)、设备检查
本项目使用的大型机械设备，应先经监理工程师批准，否则不得使用。进入现场的钻机必须提供资质证书；经营者必须提供就业证明；计量器具必须提供检验证书；
(3)、技术披露
子项目开工前，项目部应先向各施工队、各施工队进行技术交底，并签字存档。
(4) 钻孔前检查钻杆和导管的长度，并做标记。此外，还应对导管进行防水试验。
(5)钻井前测量套管标高，钻机就位后测量平台标高，并做好详细记录。
（6）钻孔桩施工时，必须进行挂牌施工，标志上应标明钻头和钻杆的尺寸。
（7）提供详细的地质资料，方便施工。现场应设置安全警示标志。
2、搭建钻机平台
钻孔灌注桩施工前，先用万能杆在桩位轴线前后3m处设置钻井平台支架。建设平台。
3.埋盾
首先2米在桩位中心外设置四点桩位复查点，然后在套管位置进行土方开挖和人工钢钻探桩。开挖深度必须埋在天然土壤1.0m中，然后护管高度一般为1，2米超过高度时应加护管。经现场施工人员检查，测量员用经纬仪校正偏差<2.5m回填前，套管周围土方回填粘土并压实，防止泥浆渗漏，套管顶部用十字线标出，套管底部设置ø10圆钢桩，定位中心点后，即可对钻机进行定位定心。如果桩在水中，应将桩引至固定处保存，并反复检查。钻孔前，埋好套管，用钢丝锤检查套管和桩中心。在同一条线上。钢架上应做桩中心标记，以便钻机对位1.5m。
4.安装钻机
(1)钻机中心应与桩中心对齐，并与钻架上的提升滑轮在同一垂直线上。钻机定位后，底座必须平整稳定，并用经纬仪在垂直和水平两个方向上校正钻架的垂直度，确保钻进过程中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶与起吊钢丝绳之间设置保证钻具自转向的装置，防止梅花孔，保证钻具的稳定性和钻孔时的钻孔质量。
(2) 测量钻机平台的标高，作为孔深控制的参考点。
5、浆料制备及循环净化
(1)根据桩基的分布位置，设置多个制浆池、储浆池和沉淀池，并与循环池相连。泥浆循环池底部纵向坡度不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/s，以利于钻碴沉淀。两墩之间适当位置设置泥浆池，并在适当位置设置围堰，作为排水后钻孔桩的总泥浆池。
（2）施工时采用天然浆法保护墙体。正式钻孔前，应将泥浆供应到孔底，并更换原孔内的水。要求效果好，孔质量高。泥浆指标符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2003的要求。
(3) 施工时，压载物随泥浆从套管口流出，进入沉淀池。泥浆在泥浆池中重新沉淀后，由泥浆泵送入钻机的钻杆，进入孔底，形成连续循环。
钻渣处理：正循环钻机钻渣颗粒小，泥浆由泥浆泵直接从沉淀池抽到指定地点。
6、钻孔施工
(1) 钻孔前，根据设计资料绘制地质剖面，以便钻孔施工时进行验证。
(2)开钻时，应将钻杆稍稍抬起，泥浆泵在套管内旋转，启动泥浆泵循环。皮墙。钻孔至保护管脚下1.0m后，即可正常速度钻孔。若套管底部土质松软，发现漏浆，可提起钻头，将粘土放入孔内，然后放下钻头并旋转，将砂浆挤入孔壁，堵住漏浆.在钻孔过程中，确保孔是垂直的。
(3) 钻井过程中应注意地层的变化。对于不同的土层，应采用不同的钻孔方法。在粘土中钻孔时，应选择尖底钻头，速度适中，泥浆稀薄，进尺不宜过快。 .在沙质土壤或软土层钻孔时，宜使用平底钻头，控制进尺，轻压，低档慢速，厚泥浆钻孔。检查并记录地质情况。如地质条件与设计不符，请及时向设计监理单位报告，研究处理措施后继续施工。
(4)泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻井速度。为避免泥浆泵损坏时停机，每两台钻机应配备一套泥浆泵交替使用。
(5) 钻井作业轮班连续进行，按要求填写钻井施工记录，交班时说明下一班的钻井条件和注意事项。
7.清除镇流器
压载物去除是通过泥浆循环进行的。
8.第一次清孔
清孔处理的目的是使孔底道碴（虚拟土）的厚度、泥浆溶液中的钻孔道碴量和孔壁垢厚度满足质量要求和设计要求，为水下混凝土浇筑创造良好条件。当钻孔达到设计标高时，用换浆法清孔，将钻头抬离孔底10-20cm，将较纯的泥浆以适中的速度压入孔内，用孔内大量钻渣，直至测量完成。出水口泥浆相对密度1.03～1.10，粘度17 ～ 20s ，含砂量小于 2 %直到肢体率 ≥ 98%。同时，保证孔底道碴厚度小于或等于设计范围值，即满足《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2003的要求。
9、钢筋笼加工吊装
(1)生产现场分段制作钢保持架，并设置圆形保护层垫。采用加强筋成型方法，加强筋设置在主筋的内侧。制作时按图纸设计尺寸制作加强筋圈，并标出主筋位置。焊接时，将加劲肋上任一主筋的标记对准主筋中间加劲肋的标记，将加劲肋矫直，校正加劲肋与主筋的垂直度，然后点焊。当所有加强筋都焊接在一根主筋上时，在框架两端各设一个人转动框架，其余主筋按上述方法一一焊接，然后吊起框架并放置在支架上，将线圈棒按设计位置设置到位。螺旋加强筋与主加强筋绑扎好，点焊牢固。
