京东快递员的雇佣制
20XX年，XXX接受采访时曾说过这么一段话，XX每年为员工们缴纳五险一金就花费了超XX亿元（按目前的员工算，肯定更多）。
他表示，XX坚决杜绝找外包公司，他认为这样是耻辱的，这个成本远远是不可以省的，不允许做的。因为XX需要为员工们的老年生活所考虑。
“工作十余年，没签过劳动合同，也没缴过社保。”
“过了退休年龄无法补缴，只能通过法院起诉企业予以赔偿。”
这些发自劳动者的心声，足以体现一份签劳动合同且有社保的工作有多重要。
一份不错的职业，不仅意味着薪水，还有生活的保障和家庭的希望。
据统计，目前，我国包括配送员、网约车驾驶员在内的灵活就业人员数量大幅增加，2020年，仅共享经济提供者就达到了8400万人。
但有很多劳动者的自身保障不够充分，其中，社会保障缺失尤为严重。
以外卖行业为例，据外卖骑手描述，外卖骑手近六成以上没有社保，有社保的也多为兼职骑手，且基本是原单位的社保，或是骑手自行缴纳。
而当年，XXX坚持缴纳社保人，大部分都是一线的物流人员。在很多互联网企业里，这些角色往往是外包。而且，XXX坚持投入十多年，更比国家、有关部门倡导的更早。
近日，为补齐“平台网约劳动者”权益保障的制度短板，XX市就业工作领导小组印发《关于促进新就业形态发展的若干措施》，将包括骑手、网约车司机等在内的“平台网约劳动者”纳入最低工资制度保障范围。
从措施来看，相关部门越来越重视灵活就业人员的劳动权益保障。
员工就业，员工数量越多，意味着劳动权益保障难度越大。
那么中国员工最多的民营企业是哪个企业呢？答案也是XX。
据京东20XX年第二季度财报显示，XX员工数量已接近40万，其中，26万是一线物流小哥。
40万员工是什么概念？是阿里、腾讯、百度三家互联网企业员工的总和；是XX、XXXX员工总和的两倍。
就业群体的日趋庞大，给社会保障工作提出了更新的考验。
那么拥有40万员工的XX是如何做的呢?
针对一线物流员工，XX缴纳的是六险一金，除了通常的五险一金，还有一份意外伤害商业保险。另外，京东对一线物流员工的月工资支出，平均超过1.1万元，还有各种福利，例如高于国家法定标准的加班补贴、子女团聚补贴等。
对于这种长期的真金白银的投入，XX京东没有犹豫过么？
事实上，XX内部早有高管提出，将配送员等基层员工外包给第三方公司，可以节约大量成本。
令人意外的是，看似明智的选择却遭到了XXX的强烈反对。
XXX表示，如果一家公司克扣员工的五险一金，靠牺牲他们年老后保命的钱来为公司挣钱，是耻辱的，无论赚多少钱，我都会良心不安，也没有成就感，这个成本永远不可以省，XX不允许这样做。
此外，XXX还表示，包括保安、保洁、快递员在内，每个聘用的人员都必须跟XX直接签劳动合同，不允许为了节约成本而将员工交给外包公司，XX要做有价值和意义的企业。
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