汽车制造实习报告合集5篇
汽车制造实习报告 篇1
一、实习目的
1.通过现场参观，了解汽车零部件制造生产过程。
2.了解典型零部件的装配工艺。
3.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。
4.学习工厂计量室及车间的检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。
5.了解工厂的先进设备及特种加工，扩大自己的专业知识面及加深对新工艺、新技术的了解。
二、实习内容与要求
1.机械制造的生产过程：
了解该厂的主要机械设备的整个生产过程情况及生产中所需的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片、质量控制计划等）。
2.典型零件工艺
1）焊接机器人：
了解焊接机器人对管材焊接时的加工方法，并纪录其工艺过程。分析焊接尺寸及焊接质量的主要控制方法。
2）数控铣加工：
了解数控铣床对模具及产品的加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工参数，记录数控铣的操作及编程方法。（技术要求，刀具、夹具、量具，切削液等）。
3）多工位专机加工：
工厂针对某一大批量产品定制的加工专机。了解专机加工方法，工位之间切换的感应原理、感应时间及循环原理。学习专机对零件的定位装夹方式等。
4）激光打字机
了解激光打字机原理及工作方式，实际操作打字机的工作过程。
3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。
4.装配工艺：
1）了解机械设备的结构特点及其装配工艺；
2）了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法；
3）了解自动装配线的优缺点，论述公差与技术测量在现场应用的实例。
三、实习地点
公司简介：
经营范围：。
主要产品：
以及其他公司产品
四、实习报告
第一次到机械厂实习，没有什么准备，首先了解的是车间加工。
第一个车间是机械加工车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门,在这里，技术工人告诉我机械加工的整个过程及加工过程中需要注意的事项。机加车间以钻、铣为主，其中专机较多，例如安装孔、铆接孔等重要尺寸需要专机完成、凸台尺寸需要严格控制也需要专机完成，专机既可以保证尺寸也可以保证加工零件的加工精度保持在理论公差范围内。其中有型材形状不规则等情况需要冲床校平的需要转到冲压分厂利用冲床校平。
第二车间是模具车间，也是公司的非常重要的车间，公司内部的模具都是由此车间加工，调试。工人接到模具图纸以后按照图纸备料，下料，线切割割外形，铣外形，精铣尺寸，
磨床磨表面光洁度，镗床打点镗孔，车床车销钉等工序，最后按照模具图纸装配试制产品。轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般模具常用45钢、铬料、Q345铁料及检具使用的塑脂材料，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范（如正火、调质、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对强度较高，模具耐磨件，可选用Cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的模具使用弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。伴随着机床的轰鸣声我学到的东西更真实，更贴近生活，很多事情都是书本中没有提到过的，例如热处理，书本中的热处理只有理论数值而没有实际操作，烧多久，冷却多久，油温等都是很大的学问。
第三车间是焊接机器人车间。机械手上下舞动，光电学原理在设备上体现的淋漓尽致。在设定好焊接程序后，按下按钮，机器手就开始按照程序焊接，手工焊接的焊缝及焊道根本不能达到如此的完美和一致。特别门铰链是汽车车身上主要的安全类零件，一致性，安全性非常非常重要。自动弯管机也是完全按照数控程序完成整个弯管过程。特别是较难弯的异型管也可以在自动弯管机上加工，来这里实习最大的收获其实就莫过于此，大量的数控设备，体现了公司的研发生产实力，也让我在学习中体会到光电感应设备在未来的发展趋势，在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。
五、感受
通过实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1、了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2、了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3、了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4. 在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5、社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
本次生产实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我也大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的两个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后工作、做人所应把握的方向，也有所启发！
汽车制造实习报告 篇2
实习目的
1. 获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能 更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
2. 培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作 态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基础。
公司简介
郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。
主要生产工艺：
1．紧固件装配工艺
率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的`乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。
对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。
车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。
2．车架制作工艺
车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
3. 管路装配工艺
先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。
先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。
底盘管路密封。
4.底盘检测工艺
引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接板。
连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。）具体流程是：
安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字）
一. 安装前检查。
车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得出现平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。
二. 备料。
前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。
后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。
三. 安装。
在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进行装配。
四．紧固。
螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。M12螺栓预紧力矩120N.M，M14的螺栓预紧力矩为180N.M，M16的螺栓预紧力矩为270N.M，所用弹垫开口不得大于2mm.
