安全大检查、大反思个人剖析材料(精选多篇)
第一篇：安全大检查、大反思个人剖析材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
第二篇：大反思、大检查个人剖析材料
安全质量“大反思、大检查”个人剖析材料
通平项目“3·16”这起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
“安全”这个概念，自古有之。有人说，安全是一种确保人员和财产不受损害的状态；也有人讲，无危则安，无缺则全，安全就是没有危险且尽善尽美。事实上，这种绝对化的安全是不存在的。我们说的“安全”，是指客观事物的危险程度能够被人们普遍接受的状态，或者说是一种伴随着生产而来的状态，它与我们的日常工作和生活息息相关。因此，安全生产工作不出事则已，一出事就是大事。安全生活的重要性决定了我们对待安全生产，决不能轻言三句话，即在形势的判断上，不能轻易说明显好转；在工作评价上，不能轻易说成绩很大；在责任落实上，不能轻易说普遍到位。越是在形势好的情况下，越要保持清醒头脑；越是在取得成绩的情况下，越要做到谦虚谨慎。我们的安全生产还不能做到完全严谨、严密和严格，但是，社会和经济发展到今天，一切都是按规矩、规范、规程来办事，企业水平的提高应该随着社会的发展同步前进，不能还停留在之前的社会陋习中，这是我们广大企业家要深刻牢记和警醒的。为此，在目前内外交困、乱象丛生、危情四伏的安全形势下，我们首先要认清“三个念”：一是明确安全概念。解析安全两个字，“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。只有认真理解了安全的概念，我们的安全生产工作才能真正落到实处。二是提升安全理念。安全无小事，全体员工要深刻牢记任何安全工作都是大事，安全是硬环境，只有把安全工作抓上去，才能为发展营造良好的软硬环境。三是树立安全观念。安全是有代价、有付出、有成本的形态。只有使安全工作做到防患于未然，我们的投入才能受到回报。总之，凡事都要讲安全、保安全，想安全。
通过开展“深刻反省、痛下决心、整风肃纪、治庸提效”活动，玉铁指挥部全方位、全过程地落实了“3.16”公司安全视频会议精神。我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责
任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。全面推进玉铁项目安全生产持续、稳定向前发展。
第三篇：安全大反思大检查自我剖析材料
继续深入开展
安全生产“大反思、大检查”活动
自身查摆的问题
张合岭
2014年7月17日（7月21日召开）
为深刻吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故教训和“6.17”忠义站发生的货物列车脱轨事故教训，认真贯彻落实“6.28”铁道部运输安全工作座谈会会议、 “7.1”局党政联席（扩大）会议精神和刘志军部长所讲的“自上而下、上下结合、翻箱倒柜、务求实效”的精神，根据开站安[2014]101号、开站办[2014]102号文件精神和《关于继续深入开展安大反思、大检查活动的有关要求》的要求，结合本身实际，从以下几个方面认真查摆自身存在的问题。
1、“4.28”事故对我的思想震动很大，我认为，自己作为车站支部书记，应该切实负起责任，带领广大党员、职工融入安全生产的中心，做到齐抓共管。在这方面，自己存在安全第一的思想意识树的不牢的问题，安全意识与当前形势有一定的差距，没有站在高层面看待安全问题。
2、认为自己分管的是思想政治工作，对规章性、制度性、业
务知识等方面的东西学习的不够，有时候虽然学习了，但是理解的不深不透，不全面，导致到现场检查工作时针对性不强。
3、干部作风方面，本人还存在好人主义思想，形式主义，讲的多，抓落实不够，特别是对党员示范岗、标准岗的抓的不紧、要求不严，标准不高，考核力度不够，严不起来等现象，“安全屏障”工作有待加强。
4、在日常到现场巡视检查工作时，对关键时段、关键岗位关键人的安全检查的不够，不能从深层次去发现问题，解决问题，从根本上消除安全隐患。
整改措施
一、深刻吸取“4.28”事故教训，加强政治学习，站在政治的高度认识安全就是生命，责任重于泰山的深刻道理，增强安全意识、责任意识和忧患意识。按照局党委要求，充分发挥党群组织作用，扎实推进安全生产“大反思、大检查”活动开展，利用职工点名会、黑板报、宣传标语等多种形式，教育引导党员、干部、职工振奋精神，牢固树立安全第一思想，从4〃28”特别重大事故中真正吸取教训，以更加饱满的工作热情，更加严谨的工作态度，不折不扣的落实各项安全措施，举一反三，认真查找自身的问题，扎实有效地工作，消除安全隐患，筑牢安全思想防线，确保车站安全生产形势持续稳定。