(2)由于钢骨架自重较大，施工、运输、安装均分段进行。钢架在生产现场制成后，运到码头，然后挂在平台上。最后，用汽车起重机和钻机安装钢笼。在整个过程中，为保证钢保持架的质量要求，必须注意钢保持架在转移过程中不得变形。安装钢筋笼时，采用两点吊装，钢筋笼垂直后检查垂直度。骨架进入孔口后，将其伸直并缓慢下降，严禁摆动和碰撞孔壁。
(3)当第一节骨架放置在最后一个加强筋位置时，穿入φ100mm钢管，将钢筋支撑在孔口钢管上，然后将第二节骨架吊起，使其对齐并焊接在同一垂直轴上。搭接焊时，先在一个方向焊接两个接头，然后将它们稍微抬起，使上下钢笼在自重作用下垂直，然后再焊接所有其他接头。降低骨架。这样，骨架降低到设计水平，定位在孔的中心，钢筋笼的安装就完成了。钢筋笼定位后，尽快浇筑混凝土，防止塌孔。
(4)在钢笼最后一段顶部设置4根工作钢筋，与框架对称布置并焊接牢固。根据钢笼屋盖设计高度和实测框架高度，计算吊杆长度，保证其顶高程。
(5)、安装声测管：设置三支Ф50mm声测管，相应的主杆延伸至立柱底部，三支声测管呈等边三角形定位。
10.二次清孔
由于放置了钢笼和导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又产生了新的道碴。 : 使用专用弯头，将相对密度为1.0 3 到1.10的较纯泥浆从导管中压出，代替孔内的废泥进行清孔。
各项指标均符合设计要求，重新测量孔底道碴厚度在要求范围内后，清孔完成，拆除专用弯头，水下混凝土即可被倾倒。
11.孔检查
(1)、孔径检测
孔径检测在桩孔形成后、钢筋笼下降前进行。笼式孔探仪由φ12和φ16钢筋制成，其外径等于钻孔的设计孔径，循环钻孔机形成的孔长度等于4～6倍孔直径。测试时将孔探仪吊起，使吊笼中心和孔中心与吊装钢丝绳一致，慢慢放入孔内。堵塞部位可能有缩孔或斜孔，应采取措施消除，保证孔探仪通畅。
(2)、孔深和孔底泥沙检测
孔深和孔底沉积物由标准测量锤检测。
12. 浇筑水下混凝土
(1) 采用导管法浇筑水下混凝土。导管使用前应进行加长密封试验。水密性试验时的水压不应小于井筒内水深的1.3倍，也不应小于导管壁和焊缝进行混凝土浇注时最大压力P的1.3倍（P=rchc- rwHw，其中：P 是管道可能的最大内部压力 kPa；rc 混凝土混合物的重量 24KN/m3；hc 管道中混凝土的最大高度 m，以管道全长测量；rw 井筒中水或泥浆的重量 KN/m3 ; 井筒中的Hw 水或泥浆的深度m)，即0.7Mpa。试验方法是将组装好的导管一端封闭，另一端用注浆泵压水，待水压达到计算压力后，再滚动导管数次。 15分钟后，合格。
下导管时应防止钢笼与导管碰撞。导管支撑架由型钢（槽钢）制成，支撑架支撑在框架上以支撑悬挂导管。在混凝土浇筑过程中，使用钻架抬起并拆除导管。
(2)水下混凝土坍落度应在18-22cm，具有良好的和易性，保证坍落度降至15cm的时间不少于1小时。水下混凝土为商品混凝土，混凝土由混凝土输送泵（汽车泵）输送至水下混凝土导管顶部的漏斗。
（3）水下浇筑时先浇注的第一批混凝土的量必须计算得有一定的冲击能量，能将导管内的泥浆排出，并保证导管下口埋入水槽的深度。混凝土不小于1m 。
（4）采用拉球法（球螺栓用木头或钢板制成，球的直径比导管直径大1cm~1.5cm，浇注前将球放在漏斗的颈部混凝土，并用细钢丝绳拉出一层塑料布或几层水泥袋纸垫，当混凝土达到初始料量时，将球迅速拉起，将混凝土压在塑料布上或几层层层水泥袋纸垫在与水隔绝的状态下排出导管。第一批混凝土从水中浇到孔底），管底与管道之间的距离桩底约40cm。水下混凝土浇筑必须连续进行，管道应随浇筑拆除，休息时间不得超过15分钟。在整个浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度不小于2.0m，一般控制在2～6m之间。
（5）混凝土浇筑过程中，应设专人测量、复核导管埋入混凝土的深度，并做好混凝土施工浇筑的详细记录。混凝土表面的标高用测量锤测量并用测量绳悬挂。当混凝土浇筑到钢笼低位时，放慢浇注速度，防止钢笼上浮。待浇混凝土将钢笼掩埋，然后恢复正常浇注速度。
(6)水下混凝土浇筑面应高于桩顶设计0.8m左右。桩砼达到一定强度后，用气镐凿出余砼。桩顶应预留0.3m，人工拆除，以保证桩顶混凝土质量。
14、桩位检测
由于施工中的各种因素，钻孔桩的实际桩位会与原设计桩位存在偏差。因此，应重新测量所有桩位，并在重新测量计划上标出实际桩位坐标。复测桩位时，在新桩头中心点选桩位测点，然后测量该点到设计桩位的距离，并在复测计划上标出。根据坐标位置的桩位。车站。
15、相关注意事项
（一）严禁野蛮施工。套管周围遇到斜孔、弯孔、梅花孔、塌孔、泥浆时，必须停止施工，采取有效措施后才能恢复施工；
（2）水下混凝土浇筑时，严禁导管吊起混凝土面，并派专人测量导管的埋入深度和混凝土面内外高差，及时填写水下混凝土浇筑记录。同时，浇注过程中的所有故障都必须记录下来，以备不时之需。
(3)在浇筑过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土应通过溜槽缓慢注入漏斗和导管内，以免导管内形成高压气囊，挤压导管。接头之间的橡胶垫会导致导管泄漏。
(4) 防止孔倾斜的措施
钻机用经纬仪校准，转盘用水平仪校准。钻孔时，主钻杆和活动滑轮保持在同一垂直线上。钻井时的加压进给随地层的变化而调整。从硬层到软层可以适当加快进给速度。从软层到硬层，需要较少的加压和缓慢的进给。