五．复检，并签字确认。
附件组
附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁
工作过程如下:
1. 将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。
2. 将横梁型材放进胎具，注意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。
3. 点焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。
4. 焊管路支架和水暖钢筋。
5. 将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。
6. 补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。
三段式车架组焊
这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：
1. 吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块U型槽内。
2. 反变形。在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。
3. 将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。
4. 将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。
5. 将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。
6. 上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。
7. 仓体型材及仓体两端立柱焊接，所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接，所有型材采用四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。
8. 仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm.
9. 其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合图纸要求。
10. 将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。
11. 涂密封胶。打胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。
涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为普通钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后根据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。
检查方法：从管路封板向下观察，所有封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝均匀，保证密封（一定要形成封闭的环）。
12. 用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。
13. 补胶并打磨修整各焊缝。
小结
对于即将走出校门的我，这三个月的实习给了我们很多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会经验以及思维方式的转变。在此，我衷心对培养我三年的老师，对我关心照顾的公司领导表示感谢！！！
在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼高手低？细想来，但凡一个成功的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。。。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成绩位居榜首。
在实习过程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的基础。 在这段 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！
短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进行，要严格检查和控制，预防不合格品产生,同时要建立明确的责任制度以及考核制度,这样就会使每位员工具有主人翁的态度来对待自己的工作。
在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！
汽车制造实习报告 篇3
一、实习地点：
xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂）
二、实习目的：
机械行业是非常非常重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的认识还是不够,学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高,我们不仅学到了知识和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