二、在抓好思想政治工作的同时，加强对规章性、制度性、业务知识等方面的学习，不断提高自身的业务素质，做到熟练掌握和运用规章指导现场工作，认真履行好自己的职责，带领全站职工以这次安全生产“大反思、大检查”活动为契机，树立好党员这面旗帜，把“安全屏障”工程创建活动引向深入，做到：党员带头执行标准化作业，带头搞好安全联控，积极组织开展“迎奥运、保安全、向党的生日献礼”等主题活动，发挥党员先锋模范作用，带领职工群众实现“无违章、无违纪、无事故”目标。
三、认真贯彻落实开站党?2014?26号文件精神，提高安全意识，重看问题、轻看成绩，把别人的事故当成自己的事故。既要做好职工的思想政治工作，又要积极协助车站抓好职工日常的业务知识的学习和安全教育，深刻吸取“4·28”事故的惨痛教训，振作精神，切实转变领导作风，坚决克服好人主义、官僚主义和形式主义。把安全工作重心下移，加大日常对各班组、各岗位的检查、考核力度，特别是对关键时段、关键岗位、关键人的检查力度，形成齐抓共管的良好局面，对违章、违纪不姑息、不迁就，按照“四不放过”原则，一抓到底，决不手软。抓好人的管理，抓好各项制度和安全措施的落实，特别是对安全作业的动态检查，善于发现安全工作中深层次的问题，从严、扎实落实各项管理制度，坚持每周二召开站务会议制度，及时解决工作中存在的
安全隐患问题，促进全员大局意识、整体意识、团队意识的增强，形成“遵章守纪光荣、违章违纪可耻”的良好局面，以良好的精神状态投入工作中，促进车站各项工作长治久安，安全形势持续稳定。
第四篇：安全大反思、大检查剖析材料
安全大反思、大检查剖析材料
为了积极响应铁路局*年*月*日紧急电视电话会议精神及《*****通知》要求，认真学习了“****”事故，并以此作为自己反思的教材，本着“高标准、讲科学、不懈怠”理念，从自己的思想认识上、工作作风上、规章制度的执行上、业务素质上对自己进行一次深刻查摆，查找出存在的问题及根源及解决问题的根本办法。具体反思如下：
一、思想认识方面
通过学习*部长*月*日的讲话，对照文中提出的进一步转变干部作风，及时消除安全隐患，切实解决当前安全管理工作中存在的要求不高、研究不透、方法不当、作为不够等问题，再查找自身的差距，确实非常明显。最直接的是反映出思想认识上的差距。如存在盲目自满的思想，一阵风、走形式，消极厌战、麻木松懈的情绪，危机意识不强、等靠要的思想严重，对安全生产的认识不够.没有充分领悟当前铁路安全“如履薄冰、如临深渊”的深刻含义，对安全生产的重要性，对上级相关安全生产的有关文件精神和安全规章等学习认识不够；对段上组织的各项安全检查活动，没能深刻理解其含义，主观能动性差，工作中等靠思想严重，责任心不强。这些思想根源的存在，归根到底是没能对自己的思想认识进行一次彻底的清理和改造，对新形式下的铁路变革准备不充分、认识不足，造成跟不上形式，给自己的各项工作带来极大的影响。
二、安全意识方面
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。信息收(更多内容请访问好范 文网)集不主动、传递不及时，对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
三、工作作风方面
一是执行力不够强。对上级的政策和决定落实不力，工作被动落实多，主动超前少。大多是承办领导交办事项，日常工作中超前思考、提前预测、及时准备意识差；工作的全局性、前瞻性、创新性不够。
二是工作标准不高，办事效率较低。争优创先意识不强，只求过得去，不求过的硬，缺乏敢为人先的精神。工作效率、工作水平有待进一步提高。
三是工作作风不扎实。工作中有浮漂现象，对工作细节重视不够，深入研究不够。 针对自身存在的问题制定了以下几点整改措施：
1、深化思想认识。坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，提升自己的思想认识水平和精神境界，端正自己的工作态度，深刻理解上级文件精神，解决自己思想上的消极懈怠情绪，解决好自己的厌烦情绪，用自己的实际行动起到良好的模范带头作用。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作中，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，克服好人主义，本着决不让问题过夜、不怕得罪人的工作态度，强化责任心，改变工作作风，工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对
任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。时刻牢记违章就是违法、违章就是犯罪、违章就是杀人，从思想上牢固树立安全第一的思想，正确摆正安全与生产的关系。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习， 加强对新设备、新技术的学习，丰富知识、增长才干，不断提高自己的工作能力。
4、改进工作作风和工作方法。增强工作中的前瞻性，善于抓主倾向性、苗头性的问题，善于抓小防大，克服懈怠情绪，提高工作效率。