4.2.2桥墩和盖梁施工
本桥工程设计采用柱式门型桥墩，桥墩两端采用系梁连接，桥墩顶部设置钢筋混凝土盖梁。因此，整个桥梁下部结构的系梁、墩柱和盖梁采用分期浇筑而成。桩基施工完成后，应采用流水作业方式进行系梁、墩柱、盖梁的施工。
一、平台建设
1 、承台基坑开挖，打断桩头
开挖前应开挖开挖线，开挖线应根据承载平台的大小预留排水沟的工作宽度和竖向形式。为缩短工期，本项目所有封盖均采用挖掘机开挖。根据土壤质量，坡度比设定为 1:0.5 左右。开挖距离施工标高20cm时，应人工清底。帽盖底部铺设15cm碎石，顶部浇筑3cm细石砼底座，方便放样、定位钢筋和模板，控制钢筋保护层。基坑开挖时，应将桩头混凝土用气镐凿至桩顶设计标高。
2 、承重平台钢筋框架的安装
帽盖钢筋安装前，应对钢筋制作进行验收，符合要求后方可安装。盖板底部钢筋安装时，按设计保护层厚度设置与盖板混凝土同标号的混凝土砌块。帽盖主筋安装时，焊缝交替错开，符合规范要求。主肋的上下两层之间设置竖肋，起支撑作用。
根据设计要求，墩身主筋需要埋入帽盖80cm。安装时应先精确定位，定位钢筋焊接牢固，防止帽盖混凝土浇筑时移位。
3.平台立式模具
应准确测量平台纵横轴线及竖模板控制线放置在素混凝土楼板上，报监工验收后进行竖模板施工。模板采用1m2以上的单钢模。
4、平台上混凝土浇筑
盖帽浇筑前，先对盖帽模板和钢筋进行验收，排除基坑内积水。顶盖混凝土采用C25商品混凝土，浇注采用分层斜浇法。混凝土必须振捣密实，混凝土顶面必须平整，操作必须小心，防止出现裂缝。混凝土养护要及时、充分。在混凝土浇筑过程中，应指定专人检查模板支撑。
5、平台基坑回填
盖帽拆除混凝土应达到一定强度，基坑经监理验收合格后回填。回填前，清除基坑内积水和杂物。为缩短工期和上部架设支护的需要，平台基坑回填采用原板回填。
二、码头建设
1、墩身底部混凝土凿
在墩身施工前，应在墩身范围内仔细凿刻帽盖顶面。凿凿时，应将表层水泥浆清除，直至露出砾石面，然后冲洗干净。
2、墩身钢架安装
墩身钢筋接头采用搭接或挤压接头，接头位置错开50d 。直段主筋自上而下保持垂直，曲线段设计控制主筋弯曲半径。箍筋按设计图纸间距设置并系牢，墩身两侧主筋与框架及竖向钢筋定位，保证主筋间距。注意在墩身顶面支架底部的钢网在墩身底部的精确定位和放置。墩身主筋外侧绑扎混凝土垫块，控制墩身混凝土保护层的厚度。
3、墩身模板
墩身立模前，将墩身纵横轴线和墩身模板外缘控制线放开盖顶面。墩身模板采用定制钢模板，壁厚4mm。墩身两侧模板之间采用拉杆。拉杆的垂直间距为60cm，水平间距为70cm。钢模前、后外侧各边用钢管支架护板加固。墩身模板安装前应对钢模板的几何尺寸、平面度、接缝、焊接等进行出厂检验、验收和试装，达到设计要求后进行工程安装.模板组装好后，用腻子密封接缝，在模具内涂上脱模剂，然后用蒸汽吊机吊装到位。就位时，模板脚在线上，调整纵横垂直度至规范要求。满足要求后，进行外支撑并拧紧拉紧螺栓。
4、墩身混凝土浇筑
墩柱体混凝土浇筑前，将模具内的杂物、垃圾清理干净，并用水泥砂浆堵住模板底部的缝隙，并报主管对模板进行全面检查验收。钢筋。
墩身混凝土采用C30商品混凝土，混凝土由泵车直接运入模具。在混凝土浇筑过程中，会有专人检查模板，当混凝土到达墩身顶部时，将严格控制标高。
5、墩身保养
墩身模板拆除前后应保持墩身湿润，以利于增加墩身混凝土强度，防止表面裂缝的发生。由于墩身外侧为立面，不易积水，因此指定专人洒水维护，混凝土表面始终保持湿润状态。
三、盖梁
1、支撑基础的处理
盖梁的支撑主要支撑在盖帽上，将两端支撑的基础压实，然后浇筑混凝土基础。
2、支架的架设
盖梁由小钢管支架和6×8cm方木或5cm木板和1.2cm竹胶合板组合而成。
word/media/image1.gif3. 测量放样
以全站仪为测量仪器，采用坐标法放样，放开盖梁或控制边的中心线，然后根据几何尺寸确定模板位置。
4、钢筋的绑扎
钢筋在加工场加工成型后，由小车吊至盖梁底模进行绑扎。施工时应特别注意预埋件的定位。
5.模板制作及安装
模板采用整体钢模板。底模铺设6cm×8cm方木，侧模用小钢管和上、中、下三层抗拉钢筋固定。模板表面应平整光洁，不变形，接缝严密，不漏水。
6.混凝土浇筑
（1）一般要求：浇筑混凝土前应检查支架、模板、钢筋、管道及预埋件，清除模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，清理缝隙。模板应填紧，并涂抹脱模剂。
(2)混凝土浇筑顺序：混凝土浇筑顺序是从底板和肋根部开始，然后是肋，然后是顶板。应分层浇注，每层厚度约30厘米。
（3）振动器操作要求：插入式振动器的插入距离不得超过30厘米，不得平拖，不得靠近预埋管件，不得靠近模板，不得使用振动器更换铲子或铲子填充混凝土。分层浇筑时，振动器必须插入下部混凝土5-10厘米。混凝土压实的标志是表面下沉，不再起泡，表面平整、灌浆。
(4)施工缝处理：各砌块的接缝按施工缝处理，要求如下：
A 、凿掉混凝土表面的水泥砂浆和薄弱层，但只有在混凝土强度满足以下要求时才能进行：水洗凿凿时，必须达到0.5Mpa 。手动凿时，必须达到2.5Mpa ；用 空气 镐 凿 时, 必须 达到 10Mpa .