三、实习要求：
1、进厂前认真学习安全保护措施，总结所学专业课知识。
2、参观过程中，一切听从带队老师的安排，警惕厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。
3、参观过程中，务必要多听多记，但不可打扰技术工人的正常作业。
四、实习时间：
此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。
10-19：上午出发，下午抵达一汽大学生实习公寓。
10-20：上午进行安全教育，下午参观薄板冲压和厚板冲压车间。
10-21：上午参观xx汽车总装车间，下午参观xx车桥分公司。
10-22：参观xx变速箱分公司。
10-23：参观xx发动机分公司。
10-24：坐车返回学校
汽车制造实习报告 篇4
实习目的
1.获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
2.培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基矗
公司简介
州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。
一、主要生产工艺：
1．紧固件装配工艺率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。
对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。
车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。
2．车架制作工艺车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
3.管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。
4.底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安 装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。）具体流程是：安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字）一.安装前检查。
车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得出现平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。
二、备料。
前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。
后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。
三、安装。
在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进行装配。
四、紧固。
螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。m12螺栓预紧力矩120n.m，m14的螺栓预紧力矩为180n.m，m16的螺栓预紧力矩为270n.m，所用弹垫开口不得大于2mm.
五、复检，并签字确认。
附件组附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁工作过程如下:
1.将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。
2.将横梁型材放进胎具，注意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。
3.点焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。
4.焊管路支架和水暖钢筋。
5.将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。
6.补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。
三段式车架组焊这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：
1.吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准u型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块u型槽内。
2.反变形。在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。
3.将前后段车架用胎具上丝杠押紧和c型夹夹紧。
4.将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。
5.将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。
6.上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。
7.仓体型材及仓体两端立柱焊接，所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接，所有型材采用四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。