第五篇：信号个人安全大反思大检查材料
个人安全大检查大反思材料
*****。在这么短的时间内事故相继频繁发生，且事故等级越来越高，反映出安全基础不稳，安全现状令人担忧。当前的规章制度够多了，各种检查要求考核够严了，各种安全培训、学习也不少，但安全问题还是屡屡发生，我想主要存在五个方面的问题：一是认识不到位。安全是个永恒的主题，要出效益，首先抓安全，安全问题，事无大小。二是学习不深入。安全知识的学习不甚求解，只做表面文章。三是培训与实际运用脱节，造成考试人人内行，实际操作个个外行。四是安全忽冷忽热。发生事故后风风火火、热热闹闹。大家都在大反思大检查，查隐患，找原因，定措施。不分析问题的经过，不挖掘问题的根源，不联系自己，走走形势，抓不住重点。大家都按照要求在查，在找，并且还查得细。结果呢？热闹过后恢复平静，事情就像未发生过，存在的问题也未得到解决。五是安全考核不到位。处理问题、抓重点工作缺方式方法，对以人为本管理领悟不透彻，没有从职工思想根源上去解决问题。
怎样才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻开近几年耳孺目染所发生的安全事故，其原因很多，涉及面也广。但是，只要认真细研，我们不难发现其既有特殊性，也有许多共性。任何事故的发生不外乎都是一系列违章蛮干或者管理混乱失误造成的，因为违章蛮干、工作不认真或安全意识差等问题可能或多或少存在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，安全事故未发生在自己身上，事不关己不重视， 1
其实事故离我们并不远。若对安全工作认识不到位，将造成严重后果，轻则可能被考核，重则可能给群众、工友、甚至自己带来不可估计的灾难性后果。
针对路局提出开展安全大反思大检查活动，结合当前的安全形势，本人按照车间的安排部署，认真领会路局运输安全会议上领导的重要讲话及其一些相关的事故案例，并对近期发生的一系列安全事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，深感自身的安全行为离“高标准、讲科学、不懈怠”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
1、对班组管理工作的检查，指导少，缺乏力度。主要表现在：一是管理不重视，思想上缺乏全盘考虑和安排，对个别工区要求不严，指导少。二是安全生产逐级负责制和技术负责制落实差，在抓各项标准和制度落实上功夫下得不够。三是处理问题时拖拉，思想上有惰性，对大家提出的问题解决不及时。四是“干部下现场工作量化”只注重完成任务，解决实际问题少。五是在宣传局、段的大形势时常不到位，安全压力传达不到职工。
2、有好人主义思想。主要表现在：一是处理问题时存在不果断，不大胆，就事对事，不主动挖掘根源，举一反三，因而不能取得最佳效果。二是原则性不强，对大的问题不能够严肃处理，对一些自认为小的问题往往轻描淡写。在对待身边的职工和工班长时，明知他们不对，也不能完全坚持原则进行严肃的批评和处理，轻描淡写，有时还
回避矛盾这是严重的好人主义的表现。三是当有发生违章违纪或工作不认真的情况时，都是以批评教育为主，对职工很少考核，以下不为例，往往失之于宽，失之于“软”。因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，还要养家敷口，则能少扣一点就少扣一点，可扣的就不扣。但是执行下来效果并不好，职工主动性少了，安全压力少了，安全意识淡薄了，以致造成车间违纪违规行为时有发生。
3、对自身的技术业务学习，素质提高不重视，对新设备，新知识了解掌握不够，组织车间、工区技术培训少。主要表现在：一是工作中忽视现代科学管理手段，认为只要按照上级文件要求去做，就抓好了工作，忽视了观念和知识上的更新，缺乏创新精神，以至于工作中存在管理观念和认识上的滞后。二是对提速区段信号技术设备等新技术学习掌握不够，造成解决现场疑难问题决策时水平不高。三是有畏难情绪。主要考虑工区大、时间少、任务重，加之设备类型较多。四是平常自己学习安全规章比较少，对特殊作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距，有时一些不安全因素不能及时发现，对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。
4、思想认识不高，责任意识不强。一是，总认为自己干铁路工作已有十来年，从事管理工作也有好几年，有一定的管理经验和现场实际工作经验，同时自认为车间尽管有一些磕磕碰碰的事，但总的来说车间的各项工作开展还算顺利，因而就有些固步自封，错把通过大家的努力所取得的成绩当成自己的功劳，因此摆不正自己的位臵，自以为是，管理知识和观念转变滞后，技术业务知识落伍。二是对每次
