钳工实训总结（6篇）
钳工实训总结1
为期两周钳工实训即将接近尾声了，作为高职学院机电班的一名同学从这次的实训中收获颇丰。作为机电一体化这个专业所要具备的专业技能更要全面，钳工作为一门基本技术更值得我们去钻研学习。现代企业中尽管有很多加工设备比方：车床、磨床、铣床等，这些设备确实可以到达较高的加工要求及技术精度。但是若要到达高精度的话，钳工技能便是极为重要的；人们常称钳工为万能钳工，正是由于钳工手工能到达的高精度程度高。众所周知，全国劳模李斌；他便是一个杰出的钳工师傅，可以这么说很多机器做不成的工作都是他去手工完成的，但凡哪里的设备精度不高了那么他的钳工水准便得到了表达。而我们这次实训尽管远远达不到这样的水平，但是从钳工实训中我们把握了肯定的基本功；为我们将来的职业生涯奠定了基础。
两周的实训包含了钳工入门学问、平面划线、錾削、锯削、锉削、量具识读、钻孔、扩孔、铰孔、综合练习四周体的加工这些基本技能。做钳工必定从了解这个行当开头，钳工的入门学问便是我们了解钳工懂得钳工的第一步。钳工的分类有很多种常用的有修理钳工、模具钳工等而钳工所需要的工具也分很多种，最常用的便是榔头、锥子、锉刀。对于钳工加工的技术要求常用的便有外表粗糙度、平面度、垂直度、圆度等。听了这些对于钳工的介绍之后我了解了做钳工的目的及一些钳工要到达的技术要求。
平面划线作为钳工加工的基本技能是必不行少的在加工之前，通过划线我们能确定定型、定位、总体尺寸；并通过这些尺寸对零件进行加工。我在划线的过程中懂得了如何“打洋葱”怎么确定弧线直线的位置。
钳工錾削是做钳工的首要步骤，刚锻造出来的铸件外表的粗糙程度是相当不平整得，很多铸件粗糙度大〔有毛坯〕不符合规定的标准，那么这便需要我们钳工中錾削得加工，通过打毛坯很多铸件的外表粗糙度有了良好的改善并为下一步的加工奠定了基础。本次实训中最为辛苦的便是打毛坯的过程，很多同学由于要打毛坯而双手磨泡包括我同样也是如此。通过一天不间断的去毛坯的加工翻砂件的外表粗糙度有了极大地改善，铁锈的印记渐渐消逝金属的光泽渐渐的表达出来，这便是打毛坯的最终目的。
锉削可以说是钳工最难学最难练的一部分，也是最表达钳工水平的一个加工步骤。锉削的精髓便是“稳、准、狠”这三点看似简单但真的要把握其精髓的内涵便不那么简单了，不过做到这三点的基本要求便是姿态精确；只有姿态精确了才能够锉削出高精度的工件。在几天的时间里，通过锉削生铁平面的练习我们的锉削姿态渐渐到达标准程度，姿态的趋向标准同样带动我们加工工件的精度，从最初相差的30丝〔0.3mm〕到最终相差的10丝〔0.1mm〕。工件精度提升极大的提高了我们的锉削水平，使我们获益匪浅。
锯削同样也是钳工的重要技能。锯削工件的好坏确定了接下来加工的质量，高质量的锯削带来的便是高质量的后期加工；若是加工不好便会“坏料”，这也是我们做钳工最不情愿看到的事情。锯削讲究的便是高度的留意力集中以及发力
的快速精确。在锯削的过程中，同学时常会发生锯条锯断这类的事情，这便是发力不精确带来的后果，不能精确地发力就可能带来不必要的“坏料”。在实训的过程中我也尽量避开这类的“坏料”并通过锯削到达了加工的初步要求。总之，这两周的钳工实训让我们感到受益匪浅，钳工实训不仅培育了我们的钳工力量更大的加强了我们专业的深度、广度，还使我们在将来的工作中能有更好进展及提高。
钳工实训总结2
我段检修车间承当沈局客运机车中休任务，需要为线上机车供应优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上消失故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以消失的问题也较多，在实际的工作中，消失的问题往往不能用所学的学问来解决，常常会消失一些特例的状况，我把自己的阅历总结如下。
冷却系统是机车中必不行少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采纳的静液压传动技术。该技术能满意机车柴油机功率调整范围冷，热负荷改变频率的要求。静液压马达通过温度掌握阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的改变与柴油机油、水温度的改变有机地结合起来，由于静液压系统较为冗杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的缘由也是较为冗杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应精确推断其产生的缘由，并实行以下步骤进行检查和处理。
