当前位置：首页>合同协议>货物国际运输

货物国际运输

时间：23-06-04 网友

货物国际运输

(总分：86.00，做题时间：90分钟)

一、单项选择题(总题数：34，分数：34.00)

1.一箱零部件样品由北京运往大阪，毛重37.7kg，体积为100×58×32cm3，运价资料为：M 230.00，N 37.51，Q 28.67。该票货物的计费重量是( )。

A．31.5kg B．37.7kg C．38.0kg D．45.0kg

D. √

一般地说，计费重量取货物的实际毛重与货物的体积重量两者较高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则以较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。计算过程如下：

①货物的体积重量：100×58×32cm3÷6000cm3/kg=30.9kg

货物毛重：37.7kg

计费重量：38.0kg

按实际重量计算航空运费：38.0kg×37.51CNY/kg=CNY1425.38。

②采用较高分界点的较低运价计算

计费重量：45.0kg，

航空运费：45.0kg×28.67CNY/kg=CNY1290.15

因此，取运费较低者，按较高分界点的较低运价计费。该票货物的计费重量为45.0kg。

2.在货物国际运输中，货物运价为( )承运人公布的有效货物运价。

A．货物运输之日 B．货物到达之日

C．填制货运单之日 D．货物交付之日

C. √

销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价，即在航空货物运价有效期内适用的运价。

3.国际航空货运单上的英文“NOT NEGOTIABLE”是指航空货运单( )。

A．不可变更承运人 B．不可修改

C．不可转让 D．货物不可退运

C. √

在货运单的右上端印有“不可转让”(Not Negotiable)字样，任何IATA成员公司均不得印制可以转让的航空货运单，“不可转让”字样一般不可被删去或篡改。

4.下列说法错误的是( )。

A．窄体飞机的下货舱一般情况下可以装载散货

B．宽体飞机的下货舱一般情况下既能装载散货，又能装运集装货物

C．A320的下货舱可以装运集装货物

D．窄体飞机的下货舱可以装运集装货物

D. √

D项，窄体飞机的下货舱一般只能装载散货，不能装运集装货物。

5.下列民用飞机只能在下舱载货的是( )。

A．全客机 B．全货机 C．客货混用机 D．货机

A. √

按飞机的使用用途来分，民用飞机可分为：①全货机：主舱及下舱全部载货；②全客机：只在下货舱载货；③客货两用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物。

6.下列飞机代号中，表示客货两用机的是( )。

A．B737-200F B．B747 Freighter C．B747-357M D．A321

C. √

按飞机的使用用途可将民用飞机分为全货机、全客机和客货两用机。在“OAG”查询时，全货机的飞机代号后一般有字母“F”(Freighter)。客货两用机的飞机代号后一般有字母“M”(Mixed/combi)。

7.航空集装货物不可以装在( )中。

A．B737-200F的主舱 B．B747-357M的主舱

C．A340的下货舱 D．DC-8的下货舱

D. √

窄体飞机(Narrow-body aircraft)，飞机的机身宽度一般为3m(10英尺)，客舱里旅客的座位之间只有一条通道。此类飞机的下货舱一般只能装载散货，不能装运集装货物。DC-8属于窄体飞机，因此不可以装运集装货物。

8.每个集装箱的面板和四周标注着一定的代码，如AVE11000A，其中首字母A代表( )。

A．注册的飞机集装箱 B．224厘米×318厘米

C．集装箱的外型和适配器 D．该集装箱器的注册人

A. √

集装箱上9个字母或数字均代表特定的意义，其设备代号的含义如表8-1所示。

表8-1集装设备代号的含义

所处位置

字母/数字

所代表含义

字母

集装器的类型

字母

集装器底板的尺寸

字母

集装器的外形适配性

4、5、6、7

数字

集装器的序号

8、9

字母

集装器的所有人或注册人

9.货物国际航空运输中的COD表示( )。

A．代付款项 B．货款到付

C．托运书 D．飞机停场急用的零配件

B. √

货款到付(COD)；代付款项(DIS-BURSEMENTS)；托运书(SLI)；飞机停场急用的零配件(AOG)。

10.托运书是托运人用于委托( )填开航空货运单的一种表单。

A．代理人 B．托运人

C．承用人或其代理人 D．商人

C. √

托运书(Shippers Letter of Instruction，SLI)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

