实弹打靶心得体会3篇
实弹打靶心得体会3篇
实弹打靶心得体会范文1
在南京学习，培训班组织我们到江苏四方体育训练基地进行打靶活动。
从靶场回来，兴奋的心情还未平静，一直沉浸在取得好成绩的喜悦当中。
从前打过气枪，上学时在备战备荒的年代军训打过靶，工作后在无所事事的时候玩耍打过麻雀，真枪实弹打靶还是头一回。
第一个项目是手枪射击，按照教练教导的动作要领和注意事项，试射五枪打了45环，受到教练夸奖并鼓励我就照这样打下去一定会取得好成绩。10发子弹打了89环，排名前五受到同学们的扬。
第二个项目是步枪射击打飞碟。从来没有打过移动靶的我们都显出畏难情绪，没有一点儿信心，都说谁要是蒙上一把就算是中了大彩了。
果然，前十几个人无一命中目标，二十人后才陆续有人命中一二。
待我上阵时，也是抱着侥幸心理试试运气。听完教练的训导后，举枪准备射击，当飞碟刚从眼前飞起时，便忙不迭地的扣动了扳机，连目标都没瞄着就 砰 的一声浪费了五发子弹中的第一颗子弹。
想想肯定是不得要领所致，便虚心向教练请教。
教练告诉我说，打飞碟最关键的是要保持一颗平静的心态，千万不能着急，眼中不要有枪，只有目标，待飞碟飞到空中时盯准了再打。
按照教练教导的方法和心法，接下来的四发子弹全部命中，创下了第一个五发四中的佳绩。同学们在身后为我喝彩鼓掌，我也兴高采烈的举起手臂做了一个胜利的手势。
在打中第二个飞碟身后爆出一片欢呼声的时候，教练见我得意洋洋的样子，提醒我说，打枪岂心浮气躁，端枪寻找目标时，心里不能有任何杂念，耳朵里听不到别的任何声音，意念里只有目标，聚精会神寻找目标，瞄准后果断开枪。
离开射击位回到等候区，大家围拢上来纷纷夸奖并讨教打靶的诀窍，我特有成就感的把刚学来的方法和掌握的经验以及要领告诉大家共享。果然好使，在接下来的打靶过程中，大家都较之前的同学们取得了很好的成绩。
打靶归来收获多多，受益匪浅。过了一把枪瘾，意外的显露了一下射击的天份，综合成绩得了一个冠军，在陌生的领域感受了一番意想不到的成就感。更主要的是，收获了几点心得：
一是做任何事要有信心，特别是要有自信，尤其是在面对陌生事物和特殊事情的时候;二是要沉稳处事，不慌不忙不着急，任何时候都要保持一颗平静的心态;三是要修炼物我两忘的境界，关键时刻不受任何外界因素的干扰，不受自己燥气浮心的影响;四是强化了目标的概念，眼中的唯一就叫目标，聚精会神，心无旁骛，锁定目标，放大目标，方能俘获目标。
这次打靶还有一个最大的益处，就是发泄了一下憋在心里的气愤，那就是 把靶子当作小日本来打。这大概也是取得意外好成绩的原因之一吧。
实弹打靶心得体会范文2
今天是我们军训的第三天,也是军训中最激动人心的时候----因为我们要进行打靶训练.