B.用水冲洗凿毛的接合面。浇筑前，在竖缝处抹一层水泥浆，在横缝处抹一层1-2厘米厚的水泥砂浆。
(5)混凝土浇筑过程中，应随时在机口检查混合料的质量。浇筑现场应有钢筋、木工、张拉、吊装及技术人员专人对现场支座、模板、管道等进行检查。 、钢筋、预埋件等工况稳定，出现松动变形、位移时，及时处理。
7、盖梁混凝土浇筑
钢筋制作完成，并经监理工程师认可后，安装盖梁的侧模和端模。模板安装保证了盖梁的原始设计尺寸。准汽车起重机配有铲斗，用于将混凝土吊入模具。为了防止主承重梁在荷载作用下变形，帽梁和墩柱根部的混凝土不开裂。严格控制浇筑混凝土的顺序。浇至根部，混凝土入模30cm ，振捣一次，排气完毕，保证盖梁平整光滑。振捣砼时，严禁振捣棒与侧板接触，防止侧砼出现麻点。
4.2.3.桥面梁施工
1、预制预应力混凝土空心板
一、材料
(1) 1860MPa高强低松弛预应力钢绞线产品。钢合页线进场后分批验收。并在使用前妥善保管，以防在堆放、运输和安装过程中损坏、变形或有害生锈。
(2)波纹管0.35mm采用长度为6°的厚钢带卷制而成-7m。
2.模板处理
预制场设置在桥头空地，地膜直接支撑在砾石垫层上，边模采用专用钢模组装，端模采用钢模，芯模制作将 可 移动 的 部件 装入 可 拉拔 的 钢 模具 中 .模板加工严格按照《施工规范》相关加工标准进行，确保尺寸准确、线条流畅、表面光洁。
3.钢筋加工及绑扎
钢筋通过现场切割和绑扎成型。由于灌注桩钢筋笼较长，采用分段搭接焊，其他构件中钢筋长度采用焊接。钢筋绑扎应严格按照《图纸》和《规范》的要求进行。
在绑扎钢筋的同时，进行横向预应力波纹管的预埋安装。预应力管按图纸要求准确定位，并增加足够的定位筋，保证预应力管在施工过程中不发生位移。
4.混凝土浇筑
(1)混凝土应为商品混凝土。
(2)浇筑混凝土时，使用插入式和平板式振动器进行振动。在振动过程中，避免振动器撞击预应力管。定期检查模板、管道、锚固端钢板等，确保其位置和尺寸符合设计要求。
(3)混凝土浇筑初凝后，立即开始养护。
5、预应力筋张拉的一般要求
(1) 张紧器
一个。张拉设备与锚固设备配套使用，进场时进行检查和校准。
湾。锚具、固定装置、张拉设备均由专人使用和管理，并定期维护和定期检查。
(2) 锚具和固定装置
一个。锚具和夹具的型号符合设计规定和预应力张拉要求。预应力钢绞线的锚固能力和抗拉试验的锚固夹具总成不应低于预应力钢绞线标准抗拉强度的90%。
湾。锚具应经过技术鉴定和产品鉴定。锚具进场应分批抽样检验。
(3) 拉应力控制
一个。预应力钢绞线的张拉方式及控制应符合设计要求。
湾。采用应力控制法张拉预应力钢绞线时，应与伸长率值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，断丝率不大于1%。
C。张拉时，千斤顶的张拉线应与预应力钢绞线的轴线重合。
d。预应力钢绞线的张拉应填写施工记录。
(4)后张法施加预应力
a 施加预应力前，应对混凝土构件进行强度试验，抗拉强度不应低于设计强度的90%。
b 穿线前检查锚板和通道。锚板应处于正确位置，通道应畅通无阻，无湿气和杂物。
c 后张拉法 预应力钢绞线采用超张拉法，张拉程序为：0---初张拉吨位---保持载荷两分钟后锚固张拉吨位。
d 预应力钢绞线待拉控应力稳定后即可注浆。
(5) 孔注浆
一个。预应力钢绞线张拉后，应在24小时内对隧道进行灌浆，并使用40Mpa的水泥浆进行灌浆。
湾。水泥浆从调制到注入通道的时间取决于温度，一般不超过30-50min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌，防止沉淀和堵塞。
C。灌浆前，清洁并润湿通道，并使用吹风机清除积水。
d。注浆应缓慢均匀地进行。
e.使用活塞注浆泵进行注浆。注浆最大压力为0.5-0.7Mpa。各通道灌浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。灌浆应到达隧道另一端灌满出浆，并应到达排气孔，直至排出与规定浓度相同的灌浆。
F。灌浆后，从检查孔检查灌浆的密实度。灌浆时，每班应预留不少于3组7.07*.7.07*立方体试件，标准养护28d，并检查其抗压强度，作为水泥浆质量评价的依据。7.07cm
G。灌浆过程中及灌浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，应在夜间进行灌浆。
H。预埋在梁体中的锚杆，灌浆后，应将周围区域冲洗干净并凿平，然后放置钢筋网和锚杆混凝土。
一世。待隧道内水泥砂浆强度达到规定水平后，对预制构件进行移动吊装。
j.风管灌浆时填写施工记录。
2.混凝土养护与标本管理
混凝土浇筑后，梁的顶部用稻草包或麻袋覆盖。浆料收齐后，洒适量水，保持梁体湿润，进行自然养护。出来到蓄光场的光束，继续洒下，维护着。
当气温低于5℃时，计划用帆布覆盖，并通入适量蒸汽，使梁体温度保持在20℃～30℃。
三、板梁的外观
板梁的外观主要由两台40T吊车进行，吊到梁堆场，按规格堆放。
四、板梁堆垛
板梁采用四点支撑堆叠，支撑中心为理论支撑线位置。支撑垫由 20ⅹ20 方木制成，横梁最多可堆叠三层。
五、板梁安装
一、安装准备
(1) 结构自检
测量和检查预制板和墩帽结构的几何尺寸。
(2)、还清
预制板：板梁表面2米，梁端标高中心线放墨线。
墩帽顶面支座中心线、梁端线、梁侧线、梁中线、支座中点高程测量。
(3)、资料检查
填写实测数据，报监事会复查。安装前请质监部门进行现场检查。
2、吊装过程
(1 ) 、架桥机贯穿孔
①首先铺设2.3米宽的轨距，将架桥机上的两台起重小车驱动至架桥机后部，将液压顶升滚轮装置置于桥架前端。
②然后将前横梁挂在前转向车下方，后横梁由桥架后部的起重小车悬挂，与架桥机一起过孔。
③ 将运梁车与桥尾连接件钩好，收起起重腿。液压滚轮提升桥架，悬挂后转向车，将平面旋转至纵向通孔的同一方向（注意两转向车的运行方向应相同）。上述工作完成后，可将架桥机悬臂过孔（架桥机过孔时，运梁车只允许使用慢速）。
④ 架桥机前支腿到达对面桥墩（桥台）时，先将前横梁放在桥墩上，然后调整起升支腿高度，使前转向车落在横梁上.
