公路运输经济
一、单项选择题
1. 零担货物站年工作量在2万吨以上、6万吨以下的货运站属于二级站。
2. 道路运输价格的制定方法主要有成本导向定价法、需求导向定价法和竞争导向定价法三类。
3. 根据运输对象不同分类，运输道路合同分为道路客运合同和道路货物运输合同。
4. 按照财政部颁发的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和财务费用组成。
5. 在各种运输方式中，最显著的特点为“机动灵活”的运输方式是公路运输
6. 某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里/车年，B型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里/车年，则A型车为最优选择。
7. 高峰小时最大断面客流量是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
8. 根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定，走合期满应进行一次走合维护
9. 某汽车运输公司2011年平均营运车辆150辆，车辆的工作率为85%，平均车日行程为200千米，2011年全国的空驶里程为1865000车公里，则该公司2011年全年的车辆行程利用率为79.96%
10. 公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
11. 成本加成定价法的计算公式为运价=单位运输成本×（1+加成率）。
12. 运输生产活动按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同划分为生产过程运输和流通过程运输。
13. 属于道路运输行政监督检查的作用是实现平等竞争、维护运输市场秩序、保护合法经营。
14. 完全按用户要求的时间和数量进行配送的形式是实时配送。
15. 流量是指旅客流动的数量或人数，它反映了客流规模的大小。
16. 运输布局应遵循的原则包括运输通道原则、综合运输原则和运输效益原则。
17. 某运输企业2011年底全部运输车辆的固定资金净值为136万元，固定资金原值为200万元，则该企业当前的车辆新度系数为68%。
18. 公路货运普遍采用的运价形式是零担货物运价
19. 运输生产不是为了生产而生产，而是为了满足其他的生产和生活的需要，这体现了运输生产的派生性。
20. 某汽车运输企业2010年第一季度完成汽车周转量180万吨公里，挂车完成周转量65万吨公里，拖挂率为26.5%。
21. 在汽车综合性能监测站等级划分中，汽车综合性能检测B级站不能进行的检测的是车辆技术等级评定检测。
22. 以所运货物本身价值高低为基础确定运输价格的方法，属于从价理论
23. 在物流发展过程中，实体分配阶段物流管理的特征是注重产品到消费者的物流环节
24. 在某公交线路上，共投入20辆营运车辆，线路长度为20公里，营运速度为40公里/小时，则行车隔应为3分/辆。
25. 综合评价运输单位车辆新旧程度的指标是车辆新度系数。
26. 根据车辆的用途不同，载货汽车可划分为普通货车、特种货车两种。
27. 在道路运输价格理论中，由“市场竞争决定论”派生出来的定价理论包括边际成本理论、均衡价格理论和从价理论。
28. 我国的道路运政管理是按五级行政管理机构运作的。
29. 按运输价格的管理方式划分，运输价格分为国家定价、国家指导价和市场调节价
30. 属于根据我国《汽车货物运输原则》的规定，划分的货运合同的种类的是定期运输合同、一次性运输合同、道路货物运单。
31. 我国《汽车货物运输规则》中规定的定期运输合同属于诺成性合同。
32. 根据运输业的特殊性，运输成本可以划分为固定设施成本、运营成本和移动设备拥有成本。
33. 专项类机动车驾驶员培训机构中的一级机车驾驶员培训机构教练车不得少于50辆。
34. 货流在时间分布上的不平衡性可以用运量不平衡系数指标衡量。
35. 承运人最基本的义务是保证运输安全。
36. 某运输企业2011年车辆运营总里程为120万公里，同期发生行车责任事故8起，其中小事故5起、一般以上事故3起，该企业2011年安全行车间隔里程为40万公里。
37. 在采用送票制的预定客票情况下，承运人送票的行为为要约。
38. 汽车的货运成本由成本较高的可变成本和成本较低的固定成本两部分构成。
39. 按其输送乘客的特征不同，城市公共交通分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式交通。
40. 按照性质不同，物流可分为社会物流、行业物流和企业物流等。
41. 优质服务是道路客运“三优”的核心，是客运服务的根本要求。
42. 运输通道形成的前提条件是流量大和效率高。
43. 运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，某内在实质表现为运输需求的空间效用和经济性。
44. 研究各种运输方式的合理分布、合理配备以及发展规律的工作称为运输布局。
45. 四类班车客运一般是指运距在150公里以内的班车客运。
46. 根据车站规模的不同，汽车客运站客运分为等级站、简易车站和招呼站三类。
47. 按运价适用的范围划分，运输价格分为普通运价、特定运价和优待运价
