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铁路事故个人反思材料铁路安全事故反思材料

时间：24-01-15 网友

第一篇铁路事故个人反思材料《关于铁路事故后的反思材料》

个人反思材料

一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距

1、对“3.8”事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。“3.8”事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。

2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。

3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，“3.8”事故的发生，是安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。

二、针对以上存在的问题，在今后的工作中：

1、我将进一步加强对“3.8”事故教训的学习，克服形式主意，把“安全第一”的思想永远扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，把路局的精神学深学透，领会实质，理性的思考安全生产问题的复杂性、多变性、反复性、长期性、探求规律，把握关键，抓住重点，提升控制安全的能力。同时，充分发挥组织优势，层层要求，层层发动，入心入脑，努力把思想认识统一到委管中心的部署、要求上来。

2、思想上充分认识此次安全大反思大检查活动的开展，是为了杜绝“3.8”安全事故重演，迅速扭转全局安全被动局面所做出的一项重要决策，作风好坏是成事的关键，坚决克服飘、浮、虚、假的不实之风，提升大局意识，锻炼驾驭能力，以科学的态度，群众的观点，民主的作风，务实的精神，正确处理严格管理育与人本管理、专业管理与综合管理、监督检查与指导帮助，作业检查与生活关心，管理继承与管理创新的关系，实现行为初衷与实际效果的统一。

3、搞好本职工作，要按“定目标，搞发动，细梳理，抓落实，见实效”的工作步骤，统筹抓细，抓实安全大反思大检查，以提升安全保障能力和劳动热情为最终目标。

张文燃

2022年6月9日

第二篇铁路事故个人反思材料《铁路安全大检查个人反思材料》

铁路安全大检查个人反思材料

安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。

4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。

第三篇铁路事故个人反思材料《铁路安全大反思材料》

铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶在全站范围内深入开展了以查思想、查铁路事故个人反思材料

领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整

顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六

整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，

全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，

认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对

7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了

深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安

全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以

下问题: （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决

干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职

尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。（2）规章制度还不能完全掌握。每一

起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因

素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务

素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些

现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全铁路事故个人反思材料

生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用

到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 (3）

作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从

而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚

出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了

严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全上

要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发

展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成

隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的

责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。二是加强业务学习，

提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，

并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。三是落实安全责任，做好调车各

项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提

前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的

问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

职工个人安全大反思大检查材料在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、

查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整

顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过

本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在

安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了

路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、

7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。

对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安

全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题: （1）

安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安

全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日

常教育，付出艰苦的努力。（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由

一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，

绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知

道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事

故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业

制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有

完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 (3）作业中不能完全落实

标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。

如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车铁路事故个人反思材料

等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，

都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切

身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中

必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安

全，保证车站安全生产的稳定有序。二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中

要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步

提高自己的安全防范水平。三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作

业中，要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意

事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格

执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。总之，我要通过这次安

全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问

题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

安全大反思大检查的范文材料为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集

一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮助大家节约

更多的时间去解决安全生产中的实际问题。铁路安全大检查大反思活动总结根据集团

“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、

“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，

于2022年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律

为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五

查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，

全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、

“五查”活动总结如下：一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深

入开展活动 1、加强领导，深入贯彻 (1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上

管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决

定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并铁路事故个人反思材料

要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重

要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做

好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。 (2)段下发了《关于在全段迅速开

展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本

次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长

XX、党委书记XX任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同

时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查

管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，内容包括查干部作风、查设备隐患、

查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业

务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做

到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致

打下了良好的基础。 2、加强教育，全面宣传 (1)各车间管理干部对本车间安全生产大检

查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，

分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全

员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传

和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段

范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。 (2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报

和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢

固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统

计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。通

过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与 “三整顿”、“五查”活动的热情，使安

全生产真正进入了职工心中。 (3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党

总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、

打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各

车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高

标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅丰富了职工的安全

文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等

部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想

稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉

性。二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动为认真贯彻“12.30”

集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提

纲和工作程序，做了如下工作： 1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。

按照活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、

落实岗位职责” 为主要内容，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级

负责制、经营管理责任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。重点

完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要

内容的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，

细化了机关干部作风考核制度。在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，

对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按A类1件、

B类0.5件、C类0.25件折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责

任意识。 2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验

等人员的“ 两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部

职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片

《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。 3、管内各

科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析，

并就本单位2022年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、

翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方

面存在的一些安全隐患和突出问题，通过分类汇总，共查出A类问题12件，B类问题21件，

C类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及

的问题，立即拍板。

4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，

检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的

检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，特别是对贯通线、上水栓等

与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随查随纠，

按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根

治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控

的良好局面。 5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理

预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》

等，并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月

20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、

协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。 6、强化安全监察的作用，制定和完

善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故

障的分析调查工作，安全监察必须亲自到场，对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”

的坚决调离监察岗位。通过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问

题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。 7、全段范围内积极开展了无违章活动，加

大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安

全督察快报3期，对2个违章单位8个有关责任人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打

击，从而为保证现场的安全生产良好秩序提供了可靠保障。总之，通过开展“三整顿”、

“五查”活动，我段全方位、全过程地落实了“12.30”集团安全电视电话精神，在安全生

产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，

干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。在今后的工作中，我们

将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全

面推进我段安全生产持续、稳定向前发展！铁路车间安全大检查、大反思活动小结按

照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》，我们车间进行了认真

研究，于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识，强化责

任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安

排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、

大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，

深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。

其中重点情况如下： [文秘写作网文章-http:// 文秘写作网帮您找文章]

一、安全生产意识不强。 1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月

也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可

就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间

主要领导带头违章。 2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，

施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来

就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4

月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2

根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批

评进行了考核，但这件事

情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚

决使违章问题有空子可钻。 3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安

全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违

章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识

不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。二、工作标准低，基础

管理差。 1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对

安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车

流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，

使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，

抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问

题是越来越多， 2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突

出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考

核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作

总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业

牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工

作标准低。 3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙

生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既

降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，

相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。三、作风飘浮，好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造

成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。

2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下

不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不

好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。 1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是：站线钢轨坍塌接头多，

钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km 曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬

弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。 2、道床问题多。其具体情况是：线路爬底多，

翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。 3、几

何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，

接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。 4、道岔岔

枕失效多、几何尺寸保持不住。以上这些设备问题严重制

约着设备质量的整体提高。五、需段帮助解决的问题 1、对线路爬底翻浆

冒泥比较严重的31km—36km 38km-+300m—39km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼尾板没

有备用料。 3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无碴，但我

们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回， 4、各工区管辖设备因是单线

较长离工区最远的设备6、7公里，作业走行时间长极不方便，可否给工区配备小型交通工

具。（柴油三轮车） 5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小

型饮水机既节能又能方便职工使用四、整改措施 1、加强全员安全教育牢固树立安

全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守

纪按章作业，确保安全生产。 2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与

生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清

保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让

大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思

想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。 3、解决好干部职工思想上

的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体干部职工清

楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和

第四篇铁路事故个人反思材料《铁路安全反思材料十大版本!!》

铁路安全反思材料十大版本！！

安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版） 2022年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事

故做出重要部署。

本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问

题：

（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏

感。

（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三

点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意

识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻

烦，一盯到底。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范

水平。

三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确

保事故处理快速、安全。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全

生产做出新的贡献

2楼

4.28 大反思材料（管理干部通用版）

2022年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。

4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务

精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全

隐患。

4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，

做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，

反思自身不足，主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，

其他职工也不能跟着吸取教训。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现

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