⑤拆卸连接器：将桥架后部的两台小车驱动至液压顶压滚轮装置前方一点点，用液压压路机将桥架后部抬起，使桥架的轮子载梁小车从轨道稍微悬空。 , 用车轮与钢轨之间的钢轨凝固，液压支架滚动卸荷，此时连接件卸荷。
⑥在液压千斤顶上放置摩擦块，然后将架桥机顶起，用枕木垫牢，使后转向车悬吊、在平面内转动，并降落在后横梁上。 （架桥机的垂直和水平运行轨道和液压辊的支撑面应加垫和稳定）
⑦试空车在回车轨道上来回走动。如果没有问题，您可以喂梁并架梁。
(2)、进料梁、架梁
①两台手推车开到桥后
② 驱动运梁前端在支撑梁附近停止，起重小车将搁在运梁车上的预制梁的一端抬起，与运梁车同步前行，纵向行驶直至运梁车到达起重小车 在可起吊位置，起吊预制梁后端。此时，两台起重小车将预制梁纵向吊入待架桥跨中，调整横向移动并放下。
③预制梁吊装到位后，为保证梁体横向稳定性，可采用型钢临时支撑，增加梁体和竖向梁体的横向稳定性。
(3) 桥墩顶部横向移动到位
导梁下弦杆上安装液压泵站供油，采用液压滚道系统分阶段推进，实现预制梁在桥墩顶部的横向移动。
(4)、放置支架
当横梁被液压杆推入并横移至支架顶部时，检查前后左右无偏差后，用千斤顶将横梁顶起，拆下动板、滚架和滚道，放置支架，放下千斤顶使横梁的一端到位，然后用同样的方法使横梁的另一端就位。
(5)、吊装顺序
架桥机整个吊装施工是从预制场地由全力向新农方向进行，各跨的吊装从中间向两侧进行，使帽梁受力制服。
六、上盖吊装施工要点
1 、安装板梁时，必须保证轴线尺寸、水平尺寸、标高尺寸准确，支撑板安装准确。
2、严格执行吊装操作规程。起重机司机必须经过认证、熟练、经验丰富且精力充沛。严禁酒后、生病后操作架桥机。
3 、整根吊梁横向移动时，预制梁必须尽可能下落，并在靠近桥墩处水平运行。
4 、调整连接器螺丝时，上下螺丝必须保证螺丝连接长度不小于70mm，以防脱落。
5 、架桥机过孔时，运梁车和架桥机纵向运行的轨道截面必须与对面桥墩垂直，每次过孔后，前支腿必须保证垂直墩台面。
6 、连接器与运梁机连接后，连接器上的螺母必须拧紧，防止其滑落。
7 、架桥机各架桥前，装配后必须检查大车运行方向是否一致，起重小车空载运行是否正常，刹车是否可靠，是否有异响，以及杂项组装现场是否吊装安装。悬臂通孔试验，试验可行，架桥机只有在检查无误后才能过孔架梁。
8 、每次竖立边梁时，应检查横梁上的行程限位，看限位距离是否准确。
9 、架桥机吊梁横向移动时，后侧轨道必须压在挡板上，侧梁悬臂时侧轨道支点必须垫牢，防止下沉或倾斜。
吊装时间尽量选择白天，并定期检查吊索和索具。吊装时应进行试吊，检查制动器是否灵敏，吊具是否安全可靠。
11、架桥、架桥施工范围内禁止行人及其他作业。
4.2.4桥面铺装及附属设施
1.混凝土桥面
一、施工技术
桥面铺装施工前，桥面应进行铰接缝处理和刷涂，浇筑铰接缝混凝土，振捣压实。铰接缝混凝土强度大于70%后，用钢刷清除接缝表面浮皮，用水冲洗干净。然后进行桥面施工。
铺装层由桥面纵向连续分段，水平分段由桥梁中轴线和距人行道两侧30厘米的边线分段，使整个桥面铺装施工可分三个水平阶段完成。
施工时应保证铺装层的厚度，注意钢筋网的位置和夯实维护工作。浇筑前，用φ12钢筋做支脚支撑钢筋网，并按设计图纸预埋栏杆、伸缩缝、支撑垫、通风孔、排水管等预埋预埋钢筋就位。
2、施工要点
安装桥面混凝土时应注意以下几点：
一个。横梁之间的缝隙全部被堵住，缝隙比挂板还宽。
湾。桥台或桥墩的上梁端与胸墙或梁端的间隙，除采用连续板的方法外，必须用软材料堵紧，不得有石块或砂浆进入。
C。梁安装在桥梁中心线外后，测量桥面纵断面。除设置在桥梁中间的测量点和两个桥台外，2m测量最远的点。
d。根据桥梁纵坡设计，计算出相应点待浇混凝土的厚度，最好10cm是面积为正方形的砂浆桩（注意砂浆的强度应与混凝土的强度相同）桥面铺装）。
e.根据纵截面上不同点的标高和设计截面的坡度，2m也可以按每个点计算该点的标高，混凝土标高也可以采用堆砂浆桩的方法控制；在桥面宽度允许的情况下，夯板的长度合适，可在相应纵剖面点的两条通路附近设置相应高度的砂浆桩，以控制夯板一端的标高。
F。按以上几点浇筑混凝土，用平板振捣器振捣抹面，拉毛。抹灰时应严格控制标高。
2、伸缩缝的安装
一、施工技术
应按图纸设置伸缩缝，并将伸缩装置出厂规格性能证书提交监理工程师。
缝隙的大小与安装时桥梁的平均温度相适应，在日平均温度15-20 ℃范围内安装接缝。
伸缩缝施工时，严格按照厂家提供的参数和要求进行施工。
安装后桥面上的伸缩缝具有有效的伸缩性能，结合面与桥面结合良好，保持平整。
2、施工要点
(1)伸缩缝设施的表面必须与桥面连接平滑，不得有高低之分。行驶通过伸缩缝时不应有颠簸。
(2)连接伸缩缝与桥面铺装的混凝土应有一定宽度，混凝土强度应高于桥面桥面强度，也可浇注钢纤维混凝土。
(3)预埋膨胀缝的螺栓必须牢固，螺栓必须与主梁锚固筋焊接，加强螺栓强度。
(4)膨胀节的焊接工作应在安装前全部焊接完毕。伸缩缝铁片与主梁预埋钢板之间不得加零垫板。伸缩缝铁片高度不足时，应加钢板安装前与铁片整体焊接，与预埋钢板连接时只能看到平焊口的主梁。焊接时不宜在0℃以下进行。
3、人行道、栏杆、排水管的施工
一、施工技术
栏杆为钢筋混凝土基础预埋不锈钢复合管扶手结构。施工时应将各接缝断开并设置断缝，伸缩缝处的接缝宽度应与伸缩缝宽度一致。人行道护栏不锈钢复合管扶手经过预处理，在混凝土结构施工时预埋钢管，采用焊接组装护栏扶手的施工方法。