48. 按照运输距离的不同，可将运输系统划分为城市运输系统和城际运输系统
49. 零担货物运输主要是指托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的货物运输方式。
50. 某运输企业新购入了一款新车，该车型的投资额为25万元，残值为0.95万元，预计年净收益为1.75万元，年折旧费为2.13万元，则该车的投资回收期为6.2年。
51. 道路货物运输基本运价有零担货物基本运价、整批货物基本运价和集装箱基本运价。
52. 运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。
53. 根据行包计费重量的规定，轻泡行包按3立方分米折合1千克计重。
54. 在货运站场的各项功能中，可以提供包装、分拣、贴标签等服务的功能是综合物流服务。
55. 在运输布局的基本方法“最小生长树规划法”中，第四阶段是按各路段交通流量的大小和紧密程度，形成了网内主通道。
56. 是了实现供需时空结合，企业要经常付出空载行驶的代价，这是由于运输供给的时空差异性。
57. 经营省内包车客运的经营者，应当自有营运客车5辆以上，客位100个以上。
58. 仓库的最基本的传统功能是储存和保管的功能。
59. 公路零担货物运输的组织形式主要有零担货运班车和不定期零担货运车。
60. 道路客运服务的“三优”是指优质服务、优良秩序和优美环境。
61. 在公路旅客运输中，客运弹性系数是指客运量增长速度与工农业总产值增长速度之比。
62. 决定运送速度的基本条件是技术速度。
63. 城市公共交通的服务具有两重性和公共性。
64. 行车路单是车辆运行过程发生各种作业的原始记录。
65. 能装载包装和无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具是集装箱。
66. 按平均工资盈利率来确定盈利的运价是工资型的运价。
67. 在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是调频法。
68. 某运输企业每年仅燃油消耗需要支出3.5万元人民币，年利率为10%，经营5年后，企业因为燃油费付出的资金有21.37万元。
69. 按照道路运输企业等级评定标准，四级以上客货运输企业营运车辆新度系数必须达到0.5以上。
70. 对于运输企业来说，运输产品的价值量是由两部分构成，即运输成本和盈利。
71. 影响运送速度最基本的因素是技术速度。
72. 项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于0的折现率称为财务内部收益率。
73. 不同运输方式有着不同的技术经济特点，管道运输的缺点表现为灵活性差，调节运量及方向的幅度小。
74. 按政府机构的行政级别分类，我国政府行政机构可分为省（部）级机构、地（厅）级机构、县（处）级机构和乡科级等。
75. 某运输建设项目由A、B、C、D四个可供选择的投资方案，经计算各方案的净现值分别为2万元、5.6万元、12.5万元、15万元，据此应选择方案D。
76. 运输价值的变化是导致运输价格变化的决定因素。
77. 在资产规模方面，符合一级道路客运企业所要求的条件是企业净资产在4亿元以上
78. 沟通县及县以上城市的一般干线，双车道，主要供汽车行驶的公路称为三级公路。
79. 集装箱站内的主要流线是货流和车流。
80. 运输需求是依赖于本源性需求而产生的，这体现了运输需求的派生性。
二、多项选择题
81. 不确定性分析的主要内容包括概率分析、敏感性分析、盈亏平衡分析。
82. 对于运输企业来说，运输产品的价值量是由盈利、运输成本构成的。
83. 道路运输行政诉讼的特殊性表现在道路运政管理的相对人较为集中，多为道路运输经营业户、专业性强、难度大，复杂性大。
84. 需求导向定价法主要包括理解价值定价法；顾客对运价承受能力定价法。
85. 按照储存物资的不同保管条件，可将仓库分为保温仓库；特种仓库；普通仓库等。
86. 费用换算法是对车辆购置进行经济评价的方法，它包括现值法；年费法。
87. 衡量货物运输为社会提供劳务大小的尺度为运输量，它是货运量；货运周转量的总称。
88. 以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业，统称为“集装单元化运输”，常见的形式有柔性集装袋运输、集装箱运输、托盘运输。
89. 运输短缺产生的原因是政府对这些服务实行限制价格、运输业的发展滞后于经济发展、法定价格小于均衡价格，需求量大于供给量。
90. 道路货物运输合同的特征包括承运人必须具有合法经营资格，持有经营公路货物的营业执照、道路货物运输合同直接、间接受国家计划的制约和指导、合同标的是承运人运动货物所提供的运输行为、道路货物运输合同的履行往往设计第三人即收货人。
91. 客流分布特点包括客流地区间分布的不均衡性、平均运距变化的不同性、客运比重结构呈不同变化趋势、时间上强烈的季节性和方向上的平衡性。
92. 属于职能制组织机构特点的是容易形成多头领导、造成管理混乱、有利于发挥职能机构的作用。
93. 道路货运站一般分为集装箱货运站、零担货运站、整车货运站。
94. 货流图的主要功能包括表明物流的合理流向，避免不合理运输、检查车辆运行作业计划，提高运输效率、确定路线的通过能力，为线路新建、扩建提供必要的资料、表明各类物资所需运输的情况。