8.仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合图纸要求。
10.将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。
11.涂密封胶。打胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。
涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为普通钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后根据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。
检查方法：从管路封板向下观察，所有封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝均匀，保证密封（一定要形成封闭的环）。
12.用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。
13.补胶并打磨修整各焊缝。
小结对于即将走出校门的我，这三个月的实习给了我们很多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会经验以及思维方式的转变。在此，我衷心对培养我三年的老师，对我关心照顾的公司领导表示感谢！在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼高手低？细想来，但凡一个成功的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成绩位居榜首。
在实习过程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的基矗
在这段实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进行，要严格检查和控制，预防不合格品产生,同时要建立明确的责任制度以及考核制度,这样就会使每位员工具有主人翁的态度来对待自己的工作。
在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！感谢感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽老师在实习前期的指导。
感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾。
汽车制造实习报告 篇5
一、实习地点：
xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂）
二、实习目的：
机械行业是非常非常重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的认识还是不够, 学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高,我们不仅学到了知识和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
三、实习要求：
1、进厂前认真学习安全保护措施，总结所学专业课知识。
2、参观过程中，一切听从带队老师的安排，警惕厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。
3、参观过程中，务必要多听多记，但不可打扰技术工人的正常作业。
四、实习时间：
此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。
20xx-10-19：上午出发，下午抵达一汽大学生实习公寓。
20xx-10-20：上午进行安全教育，下午参观薄板冲压和厚板冲压车间。
20xx-10-21：上午参观xx汽车总装车间，下午参观xx车桥分公司。
20xx-10-22：参观xx变速箱分公司。
20xx-10-23：参观xx发动机分公司。
20xx-10-24：坐车返回学校。
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课程实习报告 篇1
学院：资源环境学院 专业：土地资源管理 班级：xx-2 姓名：苟佳佳 学号：2xx53
引言：
土地是人类赖以生存的空间，是人类社会生产中最重要的自然资源和生产资料，也是劳动的对象。土地资源具有自然特性和社会经济特性这样的“二重性”，人类社会的发展离不开对土地资源的利用和改造。随着社会生产力的发展和人口的迅速增长，土地资源与人类社会的关系已经成为整个人类生存与可持续发展的全球性问题，正是由于土地资源具有如此重要的作用，我们通过此次实习，沿途自雅安市天全县到甘孜州泸定县，共经过脚基坪、二郎山隧道口、大渡河观景台和泸定县咱里乡四个地点，旨在研究这些区域土地资源的分类与分布特征、数量与质量评价以及土地资源的开发与利用、治理与改造、保护与管理等系列问题，并找到解决问题的措施。
一 实习概况
实习时间：20xx-4-23
实习地点：天全县、泸定县
指导老师：张老师、吴老师
实习目的：
1、研究这些区域土地资源的分类与分布特征、数量与质量评价以及土地资源的开发与利用、治理与改造、保护与管理等系列问题，并找到解决问题的措施。
2、将理论与实践结合，运用课堂知识进行实地观察分析，在实践中验证理论。
二 具体内容
我们这次共去了4个地点进行实习，下面分别进行说明。
地点一 318国道川藏线上脚基坪
