到祖国最需要的地方去
作者：张学森
来源：《人民周刊》2018年第23期
19世纪末，甲午战败，民族危亡之际，著名实业家、教育家盛宣怀秉持“自强首在储才，储才必先兴学”的信念，四处筹款兴学，于1896年在上海徐家汇创办了交通大学的前身——南洋公学。初建时以培养高端法政人才为办学目标，先设师范院、外院、中院、上院四院，继设铁路班、特班、政治班、译书院、东文学堂等，体制完备，规划宏远，开创了我国近代教育的新风气。1907年，著名教育家唐文治执掌南洋公学，把“求一等学问、成一等事业、育一等人才、塑一等品格”作为办学方针。当时，学校只有五六百人的规模，却已经鲜明地提出“造就领袖人才，分播吾国，作为模范”“造就中国之奇才异能，冀与欧美各国颉颃争胜”等口号。之后学校几度更名，至民国成立后，定名为交通部上海工业专门学校，坚持以培养交通实业专才为宗旨。1920年12月，北洋政府交通总长叶恭绰将交通部所属四所学校即上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京邮电学校、北京铁道管理学校列为大学分科，定名交通大学，属国立大学性质。1921年5月，交通大学正式合组成立，上海工业专门学校相应改组为交通大学上海学校。从此，交通大学这一校名虽历经风雨，却传承不辍，学校理工管三足鼎立而工文并重，“起点高，基础厚，要求严，重实践”，形成严谨治学和精勤育人的优良传统，以杰出科学家和工程师的摇篮而享誉于世。
1955年，党中央、国务院作出了交通大学迁往西安的决定。当时的交通大学作为我国创建最早的著名学府之一，已经深扎上海60年，世人眼中，交大在上海，上海有交大，这一观念已深入人心。从经济实力、文化环境、工业设施、生源条件、生活便利等各个方面来讲，交大留在上海继续发展，前景明显好于迁往资源样样匮乏的西北内陆。广大的师生群体更要承担迁校带来的个人、家庭在情感和生活等多方面的巨大变动，有些人思想上一时间准备不足，这都使得交通大学的西迁之路，充满了许多亟待解决的问题。而当时经历了近百年民族磨难、文化经济萎靡不振的大西北，正迫切需要一所高水平的工科大学前去，为西北的开发建设提供智力支持和人才供给，广大人民群众求校若渴，都在急切盼望着交大的到来。
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