人行道结构为现浇钢筋混凝土底座，顶部铺有彩色地砖。
桥梁排水管采用铸铁制成，呈矩形结构，对称布置在桥梁两侧。安装排水管时，进水口应略低于桥面铺装层，并在顶部加装排水管盖，防止杂物落入并堵塞排水管。
2、施工要点
（1）人行道构件必须与主梁横向连接，同时铺设M 10水泥砂浆，人行道面应有侧坡，以便雨水排入车道。
（2）人行道板必须在人行道梁和主梁锚固后安装；如果没有人行道梁，则人行道板应由内向外依次铺设。
（3）人行道板铺设时，应注意纵梁接缝与人行道板的接缝应在同一截面。人行道抹灰时，纵梁接头处的人行道面应沿纵梁接头方向切割。
（4）栏杆挡块必须在铺装完成后安装，安装前线路必须准确。内容包括基脚线、柱顶标高和柱顶线以及栏杆的位置。比如栏杆、人行道施工前后，必须有统一的测量工作，固定的线位定距放置，保证栏杆、栏杆的线位与纵横坡度和人行道和整座桥的高度。
(5)安装栏杆或栏杆柱时，必须对桥面伸缩缝、纵梁接缝、桥台进行特殊处理，避免因桥梁伸缩或桥头造成栏杆出现不规则裂缝。沉降。美观或实用。
(6)安装栏杆前，应拆除桥梁跨度的支架或脚手架，上部结构应处于承受全部静载荷的状态。
四、桥台护坡施工
道路路基施工完毕后，桥台的施工应采用开槽方式进行，严禁使用明槽。桥台钢筋绑扎、混凝土浇筑的施工方法与系梁、墩柱相同，但在与桥台交界处预埋入桥台深处的钢筋应为圆钢。 ，并应加钢管以防止形成活铰链形式，避免刚性连接损坏搭接。
桥台两侧砂浆砌块护坡应采用注浆法施工，严禁采用注浆法。砌块石护坡砌筑时，保证线形平整，无断点。砌筑时不允许有贯通缝，在沉降缝处应设临时断口。砌块应水平铺设，上下交错接缝，内外砌筑。不能采用外立石、中间填心的砌筑方法。块石砌筑灰缝厚度为2-3厘米，每层块石应安装牢固。砂浆要填满，石子之间较大的缝隙先用砂浆填满，再用碎石填满。块石砌筑必须面朝下，第一皮块石基础必须灌浆。如果基础的扩大部分是阶梯式的，上级台阶的石块必须至少是下级台阶的1/2，并且相邻台阶的石块要错开重叠。
4.2.5.测量控制
1.控制测量
(1) 平面控制系统的建立
1 、开工前，用全站仪按照业主或设计部门的技术要求和精度指标，连接业主或设计部门提供的施工区域平面控制的起始坐标（不得少于三个点）多边形线网络或四级线测量。测量与评审（进行此项测量工作时，最好与标段的专业监理工程师共同测量，以免增加不必要的现场工作量）。发现标志不足、不稳定、移位或精度不符合要求的，将进行补充检测、加固、搬迁或重新校准，并通知监理单位和施工单位。联测点复检完成并经内部调整计算后，计量精度指标达到相应技术要求后，按工程监理部规定的报告格式填写联测复检结果报告，并提交交给专业计量监理工程师和工程监理部项目总监。签，否则不得进行后续测量工作。
2 、初始平面控制坐标网络点通过联合测试审查并经工程监理部门批准后，方可进行平面控制坐标点加密测量。
（ 1 ）加密控制网及埋石布局形式：针对工程特点，加密平面控制网布局采用平行线法，道路红线外，绿线内，距中线右侧50米。以中心线桩为标准，测量并设置一排平行于中心线的控制桩。桩间距为墩身外缘一侧50cm （具体布置见附图）
( 2)全站仪用于平面控制点的加密导线测量，按照《工程测量规范》 GB50026-93规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
( 3 )平面控制加密线点现场测量完成，内部计算满足技术要求后，填写测量结果报告表，并将加密线计算表提交工程监理监理工程师等专业监理工程师签证部门在提出疑问和要求对加密电线进行审查时，应密切配合，并提供所需的测量设备和相关测量人员。
（ 4 ）经项目主管签字批准的测量结果，可作为测量和发布的依据；
（ 5 ）工程施工过程中，应定期对加密控制网络进行复测，防止施工造成的控制点位移、变形等影响施工线路的质量和精度。重新测量结果应形成书面数据。报工程监理部。
(2) 高程控制系统的建立
、业主或设计部门提供的找平基点（不少于2个点），通过联合找平试验进行检测和审查。测量水准基准点时，应使用S1型精密水准仪和铟钢水准尺，并按三级水准测量技术要求进行。对测量结果进行审查，报监理部门批准（现场进行此项工作时，还应邀请专业的监理工程师到场监理）。
2.基准加密测量
( 1 )找平路线确定：点埋石：在标段施工区间内，沿线路两侧稳定位置，距桥心15m处埋设找平点标志桩，形成找平符合业主或设计部门提供的水准点的点或关闭水准路线，并控制两个相邻加密水准点之间的距离在80-120m ，以确保在施工测量标高放样时可以测量标高。
( 2 )测量与设计方法：现场测量采用精密水准测量，按照《工程测量规范》 GB50026-93中精密水准测量技术要求和精度指标进行观测。
( 3 )现场测量完成后，应及时进行内部调整计算。经调整计算满足规范规定的精度要求后，方可将书面结果报监管部门批准。并进行补充试验或复试直至合格。
（ 4 ）定期复核：对已勘察设计的加密高程控制网，应随着施工进度的推进进行定期复核测量，确保整个施工过程中高程测量系统的统一。如有需要，应将复核测量结果报监察部确认。
(3) 相邻两个标段之间的平面和标高控制网联合测量
1 、本次测量工作应在双方控制网络布局和测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员应在场.