脚基坪位于天全县境内，二郎山东坡脚下，平均海拔800—900米，受亚热带季风气候的影响，年均降雨量在1700—1800毫米，降水充沛，雨季长达半年。该处地貌以山地为主，且多高山。此处分布着大量的变质岩，地质破碎，且坡度较大，属于地质灾害多发区。土壤类型从基带向上依次为黄
壤——黄棕壤——棕壤——暗棕壤——高山草甸土，由于来自太平洋的暖湿气流被二郎山阻挡，导致该地降雨量大，淋溶作用强烈，盐基离子流失严重，使得土壤酸化，主要生长着喜酸植物（如松树、杜鹃花等）。原生植被在基带应为常绿阔叶林，向上依次为落叶阔叶林——针阔混交林——针叶林——高山草甸，由于原生植被已被破坏完了，植被都是近20-30年种植的次生植被。
该地建有水电站，由于地形较为狭窄，蓄水量有限，水电站就直接采用导流洞式开发模型，利用水流的巨大高差来发电，将河水拦截致使下游河流干枯，生态环境改变，导致洄游物种长期形成的洄游路线被切断，严重威胁这些物种的生存，对该区域的生态环境造成了严重的破坏。打隧道使原本就松散的岩层结构更加破碎，同时产生大量的堆积物，使该区存在严重的泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害隐患。
因此结合上述问题，该区在土地资源的整理与保护方面，应注重恢复植被，继续封山育林，固结岩石和土壤，保护生态，降低岩层松散和堆积物形成的安全隐患。
地点二 二郎山隧道口
位于天全县龙胆溪的二郎山隧道口，海拔2200米，虽然同样是以亚热带季风气候为基带的山地气候，但是随着海拔的升高，气温逐渐降低，年均温
8.3°，降雨量也明显少于脚基坪。该地也分布着大量的变质岩，基带土为黄棕壤。该处由于水量丰富，主要以化学、生物风化为主。土壤中石砾石块较少，土层薄，养分缺乏。由于海拔增高，此地植被与脚基坪差异很大，为针阔混交林，并且出现大量灌丛林。由于这里原生植被全部遭到破坏，为了保障318国道的安全，现在已经对其进行了封山育林，保土护坡，但由于气候恶劣，植被恢复缓慢，导致水土流失严重，再加上松散的地质，容易发生地质灾害，沿途经常能看见滑坡现象，生态的恢复工作还任重道远。
该地土地资源保护采用了生物、工程综合措施，采用生物措施提高土表覆盖度，从而提高植被对雨水的遮挡作用，削弱雨滴的冲击力和对土壤的冲击侵蚀能力，起到蓄水滞留、固土拦沙的作用，防止水土流失。加强
工程措施，在公路两旁的山体下部修建保坎，增加排水沟的布设，如开设环山沟，保证公路两旁的排水沟畅通。
地点三 大渡河观景台
翻过二郎山隧道，就来到泸定县境内，大渡河观景台海拔20xx米，虽然受东南、西南季风暖湿气流的双重影响，但是位于二郎山的背风坡，暖湿气流经过二郎山时，沿东麓上升冷却，在所含水汽达饱和之前按干绝热过程降温，达饱和后，按湿绝热直减率降温，并因发生降水而减少了空气中的水分；过山后空气沿西麓下沉，按干绝热直减率增温，故气流过山后的温度比山前同高度上的温度高得多，年平均气温16.5℃，湿度也显著减少，年均降雨量600-700毫升，少于二郎山东麓1000多毫升，形成了焚风效应，属于典型的干热河谷气候。此地属典型高山峡谷区，分布着大量的变质岩，山体高差大，坡面短，坡度陡峭，导致物理风化严重，岩体破碎，岩石裸露，是地质灾害的多发带。土壤为山地黄褐土，土壤发育程度低，土壤中石砾石块含量极高。因为干热的河谷气候和贫瘠的土壤，该地植被在被破坏后极难恢复，虽然近30年国家大力支持，但是山体上的植被也只是零星分布，加上岩层破碎，挖坑种树易导致自然灾害，因此只能采取飞播的方式。植被种类以耐旱的松树为主，主要是马尾松，还分布着大量灌丛和刺槐。
干热河谷地区生态环境脆弱, 一旦遭受破坏后恢复十分困难。人工恢复植被存活的最大障碍是土壤水分严重不足: 旱季阳坡含水量一般在 5%~10% ，阴坡一般在 6%~15%; 雨季降雨多以暴雨形式出现,集中降雨以地表径流形式流走, 土层渗水不足, 对于植物的吸收很不利。另一个严重影响植物存活的因子是土层瘠薄: 大部分地段土层厚度不足 40cm, 而且土中夹杂大量砾石, 这对植物的根系生长构成严重的威胁。因此, 针对这样的特殊环境, 除了严格选取抗旱植物外, 还要从栽植技术以及养护管理措施等各个方面入手以确保植被的栽植成活率, 形成稳定的群落结构, 以保证植被恢复的成功, 具体包括严格控制植物栽植时间、采用抗旱栽植技术、 改善恢复地土壤的理化性质、 加大养护管理力度等几个方面。 地点四 咱里乡
咱里乡位于泸定县内，是典型的洪积扇地貌，耕地也主要分布在洪积扇地区，因为该处干热河谷气候特征明显,多大风，土壤保水能力差，而洪积扇地区地表径流较丰富，易于灌溉。土壤组成物质较粗，主要为砂、砾，但分选较差，随着水流搬运能力向边缘减弱，堆积物质逐渐变细，分选也较好，主要为沙、粉沙及亚粘土。由于此地白天光热条件好，作物光合作用强，而夜间降温快，呼吸作用弱，因此作物品质号、产量高。与他处不同的是该地在田坎上种有果树等乔木，主要用来减弱风力，减少水的蒸发。该区沿途植被以灌丛为主，出现了大量干旱指示植被——仙人掌。原生植被已被破坏玩，现在的山体植被稀少，由于干热河谷风强烈，土壤缺水，植被不易存活，同样海拔的背风坡上由于土壤水分蒸发比迎风坡弱，植被长势较迎风坡更好，迎风坡上相同海拔地区高山积雪融水的坡沟汇水面植被长势更好，形成条带状。
洪积扇上的洪积物较松散，而此地汇水面较大，雨季水量大，容易引发地质灾害，所以应采取工程措施进行治理，以保护有限的土地资源。主要采取修筑环山沟和排水沟两样工程措施为主，在山体底部修筑保坎，在洪积扇边缘修筑溢洪道，溢洪道至洪积扇锥上引至洪积扇边缘，主要 起到消能，排洪作用。同时由于此地地质条件差，已经出现了大量的倒石堆等现象，公路旁山体修筑保坎和防护网，种植大型乔木用以减弱风力。居民点的布设在阴坡山体下部，却避开坡度较大的山体，并修筑排水沟等保护措施。