一大清早,太阳刚刚升起,我们03经信一班的全体同学就赶到后山靶场集合 。这是个宽广但是很荒凉的大操场，山坡上竖着一排靶子，肃穆而庄严。耳边已有此起彼伏的枪声，我心里在叫：
真枪，那可是真的枪啊，乖乖! 看着正在打靶的人，真有一种想冲过去把他们的枪抢过来的冲动。.教官们强调了射击要领后,漫长的等待，终于轮到我了。 趴下! 教官一声令下，我都来不及想什么，就势趴了下去。手一碰到枪，心突然就一颤，一种前所未有的恐惧袭上来，我慌忙把刚才拿下的纸团又塞进耳朵。
近视，没有戴眼镜，前面的靶看得并不是很清楚，我费了好大的力气才把枪抬起来，教官一个劲儿地叫我用右锁骨抵紧枪，我却一个劲地跟他说：
我好紧张 。然后我抠动了扳机，一声巨响，我眼一闭，只感觉枪在右肩处猛地一弹，打在锁骨上，都不知道疼，心在巨震了一下之后，突突得跳个不停，吓得我都不敢再动。教官在旁边催促，停了十几秒后，我便只好闭着眼，连连抠动扳机，3枪就在我的不知不觉中全部发完了。 我站起来，突然觉得刚才的枪声是那样地爽快又动人心魄，真后悔，自己因胆怯而没有好好体会，好想能够再打一次呀，真的，好想好想。 出来后就觉得听力下降了好多分贝，顺便捡到弹壳一枚 作为留念.9点才回来，太阳毒辣辣地烤着我们，走得人差点要虚脱，但这是我生平第一次，或许也是唯一一次接触真枪实弹，再苦再累也值得!握枪的时间只有一分来钟，但这一刻将成为我永远的记忆。
虽然天气烈日当空，但军训仍就井然有序地进行着。操练队列，向左转，向右转，让我们感觉到军训虽然苦与累，却生活得丰富多彩，它不仅强健了我们的体魄，还让我们学到了一些军事知识，陶冶了我们的情操。
军训才三天，现在右肩胛肉多的地方，血印了，是那步枪反作用力的杰作!!深刻感觉军训还是不够的，但对军训的感觉还是有了一些。腿脚是酸、麻、疼，但心里倒未必，毕竟军训是用苦来换甜的最直接的体现.种种感觉，都道出了军训的内涵与本质，用最佳也是最直接的苦，换回一份迎难而上，挫折不退，失败不倒的傲气与精神的甜蜜。军训是无字的书，它教给了我们什么是解放军的钢铁纪律，它传接了我们解放军的优秀传统，它告诉我们任何时候都要居安思危，有忧患意识，不能偷安，不能马放南山，它还教给了我们要认识苦、看清累，不要让苦累挡住了去路、军训的感觉是很苦的，但如一杯咖啡，仍有着诱人的清香和苦后丝丝甜意。军训的感觉更多的是甜，是一种对累征服后的快感和对自己精神的喜悦，军训是心田的一杯龙井，淡苦中始终留恋着悠悠余香。
军训本身并不只是一种训练，它更是对我们体力与意志的考验，只有顽强的毅力才能面对它对我们的体力与意志的挑战，才能占胜自我，圆满地完成任务。当然，完成任务并不是军训的最终目的，而是在人生旅行中勇敢地面对更大的困难并战胜它。
军训是一件严肃的事情，它有严明的纪律，这有利于锻炼我们遵纪守法的自觉性;军训的单位是一个集体，个人表现的好坏直接关系到集体的荣誉，所以它有利于锻炼我们的团队精神，增强我们的集体荣誉感，另外，军训是一种国防教育形式，它有利于增强我们的国防意识，激发我们的爱国热情，并树立为社会主义的现代化建设的伟大理感。
雄关漫道真如铁，相信迈步从头越的我们一定会满怀一腔热血，豪情似海地为祖国和人民贡献自己的力量.
实弹打靶心得体会范文3
今天下午，区武装部组织区属各单位的民兵到房山某部队的训练基地进行实弹射击打靶，算是一次国防教育课，我单位也组织了12人参加。
这个靶场在地下，设施非常规范，管理也很严格，照相不方便，打靶一点也不过瘾。十个人一组，两个人一个射击室，有专门的人员将子弹装在枪的弹仓里，枪栓拉好，你只要趴在靶位上打开枪的保险，瞄准百米之外的靶子扣动扳机就行了。
我也跟着一个组进入射击室，还没 进入状态 呢就出来了，大家互相询问打的成绩时，才知道每个人的枪里装的子弹不是一样多，有十发的、八发的、六发的、五发的，我是那个最少的，只打了五发，唉，够倒霉的，好在把子弹壳和弹夹拣了回来做了纪念，要不这个 六一 怎么过呀------
怪不得SJ回来时感叹地说：
打了半天枪没看见枪什么样，没看见子弹什么样，够遗憾的。
看了实弹打靶心得体会
附送：
实施公路安全生命防护工程通知
实施公路安全生命防护工程通知
实施公路安全生命防护工程通知各区、市人民政府，市政府各部门，市直各单位：
为进一步加强公路安全建设，根据《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔201X〕55号）和《**省人民政府办公厅关于贯彻国办发〔201X〕55号文件实施公路安全生命防护工程的意见》（**办发〔201X〕19号），结合我市实际，现就实施公路安全生命防护工程有关工作通知如下：
一、目标任务201X年年底前，完成通行客运班线和接送学生车辆集中的农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段的安全隐患治理；2017年年底前，完成农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段的安全隐患治理和公路穿城路段的安全整治；2020年年底前，基本完成乡道及以上行政等级公路的安全隐患治理。