11.货物在发运之前，应根据货物自身的性质，按照一定的顺序进行发运。现有如下货物等待办理托运，但因飞机装载条件所限，不能将库存的全部货物发出。此时承运人应发运的顺序是( )。

①飞机停场急需的零配件(AOG)；

②抢险救灾所需的食品、帐篷；

③有时效、贵重和零星小件物品；

④指定航班按急件承运的信函；

⑤国际中转联程的货物。

A．②①③④⑤ B．②④①③⑤

C．②④①⑤③ D．①②④③⑤

B. √

如果飞机可供装载货物的重量或体积有限，不能将库存的全部货物运出时，承运人应按下列顺序运输货物：①抢险、救灾、急救和政府指定急运的货物；②紧急、重要、时间性较强和指定航班按急件承运的货物；③飞机停场急需的零配件(AOG)和外交信袋；④有时效、贵重和零星的小件物品；⑤漏装、漏卸、错装、错卸、中途拉卸等不正常运输的货物；⑥国际中转联程的货物；⑦一般货物按照收运的先后顺序发送。

12.目的站的工作人员接取业务袋，并根据飞机配载平衡图表填制( )。

A．托运书 B．卸机单 C．航空货运单 D．货邮舱单

B. √

目的站工作人员必须掌握当日航班动态信息，依据所接收的航班信息，认真做好记录，及时接取业务袋，并根据飞机配载平衡图表填制卸机单。卸机单一式两份，由卸机人员签名后一份留存，另一份与舱单一起留存。

13.飞机到达的( )小时内必须根据货邮舱单和航空货运单将货物分拣完毕。

A．2 B．3 C．4 D．6

A. √

飞机到达的2个小时内必须根据货邮舱单和航空货运单将货物分拣完毕，最迟不超过4个小时。如果发现不正常运输情况，应该立刻通知查询部门电告前方站和始发站，后续的查询工作均以此为依据。

14.( )是指收货人验收货物并在航空货运单上签字的过程。

A．货物的接收 B．货物的运输 C．货物的交付 D．货物的到达

C. √

货物的交付是指收货人验收货物并在航空货运单上签字的全过程。货物到达是指按照约定的条件和时间到达目的站，目的站机场工作人员必须做好接机准备。

15.航空货物运价使用( )

A．运输始发地货币 B．人民币

C．日元 D．欧元

A. √

航空货物运价使用运输始发地货币。货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，即运输始发地货币。有的国家以美元代替其本国货币公布运价，此时，美元即为运输始发地货币。

16.货物的航空运费是货物的( )与适用运价的乘积。

A．毛重 B．体积重量

C．较高重量分界点重最 D．计费重量

D. √

货物的航空运费是指承运人将一票货物白始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。

17.货物航空运输规定：货物体积重量的折算标准为每( )立方厘米折算1千克。

A．166 B．366 C．3000 D．6000

D. √

不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算标准为每6000立方厘米折合1千克。

18.按制定运价的组成形式划分，将国际货物运价分类，下列中不属于此类的为( )。

A．地区协议运价 B．协议运价

C．公布直达运价 D．非公布直达运价

A. √

按照运价组成形式划分，国际航空货物运价可以分为协议运价、公布直达运价和非公布直达运价；按照货物的性质划分，国际航空货物运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。