1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。假如打开变速箱油尺有油好处，则可推断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：假如油位正常，再用手拨动风扇，若转动不敏捷，可推断为静液压马达故障，再依据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。
2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度到达最大值〔水温83±2，油温65±2〕时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度掌握阀处于全关闭状态〔当手动调不进去时，说明滑阀犯卡〕。假如风扇转速正常，可推断为温度掌握阀的感温元件失效；假如风扇转速不正常，当用手摸温度掌握阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可推断为温度掌握阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度掌握阀即可。
3、经过推断确定温度掌握阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可推断位平安阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下平安阀在试验台上进行测试。假如测试结果不符合要求，说明平安阀失效，更换即可；假如测试正常，则为静液压马达的故障，必需更换压马达。
4、假如温度掌握阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，假如风扇转速仍旧偏低，则可推断为压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。
5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。由于柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必定较大，因此容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必需检修或更换。
6、把压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏状况已经基本消退，可使风扇处于良好的运行状况。
通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术学问，熬炼了自己分析问题和解决问题的力量，为今后更好的检修配件，积累了良好的阅历。
检修工作的几年来，我把学习技术，提高力量当作增添自身综合素养的重要关节。把上车的实际故障处理力量作为积累力量的一种方法，要熬炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请老师傅，肯定要有解决问题的决心，信任只有这样我才为铁路事业作出自己的一点奉献，并信任铁路的跨越式进展，需要自身的更多的努力，更新自己的学问，不断进取，争取为铁路事业作出自己的奉献。
钳工实训总结3
本人自钳工实训以来，发觉了自己在钳工过程中的缺乏，熟悉到了在加工过程中的一些需要留意的地方，学到了课本上学不到的东西。作为一名钳工所必备的学问的同时还熬炼了自己的动手力量。而且也让我更深刻地体会到宏大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！
做为钳工通过几年的学习工作我感熬炼了我们感觉，提高了我的整体综合素养，使我们不但对钳工实习的重要意义有了深刻的熟悉，而且提高了我们的实践动手力量，使我们更好的将理论与实际相结合。
钳工，看似简洁的工种，但是有着丰富的内涵，有着“车工是宏大的，钳工是万能”的说法。它不是简洁的磨和锉，这只是基本功，它更可以熬炼我们的意志。任何一个小小的技术都是一门学问，都要经过不断的学习和细致的讨论，看似简洁的磨钻头，也是需要下苦功来讨论的。要把钳工做好首先必需有足够的耐烦，再有充分的体力，最终是要有敏捷的头脑。由于钳工是以手工作为主要加工，劳动强度高，生产效率低，操作手艺要求较高的工种。他使用的工具简洁，加工多样强健，适应性强，能完成某些加工中不能或难以进行的工作，在当今加工业发达的时代，虽然落后也取代不了的工种。
钳工看似简洁，但实训起来很枯燥，保持一个动作站就是一天，而且保持一个验动作，拉锯或推锉，这就要求像马一样的脚力，干一成天下来腰酸背痛，可能一件活都没干完，可能还会有报废的可能，要不想有报废的可能就要做得很细心，就得反复的测量，反复验证。做到心细还是远远不够的，还要胆大干活，就像做工件，假如下料锯时不尽量留小余量，推锉时就费上一倍或几倍的时间和精力才能把工件做好，所以作为一名合格的钳工必需具备“胆大心细”。