二、全面排查治理现有公路安全隐患
（一）全面开展公路安全隐患排查工作。根据《公路安全生命防护工程实施技术指南》，组织力量集中对所有公路进行排查，摸清存在安全隐患的公路路段数量、分布情况，建立公路安全隐患基础台账。根据公路等级、交通流量、交通事故等情况开展动态排查、定期复查。（国省道责任单位：
市交通运输委、市公安局、市安全监管局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局、市安全监管局）
（二）分类整治公路安全隐患。按照隐患严重程度区分轻重缓急，制定治理计划，落实治理责任，确定治理方案，明确治理时限，建立治理效果跟踪机制。实行市、区（市）两级政府挂牌督办制度，对市、区（市）两级政府都确定督办的重点路段，选择最紧迫、最重要的路段作为市政府督办的重点路段。（国省道责任单位：
市交通运输委、市公安局、市财政局、市安全监管局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局、市财政局、市安全监管局）
（三）根据公路状况、事故特征、交通流量等实际，制定切实可行的工程改造方案。注重整条路线的规模效益，科学有序组织实施。安全隐患治理完成后，按程序组织工程验收，验收不合格的，要限期整改到位。（国省道责任单位：
市交通运输委、市发展改革委、市公安局、市安全监管局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市发展改革委、市公安局、市安全监管局）对隐患整治不到位的农村公路，不得开通客运班线和校车。已开通的，在隐患整治到位之前要对线路进行调整;因客观条件无法调整的，应当暂停营运。（客运班线责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局；校车责任单位：
有关区、市政府，市教育局、市公安局）
（四）全面实施公路穿城路段安全整治工程。以市、区（市）两级政府为实施主体，市政府有关部门根据各自职能加强行业指导，组织开展公路穿城路段安全整治。具备改线条件的穿城路段逐步改线；暂不具备改线条件的穿城路段，可以规划实施主辅路隔离，尽量减少主线交通干扰。公路用地范围内重点完善内外侧护栏和标志标线等公路安全设施、设置限速设施和警示灯具等交通管控设施、渠化大型平交道口等，公路用地范围外重点清除建筑控制区内的违章建（构）筑物和违法设置的非公路标志、实施路宅分家、全面取缔占路集市贸易和占道经营违法行为等。（责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局）
（五）加强社会宣传。引导鼓励相关行业企业、社会力量参与公路安全生命防护工程排查治理工作，鼓励群众举报安全隐患，提出整改建议。对于各级政府挂牌督办的隐患路段全部设置治理标牌，公示治理目标、施工时间、完成时限、责任单位等，主动接受社会监督。通过新闻媒体及时向社会公布隐患路段分布情况和公路安全生命防护工程实施计划以及治理期间的管制措施、绕行线路等信息，提示交通安全注意事项，引导社会车辆合理安排出行。（国省道责任单位：
市交通运输委、市公安局、市安全监管局；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局、市安全监管局）
三、严格规范公路工程安全设施建设
（一）在严格执行国家和行业标准规范的基础上，结合我市实际，配合省交通运输厅、公安厅拟订相关指导意见，加强公路平面交叉口交通安全设施设置和管理，进一步提升我市公路安全水平。（责任单位：
市交通运输委、市公安局）
（二）新建、改建、扩建公路建设项目必须充分考虑安全设施建设，国省道建设投资中应按有关要求计列安全设施，审批部门要进行必要的审核，监管部门要加强监督管理，确保安全设施投资足额到位并同步建成。各区市政府要保障农村公路安全设施建设投资，确保新建农村公路符合相关技术标准要求，市政府有关部门要加强对各区市政府保障农村公路安全设施建设投资的监督。（国省道责任单位：
市交通运输委、市发展改革委、市财政局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市发展改革委、市财政局、市交通运输委）
（三）公路建设项目应严格落实安全生产“三同时”制度。建设单位在编制项目可行性研究报告时要充分考虑安全性，制定安全专篇。设计单位应严格依据可行性研究报告进行设计，落实安全对策措施;对技术指标中的非强制性指标，应在确保安全的基础上经过综合论证后确定，避免因过多使用指标下限造成安全隐患。（国省道责任单位：