三 心得体会
此次实习的地点均位于318国道沿途，属于地质灾害多发区，环境保护的主要任务就是恢复生态，保持水土。加上该区位于长江上游，生态的好坏直接关系到中下游的环境状况及人民的生命及财产安全，因此应大力进行整治与保护。具体提出以下几点建议：
1. 继续执行封山育林、保护植被的政策。
2. 种养结合，提高植被存活率。
3. 洪积台地地区退耕还林。
4. 发展地区特色农业，增加农民收入。
5. 对水电站、道路等工程的修建进行严格审批和监察。
6. 加强溢洪工程和山体防护网的修建及维护。
7. 加大宣传力度，激发社会各界人士对此处的关注力度。
课程实习报告 篇2
实习时间：20xx-6-14月实习地点：金日紫都
实习单位：新时代物业服务有限公司实习内容：小区物业管理系统实现
简介：青岛新时代物业服务有限公司成立于１９９５年，原隶属于国防科工委后勤部，注册资金３００万元，国家二级物业管理资质企业，是青岛地区成立最早的物业公司之一。公司现有员工４２５名，其中大中专以上学历约２６０人，中级以上职称１５人，管理人员平均年龄约３３岁，主管人员全部持有物业管理上岗证书，特殊工种专业持证上岗率达到１００％。
公司经过多年的发展，目前已成功实现多元化经营与发展，现下设新时代物业服务公司、居美房产经纪公司、居美装饰公司、居美绿化公司。其中物业管理区域触及“青岛开发区、胶州、胶南、城阳、枣庄、威海”等多个地区；物业类型涉及“住宅、医院、高校、写字楼、工业园”等多种类型。其中，具有代表性的物业项目有“山东科技大学青岛校区学生公寓楼、青岛开发区第一人民医院、胶州中心医院、开发区网通大厦、宝井钢材工业厂房、城市桂冠写字楼”等。公司直管和顾问的物业项目面积累计达１６０多万平方米。
6月14日，在王老师的带领下，以班级形式来到金日紫都小区进行实习，此次的见习摆脱课堂理论，深入实际物业管理流程，在专业的物业管理人员指导下的首次理论与实践的结合，让我们切身感受到一线岗位制度化管理，收获颇多。
初进小区，首先就感觉到了整洁明朗的小区环境，花园苗圃，水池别致，寻到家的感觉与舒适，尤其是小区建筑采用明朗的简欧建筑风格，配以特色商业街丰富的建筑外立面。另外，金日紫都社区自身配套齐全，除了综合性的餐饮文化特色商业街外，还将建造服务全社区的业主会所和一个1800平方米的高档幼儿园，学习生活，便民利民一体。
随后我们来到物业管理中心列队细听管理主任的介绍新时代物业管理有限公司。以至于我们更好地了解管理模式与管理文化，通过主任和各部门负责人的认真讲解，我们默默的感到学习的理论在实际应用中的生疏与好奇，都想亲受工作人员的指导。经过初步了解，新时代物业管理有限公司：3新概念的导入，及时为企业的发展输送新鲜的血液，如“首文负责制、6S服务、1.2.3.4.5规范服务”等；4完善的客服投诉处理模式，充分发挥“首问负责制”的作用，彻底解决客服投诉问题，保障项目客服质量。同时企业文化卓著：1、企业目标：做最佳物业服务商2、企业理念：以人为本诚实守信追求卓越奉献社会3、企业精神：合作发展诚挚奉献4、企业情操：个人信誉树人企业信誉立业5、企业作风：亲和严谨创新进取自觉奉献6、企业使命：致力于亲情化和专业化的服务不断优化人类的生活和工作环境，并由此实现公司的强大和员工生活质量的不断提高7、服务理念:最大限度维护顾客利益最大限度提供顾客方便最大限度做到顾客满意。8、质量方针：服务快捷周到，管理科学高效，亲情赢得顾客。
经过主任以及相关人员的介绍后，针对小区物业新时代物业管理有限责任公司的制度、流程有了初步把握，为实现理论与实践的无缝隙对接，接下来我们在工作人员的安排下深入岗位一线进行现场模拟，管理运作。首先，我跟随公共设施维修部门主管大体巡视了水、电、气、暖总控室，同时还跟随进户进行管道的排查，同时对于入户视频对讲（客人来访时通过门禁语音视频系统连接入户）印象颇深，维修主管说“电梯维修、居民室电暖维修与门窗保养，都要各部门有偿或无偿提供”。其次，我们来到园圃广场，对花园内路灯及自动喷水设备总控进行实体操作，当看到密密麻麻的线路时，我晕了，深感到自己要成为全方位发展的人才，路程还很遥远。
下午时分，对小区安保工作进行深入体验，金日紫都下的所属物业新时代物业服务有限公司。配备区内巡防车队，同时，门禁系统、电子眼监控系统与电子巡更系统把小区覆盖在安全“透明”的世界里，百姓安居乐业，氛围融洽，保障了居民财产安全，赢得了民心，同时，优化安保系统，提高了物业管理形象。
完美工作需要核心带领作用，接下来我们见习了客户服务部。物业客服部是物业服务中心各职能部门的牵头单位，通过询问了解到其主要职能有：前台服务、业主（客户）沟通、收费服务、社区文化建设、档案管理、外部关系（业主委员会、办事处、居委会等）联系、特约服务等。客服部负责人还讲到物业服务中心客服部向业主（客户）提供24小时的前台服务。前台服务主要内容有：受理业主报修、查询、政策解答、投诉、收费（退费）办理入住手续、特约服务等接待服务。按收费标准及时向业主（或使用人）收取物业费、供暖费、能源费（代收代缴）等费用，确保各种应收费用及时到账。建立业主各项应缴费用收费台帐。
最后我们感到了解了许多但又收获了许多，收获了在课堂上没有得到的东西，学到了工作中各部门团结运转才是企业成长的制胜发宝。
短暂而又忙碌的实习结束了，参加了一次专业课的工作，使我们认识到实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。要学会从实践中学习，从学习中实践。
课程实习报告 篇3
一、实习目的
了解工商企业管理的先进方式和现代化管理方法，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，培养独立分析问题和解决实际问题的能力。