19.航空货物运价使用顺序下列说法正确的是( )。

A．优先使用协议运价，如果没有协议运价，使用公布直达运价

B．优先使用公布直达运价，如果没有公布直达运价，则使用比例运价

C．如果没有协议运价和公布直达运价，采用分段相加运价，最后使用比例运价

D．以上说法都不正确

A. √

航空货物运价使用顺序：优先使用协议运价；如果没有协议运价，使用公布直达运价；如果没有协议运价和公布直达运价，使用比例运价；最后采用分段相加运价(最低组合)。

20.普通货物运价的英文简写为( )。

A．GCR B．SCR C．ULD D．CCR

A. √

普通货物运价(General Cargo Rate，简称GCR)是指除了等级货物运价和指定商品货物运价以外的适合于普通货物运输的运价。

21.货物航空运价中，“N”运价代表( )。

A．普通货物运价 B．指定商品运价

C．45kg以下普通货物运价 D．活动物运价

C. √

“N”表示标准普通货物运价(Normal General Cargo Rate)，对于45kg以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准(M)。这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏中“RATE CLASS”一栏。

22.自北京运往新加坡一只猴子重65kgs，运价资料列示使用“NORMAL GCR”，则该货物应使用( )计算运费。

A．Q45 B．N

C．Q45与Q100比较 D．Q100

B. √

活体动物“Normal GCR”，表示使用45kg以下的普通货物运价，如无45kg以下的普通货物运价，可使用100kg以下普通货物运价。不考虑较高重量点较低运价。

23.由北京运往大阪一箱服装毛重22.4kg，体积尺寸82×50×40cm3。货物运价N：37.51CNY/kgs；Q45：28.13CNY/kgs，航空运费为( )元。

A．1022.55 B．1031.53 C．840.22 D．843.98

B. √

计算过程如下：

①货物体积重量：82×50×40cm3÷6000cm3/kg≈27.33kg=27.5kg，

货物的毛重：22.4kg

计费重量：27.5kg

航空运费：27.5kg×37.51CNY/kg=CNY1031.53。

②采用较高分界点的较低运价计算航空运费：45kg×28.13CNY/kg=CNY1265.85。

①②取较低者，航空运费为1031.53元。

24.北京运往美国旧金山一票普通货物65.6kgs，体积尺寸为80×60×60cm3×2，运价资料如下：BJS—SFO

M 420.00

N 59.61

45 56.91

100 41.81

货物的航空运费为CNY( )。

A．4385.28 B．4181.00 C．4013.76 D．3934.26

B. √

计算过程如下：

①货物体积重量：80×60×60×2cm3÷6000cm3/kg=96kg，

货物毛重：65.6kg

计费重量：96.0kg

航空运费：96.0kg×56.91CNY/kg=CNY5463.36。

②采用较高分界点的较低运价计算航空运费：100kg×41.81CNY/kg=CNY4181.00。

①②取较低者，航空运费为CNY4181.00。

25.北京至日本东京运价资料如下(0008 FRUIT，VEGErrABLE—FRESH—)：

BJS—TYO

M 230.00

N 37.51

45 28.67

0008 300 18.80

运输500kgs的鲜蘑应使用运价( )CNY/kg。

A．37.51 B．28.67 C．18.80 D．18.76

C. √

货主交运的货物的重量符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求，所以用18.80CNY/kg作为使用运价。

26.指定商品运价的英文简写为( )。

A．GCR B．SCR C．ULD D．CCR

B. √

指定商品运价(Specific Commodity Rate，简称SCR)是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。

27.货物使用指定商品运价计算运费，在AWB中应使用代号( )表示。

A．N B．Q C．R D．C

D. √

使用指定商品运价计算航空运费的货物，其航空货运单的“Rate Class”一栏，用字母“C”表示。

28.IATA的TACT Rates Books中，根据货物的性质、属性及特点将指定商品分为( )个大组。

A．十 B．八 C．六 D．四

A. √

在TACT Rates Books的Section 2中，根据货物的性质、属性以及特点对货物进行分类，共分为十大组，每一组又分为十个小组。同时，对其分组形式用四位阿拉伯数字进行编号。该编号即为指定商品货物的品名编号。

29.北京运至日本东京两箱蘑菇80公斤，北京至东京的运价资料如下(0850为蘑菇的指定商品代号)

BJS—TYO

M 230.00

N 37.51

45 28.13

0850 100 17.12

此票货物的航空运费为( ) CNY。

A．1542.43 B．2479.00 C．2250.4 D．1712.00

D. √

计算过程如下：

①按指定商品运价使用规则计算：实际重量=80kg。货主交运的货物的重量不符合“0850”指定商品运价使用时的最低重量要求。航空运费：100kg×17.12CNY/kg=CNY1712.00。