95. 按车站位置和特点划分，客运站分为口岸站、枢纽站、停靠站、港湾站。
96. 道路旅客运输质量及时性方面的指标包括客车正班率、定点停靠率、行包正运率。
97. 运输合同的特征包括原则上是双务、有偿合同、既有诺成性合同，也有实践性合同、客体为运输行为或运输劳务、具有强制缔约性。
98. 货运站的主要功能包括运输组织功能、综合物流服务、通讯信息功能、辅助服务功能。
99. 物流时间效用的实现可以通过弥补时间差、延长时间差、缩短时间方式。
100. 各种运输方式每单位运输工作量平均燃料消耗量的影响因素主要有运输工具类型、运行条件、运行阻力、运行速度。
101. 按照衔接运输方式的不同，可以将运输枢纽分为综合性运输枢纽、方式性运输枢纽。
102. 铁路车站按照其技术作业内容的不同，可以分为中间站、编组站、区段站。
103. 车辆的择优选配中，生产适用的涵义包括符合企业生产的要求；调整车辆结构，合理选配不同的车辆类型；充分考虑车辆的使用条件
104. 道路货物运输质量的特性包括安全性；完整性；经济性；方便性。
105. 汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括停驶车日；工作车日；非完好车日的指标。
106. 道路运输价格的特点包括是一种劳务价格；具有比较复杂的比价关系；具有较强的综合反映性；商品销售价格的组成部分。
107. 直线制组织机构的特点有机构简单；权责分明；权利集中；管理幅度大。
108. 公路客运“三化”是指服务过程程序化；服务管理规范化；服务质量标准化。
109. 影响运输需求的因素有经济因素、政策因素、技术因素、价格因素。
110. 在运输布局的基本方法“空间运输联系定量分析法”中，对运输通道节点的要求是节点必须同属一个规划层次、节点必须是运输干线上的主要运输枢纽、节点是区域经济活动中心、节点是区域集散中心。
三、案例分析题
对于某条公家营运线路，共有12辆正班车，线路的周转时间为95分钟，车辆行驶时间为55分钟，中途停车15站，没站停车1分钟，其讫点停车休息15分钟，该条线路的长度为15千米，行车间隔为5分/辆。根据上述资料，回答下列问题：
111. 若该线路中途停车15站，则每站停车时间为1.7分钟。
112. 该线路的车辆周转系数为0.6次/小时。
113. 该线路的加班车数为7辆。
114. 该线路的行车频率为12辆/小时。
115. 编制作业计划需要计算的参数包括行车频率、营运速度、周转系数、行车间隔。
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数为10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。
根据以上资料，回答下列问题：
116. 该市公共交通线网长度为1500千米。
117. 评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是线路网密度。
118. 最佳公共交通线网密度为一个区间值3.0-3.5公里/平方公里，经验证明在这个区间左右的线网密度已能较好地为居民服务。
119. 该城市公交线路上的车辆行车间距为7.5分/辆。
120. 该城市公交线路长度的合理范围应在8~12千米之间。
某项目的年设计运输能力为1020000万吨公里，平均每万吨公里运费收入（单价）306元，平均每万吨公里的油耗和人工等可变成本为40.5元，年固定总成本15300万元，营业税及附加按运输收入的5%计算。根据上述资料，回答下列问题。
121. 按运输能力利用率表示的盈亏平衡点为49.75%。
122. 项目的盈亏平衡点运输量为507450万吨公里。
123. 按运输能力利用率表示的盈亏平衡点小于70%时，项目一般比较安全，可以承受较大的风险。
124. 除了盈亏平衡分析方法外，不确定性分析还包括敏感性分析、概率分析。
125. 盈亏平衡分析是静态分析、只用于财务评价。
红河汽车运输公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物营业执照的现代运输企业，2010年全年平均营运车辆150辆，工作车日数为46537.5天，额定吨位均为10倍，平均车日行程为180公里，全年共完成货物运输换算周转量3500万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战略，2011年与谋生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物合同，全年合同运输任务为80万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回答下列问题：
126. 该公司于生产企业签订的运输合同属于整批货物运输合同。
127. 该公司的营运车辆在2010年内的出车工作行驶总行程数为8376750车公里。
128. 该公司2010年的车辆实载率为42%。
129. 该公司2010年的单车年产量为23.33万吨公里。
130. 该公司2011年履行运输合同时，若车辆运用效率水平与2010年相同，则需提高实载率10个百分点以上、需增加1300万吨公里运输能力才能完成合同运输任务。
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