二、实习时间
20xx年02月01日～20xx年03月**日
三、实习地点
***市盛世名门*****室
四、实习单位
***电梯有限公司
实习部门
销售部
五、实习主要内容
(一)公司简介：
是一家专业从事电梯销售、维修、保养等具集研发、生产、销售为一体的专业公司。其产品涵盖了工程(商业)户外和室内各种款式电梯，为客户提供全方位的半导体服务。公司坚持以人为本，产品质量为生命，满足客户需求为使命;公司产品获得了多项国家专利，产品远销欧美、东南亚、及中东等市场，深受国内外客户的青睐。电梯维修的主要内容有：电梯在维修保养时，不得乘客或载货，必须在该梯基站放置电梯停止使用的告示;机房的电梯维修保养时，应先断开机房总电源后，才能进行各掣板的清理、保养等工作。严禁用湿毛巾檫机身;在轿顶工作时，应合上检修开关，在轿顶须停车长时间维修或保养时应断开轿顶急停开关，严禁一脚站在厅门口一脚站在轿顶或轿内长时间工作。严禁开启厅门探身到井道内或在轿厢顶探身到另一井道检查电梯;、在底坑应将底坑的急停开关断开或将限速器张紧装置的安全开关断开，底坑和轿顶、机房不得同时作业，如须同时作业，作业人员必须带安全帽，必须注意工件、工具不得下落，以防落物伤人;操作时应由主持和助手协同进行，并保持随时互相呼应;操作时如果需轿内人员配合进行，轿内操作人员要精神集中，严格服从维修人员的指令;严禁维修人员拉吊井道电缆线，以防电缆线被拉断;使用的手灯必须带护罩，并采用36伏以下的安全电压;电梯维修保养注意事项：a 非维修保养人员不得擅自进行维修作业，维修保养时应谨慎小心，b 二作完毕后要装回安全罩及挡板，清理工具不得留工具在设备内，c 离去前拆除加上的临时短路线，电梯检查正常后方可使用。
(二)公司宗旨：
21世纪的今天，经济高速发展，各行业的电力消耗严重，国内各省市在用电高峰期都出现了拉闸限电的情况。解决电力紧张的议题已经提到了国务院的议程;况且能源缺乏本来就是每个国家面临的问题，解决能源忧虑是每个国家和人民必须考虑的根本问题。俄菲照明本着绿色照明，节约能源为使命，配合国家的节能排放政策，为客户提供优质的节能型照明灯具为目的。照明亮化是每个城市繁荣的象征，目前很多亮化项目一味的追求美观，对能源的消耗没有太多的考虑，因此光损耗严重。俄菲照明在满足人们对光的需求下，尽量的使用大功率LED照明灯具，尽量多的节约能源，以求为国家为人民做出应有的贡献。
(三)实习内容：
在公司实习期间，我从事的销售经理工作，主要负责销售部的日常工作，包括制定替换计划，对销售人员的在职培训，制定替换人员的绩效考核和激励机制;对替换人员的监督和管理;对供应商的分析了解，对市场行情的调查;对替换成本的合理控制，学习公司替换业务流程;与公司其他部门之间的配合，与公司财务部的对接等工作。替换部对于公司来说，责任重大，公司的成本控制和利润的大小，替换部的发挥至关重要。因此有条理的工作、合理的安排、替换业务的熟悉、科学的管理手段，是替换经理必须具备的应有素质。
毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的'基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入单位的时候我有些担心，经历了一连串的实习之后，我努力调整观念，正确认识了单位和个人的地位以及发展方向，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为社会公认的人才。
课程实习报告 篇4
一、实习目的：
金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。本实习使非机类专业的学生接触生产实际知识，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造基本技能的训练，并配合相关课程的教学。
二、实习的原理及基本要求：
实习分为车工和钳工。
1、车工：
懂得普通车床的结构特点和移动方式，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安装方式，学生通过实习能完成简单的阶梯轴的加工等。
2、钳工：
掌握划线、锯切、斩削、锤削、转孔、攻丝套寇等操作；按图纸下料，独立完成钳工各种基本技能。
三、实习具体概述：
1、车工概述：
普通车床分为床身、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、光杠和丝杠、操纵杆、滑板、床鞍、刀架、尾座。其传动系统有主动传动系统和进给传动系统组成。
具体操作步骤为：
首先用卡盘卡住下好料的棒材，留出端头20mm左右，用切断刀车平端面，然后将装有中心转的后顶座推向车床车头合适位置，固定后在棒材端部转出规定的中心孔。
外圆车削是车工最基本的操作。一般用尖刀车外圆，弯头刀用于粗车外圆、端面、倒角和有45度斜面的外圆；偏刀的主偏角大于90度，车外圆时径向力很小，常用来车有垂直台阶的外圆和细长轴。在制作过程中，对于进刀和退刀的若干操作，我们并不是很熟练，但在老师的指导下，我们还是很好地完成了，实习报告《金工实习课程实习报告》。
车削好各外圆后，用滚花刀按图位置在1到3次之间滚出榔头柄花纹。
切断时工件一般用卡盘夹持，应使工件的切断处尽量距卡盘近些。切断刀刀夹必须与工件中心等高，否则将在工件上留下凸台，并且易将刀头折断。切断刀伸出刀架的长度不要过长，但要保证工件切断时刀架不碰卡盘。折断时就降低切削速度，用手均匀缓慢地进给。
在制作过程中，经过事先的老师演示及在制作过程中他的指导，我们对于车工的操作很快上手并圆满地完成了任务。
2、钳工概述：