一提到钳工很多人都会认为，没有什么用，什么时代了谁还会学那东西，又脏又累，还不如学数控`加工中心等；我刚开头学得时候弯着腰躬着着背累得满头大汗，不时地手上还会消失一些红色的“图案”，想把料锯成一条直线竟然崩断好几条锯片，并且歪歪得不成样，不受自己掌握，怎么端都端不平锉刀，往往都是一边高一边低，把一边锉下去，另一边尺寸又小了；好不简单都把尺寸搞好，外表粗糙度又不行了；回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。经过师傅的讲解，才知道自己的加工的姿态和部位均有错误之处。经过调整以后才算渐渐进入了状态。但还是漏洞百出，
一会儿遗忘尺寸公差的掌握，一会儿又遗忘了平面度、垂直度的协调。最终经过师傅不停的指导和分析和自己的练习琢磨，把一个符合图纸要求的工件做出来时，感觉付出的汗水是值得的。
在科学日益进展的今日，企业之间的竞争就是人才的竞争，只有不断地培育技术人才，提高员工队伍的技术水平，才能更加适应当前企业的进展需要。
钳工实训总结4
通过这段时间的实习，使我更加了解了划线、錾削、锯切、锉削、钻孔、铰孔、攻丝、套扣、刮削、研磨等加工过程。但也发觉了自己在钳工过程中的缺乏，熟悉到了在加工过程中的一些需要留意的地方，同时学到了课本上学不到的东西，这为今后的工作积累了一些工作阅历。
从实习过程中，我发觉假如想要加工出精确的工件，首先要精确的划出所要求的尺寸。划线之前要把工件外表清理洁净，除去飞边和氧化皮。然后灾工件外表匀称涂色，使划线更加清晰。划线肯定要认真，假如不认真就会给后来的加工带来误差。凸凹协作工件的凸凹边和燕尾协作的燕尾边要对称，要精准，这样才能保持协作件正反都能协作。
再有就是依据所需工件剩下的宽度来推断一下是否用锉削或錾削之后再锉削，或者先用锯切之后再锉削。假如剩余量很小可以直接用锉刀锉削，选用中等齿锉刀，右手心抵着锉刀木柄的端头，大拇指放在锉刀木柄的上面，其余四指放在下面，协作大拇指捏住锉刀木柄。左手掌部压在锉刀的另一端，拇指自然伸直，其余四指弯曲扣住锉刀尖端。
并且还要留意手握锤的方法。要左手握錾子，錾子后刀面与工件外表成5°～8°，起錾时后角要稍大点。錾削时每次錾削的厚度约为0.5～2毫米，当錾削大平面时，先用窄錾开槽，然后用扁錾錾平。
同时还要留意：假如所需工件剩余的宽度较大应先用锯割。安装时锯齿尖向前，锯条安装在锯弓上不要过紧或过松。起锯时锯条要垂直于工作外表，并以左手拇指靠稳锯条，使锯条正确的锯在所需的位置上。起锯角度约为10°左右。锯条前推时起切削作用应给以适当的压力，返回时不切削，应将锯略微抬起或锯条从工件上轻轻划过以削减磨损。快锯断时，用力要轻以免弄伤手臂。锯削速度应依据工件材料及其硬度而定，锯削硬材料时应低些，锯削软材料时可高些，通常每分钟往复40～60次。
钻孔前，工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆，并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时，先对准样冲眼试钻一浅坑，如有偏位，可用样冲重新冲孔订正，也可用錾子錾几条槽来加以校正，钻孔时进给速度要匀称，快要钻通时，进给量要减小，钻韧性材料须加切削液。钻深孔时，钻头要常常退出，以利于排屑和冷却。
在做60°燕尾角时要用万能角度尺，划线时要精确，保证角度正确，肯定要留意两边对称。在做圆角时要用圆规，把线划清晰之后用锉刀修正。
最终在协作件协作时要修正，修正时要留意不能磨过，每次都剩余一点，以防止修正邻边时将边磨过。
通过这次实习真正的感觉到了理论对操作的指导作用，假如不了解各个工具的使用性能，就不能很好的完成工件的制作，不能正确的使用工具。比方，假如不能正确的使用手锯，就会使锯条折断。假如不能正确使用凿子，就很有可能伤到手臂。
在这次实习中，许多时候我会感觉到累，身体上的痛苦以及无力让我尝到了辛苦的味道。但每当看到大家仔细的面孔，面对自己内心对专业学问把握的更坚固，各项技能得到有效提升时，我便觉得一种充实感溢满心田。在实习中我，我觉得自身还存在很多缺乏，对于如何将理论学问运用到实际操作上，自己还有所欠缺，因此这是自己在后期学习生活需要努力的地方。我坚信只要自己肯努力，肯付出，那么终将走向优秀、走向胜利的。
钳工实训总结5
转瞬间，为期两周的钳工实训就要接近尾声了。回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。正是这些五彩缤纷的生活片断拼凑成了我人生中不行缺少的一部分，也给我留下了美妙的回忆。
实训的第一天我们进行的是车工的训练。第一次接触这种工作，技术不娴熟，特殊简单出错，而且还是站着工作。一天下来，整个人都有一种剧烈的`崩溃感。由开头的奇怪 转为后来的厌烦，只是有一个极短的过程就完成了。但看着一个光滑干净的工件从自己的手中出来，还真的很有成就感。