2 、联测应以相同的精度进行测量，即按原控制网布局测量的技术要求和精度指标。联合测试时，应提供两个或两个以上相邻的控制网络点进行测量和设计。
3 、平面控制网和高程控制网需要联合测量。
2、施工图审查
项目开工放线前，项目部专业测量工程师应认真核对计算整个工程施工图中给出的所有测量放线起始数据，并以表格形式形成书面信息或图纸，并审查计算和计算结果。与施工图不符的测量、放样资料，连同原图给定的资料和施工图所在位置记录一并报工程监理部，以便与设计部门联系。处理时间。这些数据只有原设计部门才能明确回答和确认。只有这样，它才能作为衡量支出的基础。
3. 施工测量和布局
上述测量和布置工作一经完成，应及时报检，经监理工程师审查确认后，方可作为施工定位的依据。
（1）钻孔桩施工的定位和铺设：
1 、根据平面控制加密线的控制点坐标和已校验的各钻孔桩的中心坐标，反算待测桩到测站控制点的水平距离和方位角；计算正确，然后安装全站仪检测站控点，精确定位，用极坐标法放样要定位的中心桩。
2 、用正交线法验证桩位外向线控制桩，用于套管的安装和机床的定位。
3 、每根钻孔桩套管安装完毕后，应测量套管顶标高，以检测孔深和桩底标高。
4 、每根桩施工后，应重新测量每根桩中心的实际位移，此项公差为50mm 。
(2) 基础盖帽及桥墩的施工定位与布置
1 、基坑开挖时，应测量坑底标高，及时放样，确保基坑不超挖。
2 、基坑垫层施工后，测量各墩柱的切线中心线和法向中心线，设置在基坑垫层与基坑顶板的稳定位置，再与承台与墩台平面桩应按施工图进行。几何尺寸用墨线在垫层上标出盖板边缘和墩柱边缘，用于盖板模板的安装定位、加固和墩柱的加固。
3.封顶砼浇筑后，根据实测墩柱截断和法线方向线控制桩，在平台面上在墩柱外缘用墨线标出，用于安装墩柱模板。
4 、安装墩柱模板时，应确认两个方向的垂直度偏差符合规范要求。检测方法可采用垂垂线法或经纬仪校正，保证墩身高度符合设计。
(3) 桥梁支座和支座垫的施工定位和布置
1 、根据设计施工图给定的墩柱顶盖上支座平面位置的几何尺寸，计算出各支座中心点坐标，反算平面距离和方位角到车站的控制点。
2 、根据极坐标法，全站仪测量顶帽面上各支座的中心点，并用墨线划定其切线法线方向线，用于支座的施工安装和定位垫子。
3 、支护岩石及支座顶面标高、水平度的控制：所有支座安装到位后，支座顶标高应与设计标高一致，误差不应较大大于± 2mm 。各支座，尤其是滑动支座安装到位后，其承载力≤2000KN时，其上表面水平度不得大于1mm，承载力> 5000KN时，其上表面水平度不得大于2mm 。
四、变形测量
(1) 变形量测以经复测的施工区域内的精密线点和精密标杆点为基准。
（二）技术要求和观察方法
1 、水平位置观测采用全站仪按精密线测技术要求和精度指标进行。
2 、垂直位移（沉降）观测采用S1精密水准仪按照国家III级测量的技术要求和精度指标进行。
(3) 变形点的设置
1 、各墩柱基础盖施工时，预埋2个变形观测点，点沿墩柱法线方向布置在墩柱左右两侧，与墩柱中心等距。 ，其顶标高应略高于规划的地面标高。
2 、点位一经设置，应长期保护，在项目移交时将保护责任移交给项目运营管理单位。
(4) 观察期
施工阶段应随着施工过程的变化及时跟踪观察水平位移和竖向位移（沉降）的观测周期，从工程竣工起按分段时间段进行观测。上层建筑施工到交接阶段。
(5) 安排和检查结果
每次观测完成后，及时整理观测结果和内部工作，按规定的表格提交工程监理部审核确认。
5.完成测量
（一）竣工调查内容
1 、钻孔桩施工竣工测量：桩平面布置、桩顶、桩底标高、桩径。
2.基础帽完成测量：外尺寸、中心坐标、帽底和顶高程。
3 、桥墩柱施工竣工测量：桥墩中心坐标、外形尺寸、垂直度。
4 、桥墩顶盖施工竣工测量：外形尺寸、垫板和支座中心坐标、顶面标高。
（2）竣工测量的方法和技术要求
1 、竣工测量使用的坐标系、高程系统和方案应与原施工测量相同，测量的基本方法和精度要求应与施工测量相同。
2 、对施工过程中改变施工设计的项目，测量实际完成的平面和标高位置。
3 、如发现完成的测量结果超出设计和规范公差，应通过补充试验或重新测量确认。确认超差时，应在实体上明确标出，并及时报告项目监理部门，以便及时设计。各部门与业主协商提出整改处理方案。
(3) 完成调查结果的安排
1 、各分项工程竣工计量完成后，应及时编制竣工计量结果表，编制竣工图和单项工程竣工计量报告。
2 、项目全段（施工部分）各子项目建设完成并进行竣工计量后，根据子项目竣工图，编制并绘制竣工计量方案。该项目。
六、施工测量质量保证措施
为使本标段施工技术指标符合设计及相关规范要求，保证施工计量的质量和准确性，特制定本标段施工计量质量保证措施：
（一）施工勘察应严格按照设计图纸规定的技术要求和有关技术规范、标准进行，并应达到规定的精度要求。
（2）完善公司和项目部的施工计量质量保证体系，加强管理，明确责任。
（3）施工测量放线前，施工测量人员必须熟悉施工图和与施工测量放线有关的说明，认真审核施工设计图给出的放线定位数据。付清。
（4）加强复核制度，对放样数据进行反复验证，更换放样点重新测量，确保放样标高点的准确性。
(5)严格完成每次测量的测量记录。现场测量采用统一的表格形式记录和计算，做到清晰、完整，不得涂改、涂改原始记录。
必须定期检查项目中的所有测量设备和仪器。检验用计量器具的交付和现场计量器具的保管、维护均符合公司质量体系管理规定文件《监视计量器具控制管理规定》的相关规定，执行确保测量设备长期处于良好状态。
(7) 每次测量和布置工作完成后，按工程监理部规定的检验报告格式和程序，及时申请检验报告并申请监理工程师签字。
（八）做好各类施工测量结果数据的整理、存储和归档工作。
4.2.6.土方开挖
土方开挖前应先进行沉淀，设置4个集水坑，用4台潜水泵连续抽水（备4台备用），直至回填完成。
地下水位低于上限50CM，推土机和挖掘机用于挖掘土壤。首先将地表垃圾土和有机质含量高的种植土清理堆放，然后用装载机装车，由甲方运至指定地点。适合回填石灰土的土方应运至石灰搅拌石灰土的拌土场地，土方开挖应严格按照施工图要求保持一定的坡度。
4.2.7.沥青混凝土路面施工
1 、机械设备
根据本项目沥青混合料用量及设备要求，将采用180t/h间歇式搅拌机生产沥青混合料，投资建设摊铺机2台，安装压路机一台。及其他相应的机械设备。
2 、施工技术
1) 、将沥青铺满层
喷涂前检查确认下层质量。如果下层质量不符合要求，不要喷穿层沥青。透水沥青为乳化沥青，用沥青撒布机喷洒。撒播量为0.7个-1.1L/ ㎡ 。喷涂时，使用稳定的车速和所需的喷涂量，在整个喷涂范围内均匀喷涂，白色区域应手动重新喷涂。
喷洒时，在喷洒带两侧设置导流挡板，与喷洒器紧密移动，防止粘层油污染行人及路边结构物。气温较低10℃或路面潮湿时，不得浇筑透水沥青。
2) 、沥青混合料摊铺
铺设混合物前，检查并确认下层的质量。下层质量不符合要求的，不得铺贴。铺装前报监理工程师批准。
摊铺前熨烫板应充分加热。向摊铺机进料的速度与摊铺机连续运转的吞吐能力相一致，并尽一切努力使摊铺机保持连续运转。如果材料暂时中断，摊铺机将继续运行。
铺设下层和中间面层时，使用基准钢丝绳控制标高和平整度，铺设上层时使用自动调平基准装置（滑轨）控制标高。
3) 、压实
混合料摊铺平整后立即检查路面，及时人工调整不平整，然后充分压实。
在混合物可以获得最大密度的温度下进行轧制操作。一般初压不低于再加压，终压130℃完成110℃时温度不低于终压70℃。
4) 、接缝处理
铺设工作的安排使纵向和横向接缝保持在最低限度。
在摊铺过程中使用梯形作业的纵向接缝使用热接缝。施工时，在铺好的混合料暂不滚压的部分留出10-20㎝的宽度，作为后铺部分的标高基准面，然后在末端滚过缝消除接缝。
厘米的 水平 坡 线 , 和 至少 15厘米的 与 水下 接缝 的 错位 .