市交通运输委、市发展改革委、市公安局、市安全监管局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市发展改革委、市交通运输委、市公安局、市安全监管局）
（四）公路安全设施建设必须符合有关工程技术标准和合同约定的要求，鼓励采用标准化结构、标准化施工。严格执行基本建设程序，不得随意降低标准、更改设计方案，保证公路安全设施齐全有效。要进一步健全完善公路工程的交工验收制度，严格按照公路工程管理权限吸收相应层级的公安交通管理、安全监管等部门参加，将安全设施作为验收重要内容，验收不合格的，不得交付使用、通车运行。（国省道责任单位：
市交通运输委、市发展改革委、市公安局、市安全监管局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市发展改革委、市公安局、市安全监管局） 四、切实加大资金投入保障力度
（一）将公路安全设施维护纳入养护工程范畴，加强日常养护，积极筹措资金，确保公路安全设施得到及时维护更新。安全性能不适应新情况的，应结合公路安全隐患治理规划及时升级改造;安全设施遭到损毁的，要及时修复，确保公路及其附属设施处于良好的技术状况。经营性收费公路的安全设施完善资金由收费企业承担。普通国省道安全设施完善资金通过现有资金渠道予以保障;农村公路安全设施完善资金由区（市）级财政预算内资金给予保障，青岛市级财政给予适当补助。公路穿城路段安全及交通管控设施完善由所在区（市）政府负责组织实施，资金由所在区（市）政府给予资金保障。（国省道责任单位：
市交通运输委、市财政局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市财政局、市交通运输委）
（二）引导和鼓励汽车制造、公路建设和公路运输、保险等相关行业企业积极参与公路安全设施建设，鼓励社会各界捐赠资金，拓宽公路安全设施建设资金来源渠道。（国省道责任单位：
市交通运输委，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委） 五、大力推进公路安全综合治理
（一）积极推动新技术和信息化手段的应用，不断投入交通技术监控等管理设备。在急弯陡坡、临水临崖等重点路段已完善公路安全防护设施的基础上，进一步完善交通管理设施。（国省道责任单位：
市交通运输委、市公安局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局）
（二）调整完善公路超限检测站布局，在货物运输主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等公路网的重要路段和节点设立公路超限检测站或者设置动（静）态监测等技术设备，加强车辆超限超载情况监测。根据国家统一部署，推进货运车辆在高速公路入口称重工作，探索利用计重收费等加强治超执法管理。（国省道责任单位：
市交通运输委、市公安局，有关区、市政府；农村公路、国省道中的城管路段、专用公路责任单位：
有关区、市政府，市交通运输委、市公安局）
（三）进一步加强车辆生产、销售、登记、检验、营运准入等环节的监管，严厉打击非法生产、非法改装车辆的行为，严格追究非法生产、改装企业责任，坚决杜绝非法生产和改装车辆出厂上路。对在用非法生产、改装的车辆要强制予以整改，对非法拼装的车辆要强制拆解。对大件运输专用车辆违规从事普通货物运输的，要坚决予以纠正。按照机动车安全技术标准，督促生产企业改进车辆安全技术性能，加快落实公路货运车辆安装限载装置制度。（责任单位：
市经济和信息化委、市公安局、市商务局、市质监局、市交通运输委，有关区、市政府）
（四）加快建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制。（责任单位：
市交通运输委、市公安局）加大联合执法力度，严查车辆超限超载等违法行为。设立驾驶人“黑名单”制度，严格执行交通违法驾驶人记分制度，积极防范和查处盗窃、破坏公路安全设施违法行为。（责任单位：
市公安局、市交通运输委）积极推广重点货运源头运政人员巡查和派驻制度，严肃追究货运源头、车辆生产或改装源头和监管源头相关单位、部门及企业的责任。加大对超限超载违法运输车辆驾驶人、车辆所有人、运营管理者以及货物托运人的处罚。（责任单位：
市交通运输委、市公安局、市经济和信息化委、市质监局，有关区、市政府）
六、加强组织领导和责任落实各有关区（市）政府要把公路安全生命防护工程列入重要议事日程，切实加强组织领导。各级各部门要建立约谈和问责机制，对没有完成目标任务或者安全隐患整治不符合要求，并由此导致重大人员伤亡和财产损失的，要严格开展责任倒查，依法依规严肃追究有关领导和责任人的责任。
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