②按普通运价使用规则计算，航空运费；80kg×28.13CNY/kg=CNY2250.40。

①②取较低者，航空运费为CNY1712.00。

30.托运人托运国际货物一票3件，其中A毛重30kg，体积65×65×60(cm3)；B毛重14kg，体积56×45×33(cm3)；C毛重20kg，是直径为50cm，高68cm的圆筒，在计算航空运费时，计费重量应为( )kg。

A．74.5 B．78.5 C．84.0 D．85.4

B. √

货物A的体积重量为：65×65×60cm3÷6000cm3/kg=42.25kg；货物B的体积重量为：56×45×33cm3÷6000cm3/kg=13.86kg；货物C的体积重量为：3.14×25×25×68cm3÷6000cm3/kg=22.24kg。该票货物的体积重量为42.25+13.86+22.24=78.35kg=78.5kg。该票货物的实际毛重为30+14+20=64.0kg。一般计费重量取货物的实际毛重与货物的体积重量两者较高者，故该票货物的计费重量应为78.5kg。

31.航空货运单(AIR WAY BILL)的三字代码简写为( )。

A．ARW B．AWB C．AWL D．AWI

B. √

航空货运单(AIR WAY BILL，简称AWB)是航空货物运输的托运人和承运人(或其代理人)之间为缔结货物运输合同而签订的运输单证，同时也是承运人运输货物的重要的证明文件。

32.航空货运单是( )之间缔结的货物运输合同证明。

A．托运人和其代理人 B．承运人和其代理人

C．托运人和承运人 D．提货人和其代理人

C. √

航空货运单是航空货物运输的托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)之间缔结货物运输合同的证明。航空货运单本身并非航空运输合同，而仅仅是双方运输合同存在的证明。

33.航空货运单的所有权属于( )，或称出票航空公司，即货运单所属的空运企业。

A．承运人 B．签名的航空承运人

C．托运人 D．签名的航空托运人

B. √

航空货运单属于记名的法律文书，每一份货运单都列有其航空承运人的标志，它包括承运人的名称、地址、服务图标、票证代号和货运单序号等内容，以区分它是属于不同航空承运人的货运单。因此，它的所有权只属于签名的航空承运人，或称出票航空公司，即货运单所属的空运企业(Issuing Carrier)。它不同于一般所见的有价证券或物权凭证，是不可转让的。

34.有关航空货运单的有效期，下列说法错误的是( )。

A．航空公司或其代理人根据托运书填制好货运单后，托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)在货运单上签字后货运单即开始生效

B．货物运至目的地后，收货人提取货物时，在货运单上的“交付联”上签字后，作为运输凭证，货运单的运输使用有效期即告结束

C．航空货运单作为运输契约，其法律有效期则延至自运输停止之日起三年内有效

D．以上说法都正确

C. √

航空货运单作为运输契约，其法律有效期延至自运输停止之日起两年内有效。

二、多项选择题(总题数：11，分数：22.00)