实训完车工后，我们又接触了特种加工。通过特种加工的实训，我们了解到了几种比较先进的加工技术，而且还亲自操作或者参加其中对试件的设计加工工作，制作出了许多美丽的工件，都被我们收为纪念品，成为了永久的回忆。
很早以前就听师兄师姐们说，钳工实训是最辛苦的。由于以前没有亲身体验过，还没有什么感觉，这回有了亲身体验，不得不承认钳工的辛苦了。钳工几乎就是手工操作，对工人的技术要求比较高，而且为了工作需要，也要站着进行加工。虽然操作间有空调或者电扇，但我们还经常一干就一身汗，而一身汗还没下去，另一身汗又出来了。有的同学汗水都滴到了工件上，特殊辛苦。看着自己亲自做的小锤子，小启子，虽然不非常完善，但还是很欣慰。以前觉得身边的东西都没有什么了不得，用习惯了。但如今才发觉，原来很简洁的东西里也包含着许多的才智与辛苦在里面。
只是小时候见过工厂里面工人电焊，由于那时候被大人告之肯定不要去看电焊的弧光，所以始终对电焊比较恐惊。但没想到这次实训也有电焊的内容。开头对电焊很恐惊，不敢去点火，不敢去引弧，在师傅的引导与指引下，慢慢消退了这种心情，渐渐适应了那样的工作环境与工作方式。虽然最终的成果焊得很难看，但究竟也见证了我战胜自我的过程，虽丑由荣。
最终实训的内容是铸造，和前面的几项内容相比，感觉好玩了许多。每拿到一个模型，就想到怎样进行分形，然后造出砂形，把它铸出来。第一天的时间全是练习，也许铸了四个模型吧，基本把握了制作砂形的方法和要领，看着完好光滑的砂型在零件取出后呈如今眼前，仿佛揭开了一个期盼已久的问题的神奇面纱。铸造的实习，虽然也很累，但是很好玩，干活的时候都忘了累，收获的不仅有学问，还有欢乐。
总之，通过这两周的钳工实训，我开阔了眼界，收获了一些平常得不到的学问，但同时，也获得了一些比学问更重要的东西―坚持、毅力、恒心。
钳工实训总结6
去年的实训是参观，而今年学校支配我们真正地去车间工作，操作机器，制作工件。着实让我们体会了实践操作带来的乐趣。
首先是钳工实训部分。实训第一天我们早早的就来到实训地点——工厂培训实训车间，这里的厂房显得有些陈旧，不过里边的机器在此时还是比较通用的那种。培训老师带我们简洁地参观了下钳工的车间，成排的机器映入眼帘，什么可以说用壮丽这词，由于我们还见过如此多的机器，并且是齐刷刷的摆放在这里，老师说，这就是我们接下来一周的培训地点。此时，我们正期盼着老师给我们派下任务，然后亲自动手去操作，屋子里很冷，但一点不减同学们的热忱。
操作前当然要听老师的讲解，老师用自己独特的讲课方式，告知我们操作过程中要怎么操作，应当留意什么。我们第来工厂工作，这些提示变得尤为重要，每个同学都在听讲的过程中，不断体会老师所讲的意思，不懂得登记来再问，直到全部弄清晰，这样即是对自己老师负责，对校方负责，更是对自己的负责。经过老师的讲解，我了解到，这次的工作主要还是要靠自己完成，通过这项实训，不但要自己完成一项任务，还要在这几天的培训中快速地，娴熟地把握老师所传授的技能。
紧接着我们就开头了老师安排下来的任务——手工打磨一个螺母。螺母，是我们生活中常见的小零件，但我们从未见过它是如何生产出来的，更别说亲自去做了，因此新奇感由内而发，无穷的动力促使我们去努力完成任务。
从一块厚铁上锯下一个方块，并且要在规定的尺寸范围内将其打磨平整，棱角分明。许多人曾经锯过木头，感觉不是很费劲，设想着今日要磨的铁也应当不会很费劲，结果可想而知，一小时也不肯定能锯下一公分去，足足地磨练了我们的耐力。由于实践和理论总是有肯定差距的，我没能正确估算零件需要的尺寸，第一个以失败告终。我们的时间是有限的，我很快又投入到其次块的制作当中，这次我是当心了再当心，每一处做的都很认真，并且沉住了气，有条不紊地制作着自己的工件。我们是每天下午工作，但给我的感觉好像全部的工作都连在了一起，犹如由星期一工作到星期五从未间断过，并且从未感觉到累，这或许就是爱好的动力。
钳工实训熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，使我们不但对钳工实训的重要意义有了深刻的熟悉，而且提高了我们的实践动手力量，使我们更好的将理论与实际相结合。稳固了我们所学的学问，同时让我们学到了老师的敬业精神。老师不厌其烦的给我们查找操作中的错误。我们还发扬了团结互助的精神，促进了同学们之间的友情。
在实训过程中我们取得了劳力成果——精致的螺母。看着这精致的工件竟然是我亲自磨制而成的，这种骄傲感、成就感是难以用语言表达的。没有想到当时那么大的东西如今变成了一个精致的工件是一下一下磨出来的，这也是就人们说的“只要功夫深，铁杵也能磨成针”吧！
这一周的实训是短暂和辛苦的，但是我学到的东西是保贵的。
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