事故后的大检查大反思活动，认识不到位，事不关己，应付了事，总认为所管辖范围安全无事，就一切太平。三是缺乏全局意识，片面地认为日常事务多，生产任务重，安全质量要求高，自己的压力大。工作方法单一、片面，作风漂浮，没有很好地完成上级交办的各项任务，也辜负了领导的培养和职工的殷切希望。四是对职工群众的困难和疾苦关心不够，服务意识衰退，进取精神不强。
通过自我剖析，使我深刻认识到，作为一名车间基层干部，离路局、站段的具体要求和职工、同事的希望还有很远的距离，因此，今后决心从以下几个方面进行认真整改。
1、加强对现代管理知识，新技术等方面知识的学习，使自己的知识更丰富、更全面，不断提高自身素质和解决实际问题的能力。一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路改革发展的大局和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的因素决不放过，不怕麻烦，一盯到底。二是加强业务学习，提高安全管理水平。今后工作中要全面掌握专业知识，特别是信号与计算机技术、高速铁路信号知识、安全作业制度、现场安全作业卡控方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。
2、坚持实事求是，脚踏实地的做好各项工作，要贯彻“立说立行、一抓到底、守土有责、说一不二” 的要求，在工作中要“说真话讲实情、出实招干实事、求实效创实绩”。认真吸取“8.5”“8.6”
等事故教训，查找不安全隐患。做到敢抓敢管，注重解决实际问题，认真开展调查研究，力求取得实际效果。深入现场抓安全生产，对违章违纪的行为坚持对事不对人，一抓到底，决不手软，要坚决克服“好人主义”思想，要从干部作风的高度来严格要求自己，从思想作风、工作作风去找准深层次的原因，彻底纠正“软”的毛病。克服自身不足，要真正敢于管理，严格管理，只有真正的严格管理才是真正的关心爱护职工，只有严格管理才能真正起到职工安全监督岗的安全屏障作用。要通过现场事例引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展的关系，弄清保安全与经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章就是犯罪、违章就是杀人。使大家必须从思想上牢固树立安全第一的思想，正确摆正安全与生产的关系。
3、认真落实安全生产逐级负责制和技术负责制，充分发挥车间、班组管理者的作用。落实安全责任，协助做好本车间安全工作，认真贯彻落实伍局长8.11讲话精神及各项规章制度，克服思想上存在的“安全工作说起来重要，做起来次要，干起来不要”的错误认识，牢固树立安全无小事的思想，今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在车间工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。平时工作深入现场抓安全生产抓工作质量，真正做到以质量保安全，以安全保效益。积极发挥车间技术员的作用，积极参加工区的跟表检查和技术指导，与职工讨论维修工作中存在的问题，共同提高设备的维护效率。发动
职工群众一道为完成电务段的各项方针目标而努力工作。
4、转变工作作风。安全工作重在务实，贵在坚持。要落实“高标准、讲科学、不懈怠” 的要求，首先要抓好“人”的思想问题，是源头，是关键。本着务实的态度，将安全提高到政治，生命的高度认识。尤其是针对事故的发生，不能单纯看事故本身，重点抓好事故的根源，将原因与自己的工作相对照，检查、反思自身有无类似问题，别人没做到的，自己是不是做到了，做的标准是否到位，还有没有需要提高的地方。只有这样，才能把一些自身未察觉的却又存在的问题及时纠正，防止问题重复发生。其次，在努力做好车间管理工作的同时，以人为本，主动关心职工疾苦，诚心诚意地帮助职工解决困难和问题。要不断改进工作方法，增强全局意识，改正漂浮的工作作风，彻底放下架子，树立谦虚谨慎的工作作风，提高办事效率，为职工多办实事，一定要做到凡是职工提出的问题能办到的立即办，决不拖延，一时无法解决的，认真做好解释工作并逐级上报，坚持多与职工谈心，团结和依靠车间的全体干部职工，为段的发展而不懈努力。最后，要正确看待付出和收获。付出总有回报。当前，整个大环境不容乐观，如何调动职工工作积极性也至关重要。只有改进工作方法，各种安全措施落实不打折扣，要求增强事故的敏感性和提高应急处理能力，做到不隐瞒事实真相，敢于承担责任，纠正错误，以预防事故的蔓延，使规章制度做到人人皆知，人人遵守。从繁忙的事务中走出来，脚踏实地的工作，才能改变当前安全被动局面。
总之，一个事物存在是有其道理的，一个问题的发生是有其根源，
通过这次安全大反思大检查活动，要认识到：安全问题的屡屡发生，既要看到它的重要性，更要看到它的复杂性和多样性。安全工作不可能一劳永逸，必须长期坚持不懈地抓安全生产。此外，安全工作没有捷径可言，只有打好各项工作的坚实基础，才会有良好的安全形势。
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