35.按飞机使用用途来分，民用飞机可划分为( )。

A.全货机 √

B.全客机 √

C.客货两用机 √

D.宽体飞机

E.窄体飞机

按机身的宽窄分类，民用运输机可以分为宽体飞机和窄体飞机。按飞机使用用途来分，民用飞机可划分为全货机、全客机和客货两用机。

36.散装货物的限制条件包括( )。

A.体积限制 √

B.重量限制 √

C.最大尺寸限制 √

D.地板承重限制 √

E.外包装材料限制

飞机在装载散装货物时，对散装货物有一定的限制，包括体积限制、重量限制、最大尺寸限制和地板承重限制。

37.根据下列B737散舱舱门尺寸表，具有以下尺寸(长×宽×高)的货物( )可以装入B737中(货物不可倒置)。B737散舱舱门装载表如表8-2所示。

表8-2

WIDTH

HEICHT

492

485

477

472

462

475

194

191

188

186

182

181

482

471

469

464

452

449

190

188

185

183

178

177

A．458cm×62cm×23cm B．465cm×37cm×20cm

C．484cm×24cm×llcm D．478cm×33cm×23cm

E．450cm×36cm×19cm

A.下列B737散舱舱门尺寸表，具

B.465cm×37cm×20cm √

C.484cm×24cm×llcm √

D.478cm×33cm×23cm

E.450cm×36cm×19cm √

根据散舱舱门装载表，在任何的一对宽和高的交叉点上的数字便是这些货物的最大允许长度。表中的宽度、高度、长度单位既可以用厘米表示，也可以用英寸表示。因为货物不可倒置，将货物的宽和高与表中width和height分别对应，查得BCE均可以装入。

38.集装箱是飞机装运设备的一种，它包括的种类有( )。

A.陆空联运集装箱 √

B.结构性集装箱

C.主货舱集装箱 √

D.保温箱 √

E.下货舱集装箱 √

集装箱是一个独立的箱体，它直接与飞机上的装载和固定系统结合，而不需要任何附属设备。集装箱可分为陆空联运集装箱、主货舱集装箱和下货舱集装箱，除此之外，还有一些特殊用途的集装箱，例如保温箱。另外，有一些专用集装器可用于运载活体动物或者其他特种货物，如马厩、牛栏、汽车运输设备等。

39.标签按作用划分，可以分为( )。

A.识别标签 √

B.特种货物标签 √

C.航空公司标签

D.操作标签 √

E.分标签

按作用划分，标签分为：识别标签、特种货物标签、操作标签。CE两项属于标签按类别划分的种类。

40.货物的到达所涉及的程序主要有( )。

A.接业务袋 √

B.海关监管 √

C.监卸 √

D.分拣 √

E.到货通知

货物的到达所涉及的程序主要有：接业务袋、监卸、海关监管、分拣和仓储。E项属于货物交付的过程。

41.按货物的性质分，国际航空运价包括( )。

A.普通货物运价 √

B.公布直达运价

C.指定商品运价 √

D.等级运价 √

E.比例运价

按货物的性质划分，国际航空货物运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。B项属于按运价的组成形式划分的种类之一。

42.计费重量有可能是( )。

A.高密度货物的实际毛量 √

B.高密度货物的体积重量

C.轻泡货物的实际毛重

D.轻泡货物的体积重量 √

E.较高重量分界点的起始重量 √

计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。一般情况下，对于高密度货物(High Density Cargo)，应考虑其货物实际毛重可能会成为计费重量。对于低密度的货物(Low Density Cargo)，即轻泡货物，考虑其体积重量可能会成为计费重量。以较高重量分界点的货物起始重量可能作为货物的计费重量。

43.根据《华沙公约》以及《中华人民共和国民用航空法》的规定，航空货运单具有( )方面的特征。

A.航空货运单是航空货物运输的托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)之间缔结货物运输合同的证明 √

B.航空货运单是航空承运人收取货物的初步证明 √

C.航空货运单是货物托运人接受运输条件的初步证明 √

D.航空货运单属于记名的法律文书

E.航空货运单是可以转让的

根据《华沙公约》以及《中华人民共和国民用航空法》的规定，航空货运单具有如下三个方面的特征：①航空货运单是航空货物运输的托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)之间缔结货物运输合同的证明。②航空货运单是航空承运人收取货物的初步证明。③航空货运单是货物托运人接受运输条件的初步证明。托运人一旦接受了承运人签发的货运单，就表示托运人已经初步地接受了其对应的航空运输承运条件。D项属于航空货运单的性质。E项，航空货运单是不可转让的。

44.航空货运单可以用于( )。

A.单一种类的货物运输 √

B.不同种类货物的集合运输 √

C.单程货物运输 √

D.联程货物运输 √

E.全程货物运输

航空货运单是按照货物的批次签发，每一批货物填开一份货运单。航空货运单既可用于单程货物运输，也可用于联程货物运输；既可用于单一种类的货物运输，也可用于不同种类货物的集合运输。至于集中托运者对每一个货主所签发的分运单(HWB)，不得使用承运人的货运单，而应由集中托运者自行备制。