当铺路材料的末端由于工作中断而冷却时，或当第二天恢复工作时，在相邻的水平和相邻的行程处制作横向接缝，与铺装方向大致成直角。至少是交错1m的，而且有一个垂直的横向接缝，卷成一个很好的边缘。
5) 、开放交通
热拌沥青路面50℃应在铺装层完成自然冷却且混合物表面温度低于监理工程师书面同意后方可通车。在路面温度冷却到或以上之前，不要开放交通。50℃
4.2.8.路边石安装
一、施工技术
准备工作→测量放样→路边石基础立模→混凝土浇筑→模板拆除→保健→路边石进场→测量放样→路边石安装
2、施工过程
1. 准备、测量和放样
施工人员全部进驻现场，平整场地，装电引水，测量并放样路缘石基础槽线，并公布槽深。
2.路缘石基础模板
路缘石基础采用木模板建造。模板安装时，纵向每隔20cm用5*10方木加固，斜撑。模板安装时，保证结构纵向对线平整，保证模板偏差符合规范要求。模板安装完成，测量师放出路缘石基础结构顶标高。每隔10米打一个点，然后施工人员根据标杆点在模板上打线。
3. 路缘石基础浇筑
路缘石基础混凝土中使用的砂石材料和水泥，按规范规定的频率立即进行检验，并严格按照监理工程师批准的设计配合比选择各种材料的用量，确保各种材料的用量准确度符合规范要求，并按规范频率及时取样准备试件。
混凝土浇筑时，分两层进行。搅拌好的混凝土用漏斗人工放入浇筑好的模板中，用振动棒振动。既不漏振，也不过度振动。振捣后，用手刮去路缘石基础的顶面。在混凝土制成浆料后，抹平混凝土的顶面。完成后，立即用塑料薄膜覆盖，以保护健康。
4. 拆迁
混凝土最终凝固后 8-10 小时拆除模板。在蒸煮过程中，不要用力撬动或砸碎混凝土，以免造成混凝土损坏和变形。拆除的模板应及时运至下一工段。
5. 健康
脱模后，及时在铺有成型路缘石的草席上洒水，保持卫生。
6. 测量和放样
在路缘石基础施工完成的路段，及时安装路缘石，确保在沥青面层施工前安装完毕。用全站仪准确布置路缘边线，每隔5米放一桩。
7. 交通
选定合格的路缘石将运送至施工工段，运输过程中应注意路缘石的保护，减少不必要的损坏。材料进场前必须进行抽样检验，合格后方可使用。
8. 安装
技术人员根据放置的中间桩，检测基层标高，并在安装过程中随时检查路缘石顶面标高。
施工人员每隔5米拉线一次，确保路缘石边缘平整光滑。放置的路缘石必须美观，有外露石块、蜂窝、裂缝、剥落、啃咬、掉角、漏浆的路缘石绝对不能用于本工程。
在路缘下侧铺设 M10 砂浆以调整路缘的顶部标高。安装时确保相邻两块的高度差不大于2mm，外露面整齐、干净、美观。指点前，检查安装路缘石，调整外观等，清理缝隙中的杂物。然后用砂浆填缝，使填缝饱满美观。
在路边石的安装过程中，避免了活砂浆对路面的污染。有一定的预防措施，以确保工作完成后场地被清理干净。
4.2.9.人行道建设
人行道板和栏杆严格按照设计图纸尺寸预制。预制预制块时，要注意预埋件的准确放置。装配式人行道系统在放置时，位置必须准确，线形笔直笔直，并注意外观上的装饰。
4.2.10.加固工程
非预应力钢筋的绑扎施工必须严格按照图纸要求的型号、位置、尺寸、数量、焊接、绑扎、预应力孔、定位网、模板安装等施工, 和波束形成。 ，要点如下：
①组织相关施工技术人员对钢筋图纸进行分解，进行切割制作。
②按图纸将要焊接的框架和网片取出，做定型模具，保证焊接高度、长度和框架形状，焊工必须持证上岗。钢筋绑扎时，钢筋接头应避开钢筋弯曲点，与弯曲点的距离不应小于钢筋直径的10倍，也不应位于最大弯矩。钢筋接头之间的距离至少为钢筋直径的30倍，且不小于50厘米。
③ 先安装肋隔板钢筋和孔定位网，再安装波纹管、螺旋肋、喇叭管和端板，并牢固地固定在端板上。检查合格后，安装侧模。然后系好表面钢筋。
④ 所有非预应力筋、预埋件、波纹管、锚具均经驻厂监理工程师安装验收合格后方可进入成型等下道工序。
4.2.11.模板工程
模板工程作为一个重要的子项目，也是保证混凝土最终质量的关键工序。因此，必须建立全过程的质量控制体系。最终目标是确保整个模板系统具有足够的强度和刚度，以承受混凝土工程的施工。各种负载。为此，我们将组织专业的技术团队，根据设计和施工图纸，对模板进行优化设计，参照预应力梁桥施工技术手册，JTJ041-2000，CJJ2-90规范，委托专业模具厂家来加工和制造。要点如下：
《预应力空心板梁桥施工方案设计》相关文档：
预应力孔道压浆(C50)配合比设计06-28
预应力空心板梁桥施工方案设计07-08
预应力混凝土现浇箱梁施工及常见问题11-14