(1)基本操作：利用钳工工具对原材料、金属工件、机械设备等进行加工、制作、修理的加工方法。常用的方法有划线、斩削、锉削、锯削、锯割、钻孔、扩孔、攻丝、套丝等。
(2)具体操作：
a、划线：根据图样要求，用划线工具在毛胚或半成品上划出待加工部位的轮廓线或作为基准点、线的操作称为划线。划线时，从划线基准开始。
b、锯切：
a)锯条安装：锯条安装在锯弓上，锯齿应向前，锯条不能有歪斜和扭曲；
b)锯切站立姿势与握锯：握锯的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的压力不要过大；
c)起锯方法：为使起锯的位置准确而平稳，起锯时可用左手大拇指挡住锯条的方法来定位；
d)锯切速度和往复长度：以每分钟往复20-40次为宜，一般手锯的往复长度不应小于锯条长度的2/3。
c、锉削、斩削和转孔：
a)锉削平面：是锉削中的基本操作。粗锉时可用交叉锉法。待基本锉平后，可用细锉或光锉以推锉法修光；
b)斩削方法：起斩时应将斩子握平或使斩头稍向下倾，以便斩刀切入工件。当斩削到靠近工件尽头时，应调转工件从另一端斩掉剩余部分；
c)钻孔的方法：按划线钻孔，钻孔前可把孔中心处的样眼冲大些。钻深孔时，钻头必须经常退出排屑；
课程实习报告 篇5
实习目的
根据在校期间所学专业，从事学习对应工作岗位，加强专业知识在实际方面的运用，提升自身能力，为将来落实工作打下良好基础。
实习单位及岗位介绍
我是去年10月底进入这家外贸公司的，实习的这家公司是一家外贸公司，它的业务主要有二种类型，一是饰品，二是工艺品和玩具。应该说在这家公司里面饰品是一个相对来说算是比较大的业务。我主要负责的是对样品的开发及跟进。
其实跟单总的来说就是对从产品出生到最后大批量生产这一整个过程的跟进。我主要负责的是样品跟单，不过对于整个流程来说，大体上都是一样的
实习内容及过程 刚进入公司的时候，很多东西都很陌生，不论是对人还是对事，都不了解，首先我接触的是对整个数据及数据的接触熟悉过程。没有人会很认真地教你，很多东西也只能靠自己去摸索。渐渐熟悉了以后，就会需要自己独立地接一些小客户，毕竟书面的东西与实际还是相差甚远，只有在实际操作中我才能够完全熟悉整个流程。
产品生产整个流程主要包括第一轮开发， 第二轮开发，第三轮开发，到全套，到PP版，再到销样，再到量产。这是整个的大致流程，而样品跟单则主要是负责量产前的前三轮开发，这其中可以接触到很多的知识，因为产品从最初的雏形，到最后完整的成品，其中有很多需要修改开发的过程，一步一步地不断改进达到客人的要求，投入市场。
样品跟单的第一步，是根据客人提供的粗略信息，通过自己的整理提取，做出一个大概的规格表，规格表在这整个当中起着很重要的作用，因为工厂各个部门的作业，并没有现成的成品可用来参照，因此很多的工作都只能依照这个规格表来进行。因此第一步，首先就是要做好规格表，同时，首先自己必须得很好地去了解这些产品知识。因为规格表仅仅是一种书面的东西，面有些时候书面与实际还是相差有一定的距离，在理论上不可能发生的事情，而在实际操作当中却会出现各种意想不到的问题，在作为一个跟单，是处理所有问题的最关键者，所以必须得很好地去把握，尽量避免出现错误，这就需要在进行下一步工作前认真地检查之前的工作，因为所有的工作都是相当于是一个流水线，前面的工作有问题，没有处理好，必然会影响到后续的工作，如果没有及时发现前面工作当中出现的错误，那么在等到在后续的工作当中才意识到这些问题时，就会有亡羊补牢之嫌，且所有的工作都是白费，必须得重新返工。这其中不仅仅需要经验，还需要对工作的认真负责熟悉。第一轮过程的开发主要是主料的开发，这其中我们需要去寻找客人要求的那种主身布，如果公司没有，就得去寻找供货商帮忙开发。
在做好规格表以后，把这些信息Pass给工厂各相关部门以后，其他的部门就会根据你所做的规格表进行后续的工作，首先是版房打出纸样，那么对于版师在进行打纸样的时候可能会遇到有疑问的地方，我就必须得跟他说清楚，如果不能决定的话，就必须让业务员去跟客人交流，通常在第一轮当中遇到不能解决的问题很少，因为第一轮仅仅只是一个雏形，只是大略地去做一个模子出来。在这整个过程
当中，我必须得熟悉每一个工序要求是怎么样的，清楚地明白应该怎么做，要达到什么效果，什么是合格，什么是不合格，哪些地方没做好，要重新做，我都必须得要清楚，虽然不是要我亲自去做，但我必须得知道。因为所有的原始数据和信息都是从我这里出去的，所以我必须得很清楚。这个阶段是一个不断积累不断获取的过程，有的时候会因为不确定性，没有经验，可能要做好几次才能做到正确的。 第二轮的跟进会相对来说比第一轮好些，这个时候已经会有一个大概的模型了，客人会根据我们做出的样品按照他们的设想提出一些修改意见，或不满意的地方进行修改，像尺寸或版形或颜色等这此地方。这时我们就只需要在这个基础上进行修改就好了。但在第二轮的开发过程当中，则针对的主要是对产品细节的开发，这些都随不同客人的不同要求去进行开发。很多东西我们以前没有做过的，就必须得重新去寻找供货商，给祂们一些相关的数据和要求，然后会做出一个样版给到我们，我们必须还得对一些新开发的材料进行测试，保证这产品性能是否合格，这就避免了在以后的大批量生产当中出现产品不合格的状况，则会导致很大的损失。在对产品进行测试以后，如果不OK的话则必须得与供货商进行商谈，改善质量，如果OK的话，则必须得进行相关的价格洽谈，具体当然会有成本会计去评估，但这些都是我们必须得要了解去跟进的。
第三轮的开发也就主要还是不断地完善过程。直到客人满意为
止。对于有些在生产当中避免不了的问题，就要尽量去说服客人。 在学校学习的时候，也学过外贸跟单的知识，可那时仅仅只是一个理
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