45.下列关于航空货运单的说法正确的有( )。

A.航空货运单属于记名的法律文书 √

B.航空货运单均为中性货运单

C.航空货运单是按照货物的批次签发 √

D.航空货运单只用于单程货物运输

E.集中托运者对货主所签发的是分运单 √

B项，航空公司或其代理人使用的航空货运单分为有出票航空公司(Issuing Carrier)标志的航空货运单和无任何承运人标志的中性货运单两种。D项，航空货运单既可用于单程货物运输，也可用于联程货物运输。

三、案例分析题(总题数：5，分数：30.00)

某货运航空公司2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日自北京运往东京。

（分数：8.00）

(1).该票货物航空运费应以( )的运价为准。

A.7月6日 √

B.7月9日

C.7月10日

D.7月11日

航空货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价。本题中填制货运单是7月6日。

(2).因为货主对该票货物没有办理运输声明价值，所以此票货物属于( )。

A.贵重货物

B.特种货物

C.普通货物 √

D.指定商品

根据最新2011版教材，该考点已过时。

(3).该票货物重量为43.0kgs，北京到东京货物运价为N：30元/kg，此票货物航空运费应为( )元。

A.860.00

B.900.00

C.1290.00 √

D.1350.00

航空运费=货物计费重量×运价，代入数据，得：航空运费=43.0×30=1290.00(元)。

(4).如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写( )。

A.AWC √

B.DBC √

C.AWB

D.CCA

根据最新2011版教材，该考点已过时。

某货主托运一件宠物狗，自上海至伦敦，毛重30公斤，体积为65×65×55(cm3)，运价M 320.00 N 61.65 Q 45 50.22，活动物运价规则：Normal GCR。所有运费预付。

回答下列问题：

（分数：4.00）

(1).货物的计费重量为( )公斤。

A.30

B.35

C.39 √

D.42

当货物的毛重与体积重量不一致时，取其高者作为货物的计费重量，故案例中货物的计费重量为39公斤。

(2).航空运费为( )CNY。

A.1948.63

B.2401.05

C.2404.35 √

D.2866.70

已知活动物运价规则：Normal GCR，则按实际重量计算货物航空运费：39.0kg×61.65CNY/kg=CNY2404.35。

某货主托运下列物品自上海至美国西雅图，货物品名及有关资料如下：

①一件38.2公斤景德镇瓷器，运输声明价值320000.00元人民币

②一件纺织品，可使用SCR“2211”代号

③一面大型文艺演出用的鼓

④两箱儿童读物

（分数：4.00）

(1).鼓的直径为1.8米，高1.5米，则体积重量为( )公斤。

A.636 √

B.753

C.790

D.1056.3

货物体积重量以公斤为单位，不足一公斤的尾数四舍五入。计算公式为：货物的

(2).计费使用的运价低于Normal GCR的货物为( )。

A.儿童读物 √

B.纺织品 √

C.景德镇瓷器

D.鼓

“Normal GCR”，使用45公斤以下的普通货物运价，如无45公斤以下的普通货物运价，可使用100公斤以下普通货物运价，不考虑较高重量点较低运价。

某航空公司货运处收运一票旅客私人行李物品，自北京运往美国旧金山，该航程与旅客票航程相符。此件行李重量为36.8公斤。

（分数：6.00）

(1).北京至旧金山之间在IATA区域的( )。

A.3区与2区之间

B.3区与3区之间

C.1区与2区之间

D.3区与1区之间 √

北京属于3区，旧金山属于1区。

(2).此票货物应作为( )收运。

A.货物运输的行李

B.普通货物 √

C.贵重货物

D.逾重行李

普通货物标准运价是指45公斤以下普通货物运价。

(3).此票货物的航空运费应按( )计算，取低者。

《货物国际运输》相关文档：

货物买卖合同09-01

【经典实用】货物买卖契约书范本六篇09-08

货物销售合同范本9篇09-08

1979年《货物买卖法》SALE OF GOODS ACT 197909-12

货物国际运输

最新文档