麒麟观特长公路隧道路线方案比选分析
作者：邹永艳 代少力
来源：《西部交通科技》2019年第12期
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摘要：文章结合麒麟观隧道工程实例，从路线平面、纵面、通风、施工、运营成本等方面，对工可阶段与设计阶段的不同路线方案进行了综合比选分析，最终确定了隧道路线推荐方案。
关键词：麒麟观隧道;隧道路线方案;地质选线;岩溶隧道
中图分类号：U452. 1+3文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12. 034
文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0123 - 04
0 引言
麒麟观隧道是呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段的重大控制性工程，长约2x8.2 km，属于特长公路隧道。隧道出口紧邻鄂湘省界，区域岩溶发育，存在岩溶管道和地下暗河，并与规划的高速铁路以隧一隧方式相交。因此，隧道路线方案的确定对于优化路网结构、降低工程规模及控制风险具有重大意义。本文对该隧道路线方案进行比选分析。
1 工程概况
呼和浩特至北海高速公路是国家公路网规划中新增纵线G59，是纵贯湖北省西部地区的一条省际通道。目前湖北省内构成此通道的郧十、十房、保宜、宜张北高速公路均已建成通车，白洋长江大桥段正在建设，宜张南高速公路建成通车，宜都（全福河）至鄂湘界段（以下简称“本项目”）是该通道的最后一段。
本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80 km/h，整体式路基宽度为25.5 m，分离式路基宽度为12. 75 m。起点与宜张南高速T型交叉，路线向西南前行，沿大沟布线，在财神庙以西进入麒麟观隧道，路线向西绕避麒麟观暗河管道，在五峰渔洋关镇杨木洞村附近“露头”跨南河，设置南河岭隧道，继而再次设置炉红山隧道穿越鄂湘两省交界炉红山，对接呼和浩特至北海高速公路湖南段，项目终点位于鄂湘两省交界处，推荐线路线全长约18. 803 km。项目地理位置如下页图1所示。
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